Die Salão Internacional von Automóvel von Pequim hat sich als Bühne für die größten Wetten auf autonome Technologie in der chinesischen Automobilindustrie etabliert. BYD und Huawei kündigten bedeutende Fortschritte bei Fahrerassistenzsystemen und Sensorausrüstung an und markierten damit eine Eskalation des Wettbewerbs um intelligente Fahrzeuge in einem Markt, der mit rückläufigen Umsätzen konfrontiert ist. Die Ankündigungen spiegeln die Strategie der Technologieriesen wider, die Führung im autonomen Fahren zu behalten, insbesondere bei Nível 3-Systemen, die eine automatische Steuerung unter bestimmten Bedingungen ermöglichen.
Die Veranstaltung, die am 24. April 2026 stattfand, brachte die wichtigsten globalen Hersteller vor dem Hintergrund des beschleunigten Wandels in der Branche zusammen. Da sich das Wachstum von Elektrofahrzeugen und Plug-in-Hybriden in China verlangsamt, versuchen Autohersteller, ihre Produkte durch fortschrittliche Technologien zu differenzieren. Nissan kündigte außerdem Pläne an, China als Exportbasis für Fahrzeuge mit neuer Energie zu nutzen, was die strategische Bedeutung des chinesischen Marktes unterstreicht.
BYD wird Low-Cost-Modelle mit LiDAR ausrüsten
BYD präsentierte Updates für sein berühmtes elektrisches Fließheckmodell Seagull, jetzt mit einem im Dach integrierten LiDAR-Sensor. Die Ausstattung, die in früheren Versionen fehlte, wird es günstigeren Fahrzeugen ermöglichen, fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme auf öffentlichen Straßen und nicht nur auf Autobahnen anzubieten. Der strategische Wandel steigert die Wettbewerbsfähigkeit der Produkte in einem preissensiblen und schnell wachsenden Segment.
Aktuelle Seagull-Modelle kosten zwischen 69.800 und 78.800 Yuan, was etwa 1,63 bis 1,84 Millionen Yen entspricht. Der Kompakt-SUV Yuan Plus, ein weiteres Fahrzeug, das mit der neuen Technologie ausgestattet ist, wird im Bereich von 115.800 bis 145.800 Yuan oder 2,7 bis 3,4 Millionen Yen verkauft. Die Preise für Modelle mit LiDAR gab BYD bis zum Zeitpunkt der Veranstaltung nicht bekannt.
Das Assistenzsystem, mit dem diese Fahrzeuge ausgestattet werden sollen, heißt „Eye of Heaven B“, eine Mittelklasselösung des Unternehmens. Der LiDAR-Sensor Além integriert 11 bis 12 Kameras und 5-Millimeter-Wellenradargeräte. Das Set ermöglicht den Betrieb von „Navigate on Autopilot (NOA)“, einem System, das auf öffentlichen Straßen autonom Lenkung und Bremsen zum Ziel steuert und dabei das Verhalten des Fahrers kontinuierlich überwacht. Der Automatisierungsgrad Este stellt einen qualitativen Sprung für Fahrzeuge im Einstiegssegment dar.
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Die Premium-Limousine und der SUV Novos von BYD kommen mit aktualisierter Batterie
BYD stellte im Rahmen der Veranstaltung auch zwei High-End-Modelle vor. Die große Limousine „Seal 08“ und das große SUV „Sea Lion 08“ werden in vollelektrischen und Plug-in-Hybrid-Versionen auf den Markt kommen. Ambos wird die Batterie der zweiten Generation „Blade Battery“ nutzen, die proprietäre Lithium-Eisenphosphat-Batterie, die im März 2026 aufgerüstet wurde. Die neue Batteriegeneration verspricht eine höhere Energiedichte und verbesserte Sicherheit.
Die PHEV-Modelle (Plug-in-Hybrid) bieten eine elektrische Reichweite von 400 Kilometern, eine konkurrenzfähige Spezifikation im Premiumsegment. Die Fokussierung auf zwei Motoroptionen spiegelt die chinesische Strategie des schrittweisen Übergangs wider und behält den Hybridantrieb als Alternative in der Zeit bei, in der die Ladeinfrastruktur noch ausgebaut wird. Die Duplizität der Versionen erweitert die Attraktivität für unterschiedliche Verbraucherprofile und regionale Märkte.
Huawei investiert Milliarden in die Nível 3-Technologie
Huawei gab am 23. April, einen Tag vor der Eröffnung der Messe, seine aggressive Investitionsstrategie in autonomes Fahren bekannt. Das Unternehmen wird im Jahr 2026 weitere 18 Milliarden Yuan, was etwa 414 Milliarden Yen entspricht, für die Forschung und Entwicklung autonomer Fahrsysteme bereitstellen. Der Betrag bekräftigt das Engagement des Telekommunikationsgiganten, sich als Lieferant modernster Automobiltechnologie zu festigen.
Den am 19. April von Huawei veröffentlichten Segundo-Daten zufolge hat die Gesamtfahrleistung von Fahrzeugen, die das autonome Fahrsystem „Qiankun“ nutzen, 10 Milliarden Kilometer überschritten. Die Zahl unterstreicht die Reichweite und Zuverlässigkeit der Systeme des Unternehmens unter realen Einsatzbedingungen und stärkt seine Wettbewerbsposition gegenüber anderen globalen ADAS-Anbietern.
Sistema ADS 5 verspricht eine Reduzierung von Kollisionen um 50 %
Huawei stellte die neueste Version seines fortschrittlichen Fahrerassistenzsystems mit dem Namen „Qiankun ADS 5“ oder einfach „ADS 5“ vor. Das Unternehmen definiert das neue System als „einen Agenten künstlicher Intelligenz, der für autonomes Fahren entwickelt wurde“. ADS 5 wurde mit einer kompletten Neugestaltung der Architektur, einschließlich des KI-Lernmodells, entwickelt. Von Segundo bis Huawei haben sich Lernintensität und Effizienz im Vergleich zur vorherigen Generation verzehnfacht.
Verbesserungen der Verarbeitungskapazität ermöglichen es künstlicher Intelligenz, Entscheidungen in Echtzeit mit größerer Sicherheit zu treffen. Das Unternehmen gibt an, dass das System das Kollisionsrisiko um 50 % reduzieren kann. Die Weiterentwicklung von Este ist von Bedeutung, da Sicherheit ein entscheidender Faktor bei der Masseneinführung autonomer Systeme bleibt. Die angegebene Reduzierung der Unfälle steht im Einklang mit den immer strengeren Vorschriften zur Sicherheit des autonomen Fahrens.
Primeiro-Modell Qijing wartet bereits auf die Genehmigung für Nível 3
Huawei präsentierte auf der Ausstellung eine breite Palette neuer Energiefahrzeuge, die mit ADS 5 ausgestattet sind. Das Highlight war der „GT7“, das erste Modell der gemeinsamen Marke „Qijing“, das Ergebnis der Partnerschaft zwischen Huawei und Guangzhou Automobile Group. Der GT7 ist jetzt bereit für Autobahntests gemäß den Nível 3-Vorschriften und ermöglicht autonomes Fahren unter bestimmten kontrollierten Bedingungen.
Bei Também war der „X9“ zu sehen, das erste Modell der Marke „Yijing“, einem Joint Venture zwischen Huawei und dem staatlichen Konzern Dongfeng Motor Group. Die Präsenz mehrerer Automobilpartner stärkt die Strategie von Huawei, nicht von einem einzelnen Hersteller abhängig zu sein und seinen Einfluss auf Technologieeinführungen zu diversifizieren. Die Festigung der Partnerschaften zeigt die wachsende Akzeptanz der Branche für die Integration der Huawei-Technologie in ihre Produkte.
Verlangsamung Contexto beschleunigt Innovation
Die aggressive Technologiestrategie ist eine direkte Reaktion auf das herausfordernde Marktumfeld. Das Absatzwachstum von Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeugen hat sich im Jahr 2025 und Anfang 2026 drastisch verlangsamt. Als Reaktion darauf investieren Hersteller und Technologielieferanten in die Differenzierung durch fortschrittliche Assistenzsysteme, die zu entscheidenden Wettbewerbsfaktoren werden. Autonomes Fahren erweist sich als Hauptinnovationsfeld, um Preisaufschläge zu rechtfertigen und Kunden in Wettbewerbssegmenten zu gewinnen.
Die alle zwei Jahre stattfindende Salão oder Pequim hat sich als Barometer globaler Trends in der Automobiltechnologie etabliert. Die Veranstaltung bringt mehr als tausend Aussteller zusammen und zieht Hunderttausende Besucher an. Sie dient als Schaufenster für Produkteinführungen, die später auf internationale Märkte ausgeweitet werden. Die Ankündigungen von BYD und Huawei in dieser Ausgabe wecken neue Erwartungen für den Rest der Branche.
Principais Salão-Highlights von Pequim 2026:
- BYD Seagull mit LiDAR im Low-Cost-Segment (ab 69.800 Yuan)
- Top-End-BYD Yuan Plus mit integriertem LiDAR-Sensor (ab 115.800 Yuan)
- Novos Limousine Seal 08 und SUV Sea Lion 08 in EV- und PHEV-Versionen
- Bateria Blade Battery zweite Generation mit Lithiumeisenphosphat
- Sistema Huawei ADS 5 mit 50 % Reduzierung des Kollisionsrisikos
- Primeiro-Modell Qijing (GT7) bereit für Nível 3-Tests
- 10 Milliarden Kilometer, die das Qiankun-System gesammelt hat
- Investimento 18 Milliarden Yuan in Forschung und Entwicklung
Ständige technologische Entwicklungen schaffen neue Parameter für Sicherheit, Funktionalität und Zugänglichkeit in autonomen Fahrzeugen. Der Wettbewerb zwischen BYD, Huawei und anderen Teilnehmern auf dem chinesischen Markt verspricht, die Einführung von Nível 3-Systemen in Nutzfahrzeugen in den kommenden Jahren zu beschleunigen und das Fahrerlebnis auf kontinentaler Ebene zu verändern.