BYD ו-Huawei מרחיבות את מתקפת הטכנולוגיה האוטונומית בתערוכת הרכב של בייג’ינג

תערוכת הרכב הבינלאומית של בייג’ינג ביססה את עצמה כבמה להימורים הגדולים ביותר על טכנולוגיה אוטונומית בתעשיית הרכב הסינית. BYD ו-Huawei הכריזו על התקדמות משמעותית במערכות סיוע לנהג וציוד חיישנים, מסמנות הסלמה בתחרות על כלי רכב חכמים בשוק שמתמודד עם האטה במכירות. ההכרזות משקפות את האסטרטגיה של ענקיות הטכנולוגיה לשמור על מוביליות בנהיגה אוטונומית, במיוחד במערכות רמה 3, המאפשרות שליטה אוטומטית בתנאים מסוימים.

האירוע, שנערך ב-24 באפריל 2026, ריכז את היצרנים העולמיים העיקריים בהקשר של טרנספורמציה מואצת במגזר. עם האטה בצמיחה של כלי רכב חשמליים והיברידית פלאג-אין בסין, יצרניות הרכב מחפשות לבדל מוצרים באמצעות טכנולוגיות מתקדמות. ניסאן גם הודיעה על תוכניות להשתמש בסין כבסיס יצוא לרכבי אנרגיה חדשים, מה שמוכיח את החשיבות האסטרטגית של השוק הסיני.

BYD תצייד דגמים בעלות נמוכה עם LiDAR

BYD הציגה עדכונים להאצ’בק החשמלי המפורסם שלה Seagull, כעת עם חיישן LiDAR משולב בגג. האבזור, שנעדר מגרסאות קודמות, יאפשר לכלי רכב זולים יותר להציע מערכות סיוע מתקדמות לנהג בכבישים ציבוריים, לא רק בכבישים מהירים. השינוי האסטרטגי מגביר את התחרותיות של מוצרים בפלח רגיש למחירים ומתרחב במהירות.

הדגמים הנוכחיים של שחף נמכרים במחיר של בין 69,800 ל-78,800 יואן, שווה ערך לכ-1.63 עד 1.84 מיליון ין. רכב השטח הקומפקטי יואן פלוס, רכב נוסף המצויד בטכנולוגיה החדשה, נמכר בטווח של 115,800 עד 145,800 יואן, או 2.7 עד 3.4 מיליון ין. BYD לא חשפה את מחירי הדגמים עם LiDAR עד למועד האירוע.

מערכת הסיוע שתצייד את הרכבים הללו נקראת “עין גן עדן B”, פתרון ביניים של החברה. בנוסף לחיישן ה-LiDAR, הוא משלב 11 עד 12 מצלמות ומכ”מים של 5 מילימטר גלים. הסט מאפשר הפעלה של “נווט על טייס אוטומטי (NOA)”, מערכת השולטת באופן אוטונומי על ההיגוי והבלימה בכבישים ציבוריים אל היעד תוך ניטור רציף של התנהגות הנהג. רמה זו של אוטומציה מייצגת קפיצת מדרגה איכותית עבור כלי רכב במקטעים ברמת הכניסה.

At Auto China 2026, #BYD booth debuted multiple new models including Seal 08 and Sea Lion 08.
Seal 08 (Ocean Network flagship sedan, new design language):
Dimensions: 5150/1999/1505 mm, wheelbase 3030 mm, mid-to-large sedan.
Powertrain:
• BEV: 800V high-voltage platform, 2nd-gen… https://t.co/1Qkxf8xEt7 pic.twitter.com/wt3zqNjRjA

— ThinkerCar (@thinkercar) April 24, 2026

הסדאן ורכב השטח החדשים של BYD מגיעים עם סוללה מעודכנת

BYD גם חשף שני דגמים יוקרתיים במהלך האירוע. הסדאן הגדול “סיל 08” ורכב השטח הגדול “אריה הים 08” יגיעו לשוק בגרסאות חשמליות מלאות והיברידיות פלאג-אין. שניהם ישתמשו בדור השני של “Blade Battery”, סוללת הליתיום ברזל פוספט הקניינית שעודכנה במרץ 2026. דור הסוללות החדש מבטיח צפיפות אנרגיה גדולה יותר ובטיחות משופרת.

דגמי ה-PHEV (פלאג-אין היברידית) יציעו טווח חשמלי של 400 קילומטרים, מפרט תחרותי בפלח הפרימיום. ההתמקדות בשתי אפשרויות מנוע משקפת את האסטרטגיה הסינית של מעבר הדרגתי, שמירה על היברידיות כחלופה בתקופה שבה תשתית הטעינה עדיין מתרחבת. כפילות הגרסאות מרחיבה את הפנייה לפרופילי צרכנים שונים ולשווקים אזוריים.

Huawei משקיעה מיליארדים בטכנולוגיה ברמה 3

Huawei הכריזה ב-23 באפריל, יום אחד לפני פתיחת התערוכה, על אסטרטגיית ההשקעה האגרסיבית שלה בנהיגה אוטונומית. החברה תקצה 18 מיליארד יואן נוספים, שווה ערך לכ-414 מיליארד ין, למחקר ופיתוח של מערכות נהיגה אוטונומית בשנת 2026. הסכום מאשש מחדש את מחויבותה של ענקית התקשורת לגבש את עצמה כספקית של טכנולוגיית רכב חדשנית.

על פי נתונים שפרסמה Huawei ב-19 באפריל, הקילומטראז’ המצטבר של כלי רכב המשתמשים במערכת הנהיגה האוטונומית “Qiankun” שלה עלה על 10 מיליארד קילומטרים. המספר מדגיש את טווח ההגעה והאמינות של מערכות החברה בתנאי שימוש אמיתיים, ומחזק את מעמדה התחרותי מול ספקי ADAS גלובליים אחרים.

מערכת ADS 5 מבטיחה להפחית התנגשויות ב-50%

Huawei הציגה את הגרסה העדכנית ביותר של מערכת הסיוע המתקדמת שלה לנהג, המכונה “Qiankun ADS 5” או פשוט “ADS 5″. החברה מגדירה את המערכת החדשה כ”סוכן בינה מלאכותית שהתפתח לנהיגה אוטונומית”. ADS 5 פותח עם עיצוב מחדש של ארכיטקטורה, כולל מודל למידה של AI. לפי Huawei, האינטנסיביות והיעילות של הלמידה עלו פי עשרה בהשוואה לדור הקודם.

שיפורים ביכולת העיבוד מאפשרים לבינה מלאכותית לקבל החלטות בזמן אמת עם אבטחה גבוהה יותר. החברה טוענת שהמערכת יכולה להפחית את הסיכון להתנגשויות ב-50%. התקדמות זו משמעותית שכן האבטחה נותרה גורם קריטי באימוץ המוני של מערכות אוטונומיות. הירידה המוצהרת בתאונות עולה בקנה אחד עם תקנות מחמירות יותר ויותר בנושא בטיחות נהיגה אוטונומית.

דגם צ’יג’ינג ראשון כבר ממתין לאישור לרמה 3

Huawei הציגה בתערוכה מגוון רחב של רכבי אנרגיה חדשים המצוידים ב-ADS 5. גולת הכותרת הייתה ה-“GT7”, הדגם הראשון של המותג המשותף “Qijing”, פרי השותפות בין Huawei ו-Guangzhou Automobile Group. ה-GT7 מוכן כעת לבדיקות כביש מהיר תחת תקנות רמה 3, המאפשרות נהיגה אוטונומית בתנאים מבוקרים מסוימים.

כמו כן, הוצג ה-“X9”, הדגם הראשון של המותג “Yijing”, מיזם משותף של Huawei וקבוצת Dongfeng Motor Group בבעלות המדינה. נוכחותם של שותפים רבים בתחום הרכב מחזקת את האסטרטגיה של Huawei שלא תלויה ביצרן אחד, ומגוונת את השפעתה על השקות טכנולוגיות. איחוד השותפויות ממחיש את ההסכמה הגוברת של התעשייה לשילוב טכנולוגיית Huawei במוצריה.

הקשר של האטה מאיץ חדשנות

האסטרטגיה הטכנולוגית האגרסיבית היא תגובה ישירה לסביבת השוק המאתגרת. צמיחת המכירות של כלי רכב חשמליים והיברידיים פלאג-אין הואטה בחדות בסין במהלך 2025 ותחילת 2026. בתגובה, יצרנים וספקי טכנולוגיה משקיעים בבידול באמצעות מערכות סיוע מתקדמות, שהופכות לגורמים תחרותיים מרכזיים. נהיגה אוטונומית מתגלה כתחום החדשנות העיקרי כדי להצדיק פרמיות מחיר ולזכות בלקוחות במגזרים תחרותיים.

תערוכת הרכב של בייג’ינג, המתקיימת מדי שנתיים, ביססה את עצמה כברומטר של מגמות טכנולוגיות רכב עולמיות. האירוע מאגד יותר מאלף מציגים ומושך אליו מאות אלפי מבקרים, שמתפקד כחלון ראווה להשקות שמתרחבות בהמשך לשווקים בינלאומיים. ההכרזות של BYD ו-Huawei במהדורה זו הציבו ציפיות חדשות לשאר התעשייה.

נקודות השיא העיקריות של תערוכת הרכב של בייג’ין 2026:

• BYD Seagull עם LiDAR בגזרת עלות נמוכה (מ-69,800 יואן)
• BYD יואן פלוס מוביל עם חיישן LiDAR מובנה (מ-115,800 יואן)
• סיל 08 סדאן ו- Sea Lion 08 SUV חדשים בגרסאות EV ו-PHEV
• סוללת להב דור שני עם פוספט ליתיום ברזל
• מערכת Huawei ADS 5 עם הפחתה של 50% בסיכון להתנגשויות
• דגם Qijing ראשון (GT7) מוכן לבדיקות רמה 3
• 10 מיליארד קילומטרים שנצברו על ידי מערכת צ’יאנקון
• השקעה של 18 מיליארד יואן במחקר ופיתוח

פיתוחים טכנולוגיים מתמשכים קובעים פרמטרים חדשים לבטיחות, פונקציונליות ונגישות ברכבים אוטונומיים. התחרות בין BYD, Huawei ומשתתפים אחרים בשוק הסיני מבטיחה להאיץ את האימוץ של מערכות רמה 3 בכלי רכב מסחריים בשנים הקרובות, ולשנות את חווית הנהיגה בקנה מידה יבשתי.