Fórmula 1 Campeonato Mundial menamatkan rehat selama sebulan yang tidak dijangka dan menyambung semula aktiviti hujung minggu ini untuk GP Miami. Perlumbaan, sah sebagai peringkat keempat musim 2026, berlangsung selepas pembatalan peringkat Bahrein dan Arábia Saudita, yang pada asalnya dijadualkan pada April. Tempoh rehat paksa membenarkan Federação Internacional Automobilismo (FIA) dan pasukan melaraskan titik kritikal peraturan teknikal.
Perubahan ini tertumpu terutamanya pada pengurusan bateri dan penghantaran kuasa elektrik daripada unit kuasa baharu. Pemandu membangkitkan kebimbangan tentang keselamatan dan kebolehmanduan kereta, yang memaksa semakan semula standard pemulihan tenaga. Miami akan menjadi medan ujian pertama untuk pengubahsuaian ini dalam keadaan persaingan sebenar.
https://twitter.com/F1/status/2049087576254849025?ref_src=twsrc%5Etfw
Ajustes dalam sistem pemulihan tenaga dan superclipping
Perubahan teknikal utama yang diumumkan oleh FIA melibatkan apa yang dipanggil “superclipping”, istilah teknikal untuk fasa pemotongan elektrik di hujung laluan lurus. Insiden Após seperti kemalangan Oliver Bearman dalam GP Japão, organisasi memutuskan untuk mengurangkan pemulihan beban dalam sesi kelayakan. Sebaliknya, terdapat peningkatan dalam kuasa maksimum yang tersedia untuk mengelakkan kereta daripada terdedah semasa mengecas semula sistem elektrik.
Garis panduan baharu ini bertujuan untuk mengimbangi persaingan dan memastikan perbezaan kelajuan antara kenderaan tidak berlebihan pada titik pecutan. Para ini, langkah-langkah berikut telah dilaksanakan:
- Siling 150 kW Imposição untuk butang tekan tambahan (tekan untuk lulus).
- Restrição apabila menggunakan MGU-K di luar titik pecutan yang dipetakan.
- Instalação sistem pengesanan pecutan rendah automatik pada permulaan.
- Limitação mandatori bagi keseluruhan sistem pemulihan basah.
Programação berubah dan latihan percuma dilanjutkan pada Flórida
Devido disebabkan oleh masa henti juruterbang yang lama dan keperluan untuk menguji perisian enjin baharu, organisasi GP Miami mengubah suai jadual rasmi. Sesi latihan percuma tunggal, yang biasanya berlangsung selama 60 minit, kini akan berlangsung selama satu setengah jam. Langkah itu bertujuan untuk membolehkan pasukan menentukur operasi MGU-K di bawah sekatan baharu yang dikenakan.
Pelarasan latihan memberi kesan secara langsung pada sesi Jumaat berikutnya. Klasifikasi pecut, pada asalnya dijadualkan pada 5:30 petang, dialihkan ke 6 petang pada waktu Brasília. Masa tambahan Esse dianggap penting untuk jurutera menganalisis data telemetri sebelum sesi persaingan pertama hujung minggu.
Reestruturação pentadbiran di Audi dan berita dalam kakitangan teknikal
Fora dari trek, pergerakan itu sengit dalam lubang pasukan Audi masa depan, yang kini menempatkan Gabriel Bortoleto Brazil. Allan McNish, bekas pemandu Fórmula 1 dan pengurus berpengalaman, mengambil peranan sebagai pengarah perlumbaan untuk pasukan. Ele akan bekerjasama dengan Mattia Binotto untuk menyelaraskan strategi trek dan pengurusan bakat di akademi pembuat kereta Jerman itu. McNish mengisi kekosongan yang ditinggalkan oleh pengurusan kanan yang meninggalkan serta-merta semasa cuti April.
Fiscalização vs Helah Enjin dalam Kedudukan
FIA juga mengetatkan pengawasan terhadap gerakan pengurusan tenaga yang telah digunakan oleh Mercedes dan Red Bull. Juruteknik Relatórios menunjukkan bahawa pasukan akan memotong MGU-K secara manual untuk menjimatkan bateri khusus untuk pusingan yang dilemparkan dalam kelayakan. Amalan ini membenarkan keuntungan sementara antara 50kW dan 100kW, tetapi menjejaskan keselamatan dalam pusingan berikutnya.
Setakat GP Miami, sebarang gangguan bertujuan MGU-K yang tidak didorong oleh kecemasan teknikal yang terbukti akan dikenakan sekatan. Entiti tertinggi sukan ini ingin memastikan kecekapan tenaga dicapai secara linear. Pemandu Max Verstappen dan Mercedes perlu menyesuaikan gaya tunggangan mereka kepada sekatan perisian baharu yang dikenakan untuk baki kejohanan 2026.