Campeonato Mundial на Fórmula 1 слага край на неочаквано едномесечно прекъсване и подновява дейностите този уикенд за Miami GP. Състезанието, валидно като четвърти етап от сезон 2026, се провежда след отмяната на етапите Bahrein и Arábia Saudita, първоначално планирани за април. Периодът на принудително прекъсване позволи на Federação Internacional на Automobilismo (FIA) и екипите да коригират критичните точки на техническите регламенти.
Промените се фокусират основно върху управлението на батерията и доставката на електрическа енергия от новите енергийни блокове. Шофьорите изразиха опасения относно безопасността и управляемостта на колите, което наложи преразглеждане на стандартите за възстановяване на енергията. Miami ще бъде първата тестова площадка за тези модификации в реални условия на състезание.
https://twitter.com/F1/status/2049087576254849025?ref_src=twsrc%5Etfw
Ajustes в система за възстановяване на енергия и суперклипинг
Основната техническа промяна, обявена от FIA, включва така нареченото “superclipping”, технически термин за фазата на прекъсване на електричеството в края на правите. Após инциденти като срив на Oliver Bearman в GP на Japão, организацията реши да намали възстановяването на натоварването в квалифициращите сесии. От друга страна, имаше увеличение на максималната налична мощност, за да се предотврати уязвимостта на автомобилите при презареждане на електрическата система.
Новите насоки се стремят да балансират конкуренцията и да гарантират, че разликата в скоростта между превозните средства не е прекомерна в точките на ускорение. Para това са приложени следните мерки:
- 150 kW таван Imposição за допълнителен бутон (push-to-pass).
- Restrição, когато използвате MGU-K извън картираните точки на ускорение.
- Instalação на автоматична система за откриване на ниско ускорение при стартиране.
- Задължителен Limitação на цялата система за мокро възстановяване.
Programação е променен и безплатното обучение е разширено на Flórida
Devido поради дългия престой на пилотите и необходимостта от тестване на нов софтуер на двигателя, организацията на Miami GP промени официалния график. Единичната безплатна тренировка, която обикновено продължава 60 минути, вече ще продължава час и половина. Мярката има за цел да позволи на екипите да калибрират работата на MGU-K при новите наложени ограничения.
Корекцията на обучението пряко повлия на следващите петъчни сесии. Класирането в спринта, първоначално насрочено за 17:30, беше преместено за 18:00 по време на Brasília. Esse допълнително време се счита за жизненоважно за инженерите да анализират телеметричните данни преди първата състезателна сесия за уикенда.
Reestruturação административен при Audi и новини в техническия персонал
Fora от пистите, движението беше интензивно в боксовете на бъдещия отбор Audi, където в момента се помещава бразилският Gabriel Bortoleto. Алън Макниш, бивш пилот на Fórmula 1 и опитен мениджър, поема ролята на състезателен директор на отбора. Ele ще работи заедно с Mattia Binotto, за да координира стратегиите за писта и управлението на таланти в академията на немския автомобилен производител. Макниш запълва празнината, оставена от незабавното напускане на висшето ръководство по време на априлската ваканция.
Fiscalização срещу трикове на двигателя в класирането
FIA също затегна надзора върху маневрите за управление на енергията, които Mercedes и Red Bull използваха. Техниците на Relatórios посочиха, че отборите ще режат ръчно MGU-K, за да пестят батерия специално за обиколки, хвърлени в квалификациите. Практиката позволи временни печалби между 50kW и 100kW, но компрометира безопасността в следващите обиколки.
От GP на Miami всяко целенасочено прекъсване на MGU-K, което не е мотивирано от доказана техническа авария, ще подлежи на санкции. Най-висшият субект на спорта иска да гарантира, че енергийната ефективност се постига по линеен начин. Пилотите на Max Verstappen и Mercedes ще трябва да адаптират своя стил на каране към новите софтуерни ограничения, наложени за остатъка от шампионата през 2026 г.