Fernando Alonso sẽ bước sang tuổi 45 vào tháng 7 và vẫn còn tham dự Công thức 1. Trong Giải Grand Prix Lịch sử Monaco, được tổ chức vào thứ Bảy (25), tay đua của Aston Martin tuyên bố rằng anh hy vọng rằng mùa giải 2026 sẽ không phải là mùa giải cuối cùng của anh trong hạng mục này. Hợp đồng của anh ấy sẽ hết hạn vào cuối năm nay, nhưng cầu thủ người Tây Ban Nha nói rõ rằng quyết định giải nghệ vẫn chưa được đưa ra.
Alonso nói: “Tôi yêu những gì mình làm, tôi thích đua xe. “Tôi đã dành 41 năm cuộc đời ngồi sau tay lái. Thời điểm tôi phải dừng cuộc đua, đó sẽ là một quyết định vô cùng khó khăn và khó chấp nhận”. Tài xế nói thêm rằng anh cảm thấy cạnh tranh, có động lực và vui vẻ khi lái xe và sẽ để tương lai để thời gian quyết định.
Hy vọng phụ thuộc vào hiệu suất của xe
Việc ở lại của Alonso phụ thuộc trực tiếp vào sự phát triển kỹ thuật của Aston Martin. Năm ngoái, người cựu chiến binh đã báo hiệu rằng sự thay đổi khung cảnh có thể làm thay đổi kế hoạch của anh ta. Nếu có xe một chỗ cạnh tranh vào năm 2026 thì khả năng dừng lại ở mức cao sẽ lớn hơn. Tuy nhiên, một chiếc xe có vấn đề sẽ khó “bỏ cuộc mà không thử lại”.
Niềm hy vọng xung quanh đội Silverstone rất cao trong mùa giải này. Nhóm đã đầu tư mạnh mẽ vào cấu trúc, thực hiện chuyển đổi sang động cơ Honda và thuê Adrian Newey, một nhà thiết kế đa năng từng làm việc tại Red Bull và Ferrari. Tuy nhiên, Alonso và Lance Stroll đã gặp phải vấn đề kể từ trước mùa giải.
Thử nghiệm ở Bahrain cho thấy chiếc xe không chỉ chạy chậm so với các đối thủ mà còn dễ hỏng hóc. Cả hai tay đua đều gặp sự cố trong quá trình chuẩn bị và đội đã kết thúc ngày thử nghiệm cuối cùng sớm hơn gần ba giờ so với kế hoạch. Hiệu suất trên đường đua đã xác nhận những lo ngại.
Rung động động cơ ảnh hưởng tới kết cấu của xe một chỗ
Vấn đề quan trọng nhất liên quan đến độ rung do động cơ đốt trong gây ra. Adrian Newey tiết lộ trong một cuộc họp báo rằng cơn chấn động có khả năng ảnh hưởng đến cả dây thần kinh ở tay của phi công. Sự chấn động tương tự này sẽ làm hỏng các bộ phận khác của xe một chỗ, đặc biệt là pin, làm giảm độ tin cậy và hiệu suất.
Thêm vào đó là độ rung, Aston Martin còn có khung gầm kém hơn các đội khác, là kết quả của việc lựa chọn thiết kế không chứng tỏ được tính cạnh tranh so với đối thủ. Sự kết hợp của các yếu tố này giải thích kết quả khó chịu:
- Trong 3 chặng đua, Alonso chỉ hoàn thành GP Nhật Bản, đứng thứ 18
- Lance Stroll vẫn chưa hoàn thành được một chặng nào
- Xe một chỗ tỏ ra mong manh và không đáng tin cậy trước nhu cầu cạnh tranh
- Thâm hụt khí động học so với các đối thủ cạnh tranh chính
- Thiếu sự đồng điệu giữa động cơ và khung gầm trong việc điều chỉnh thiết lập
Lịch sử thí điểm gần đây
Chiếc bục vinh quang cuối cùng của Alonso là ở São Paulo GP 2023, gần ba năm trước. Chiến thắng gần đây nhất của anh là vào năm 2013, tại Spanish GP – khoảng cách 13 năm không thắng cuộc đua nào. Ở tuổi 44, nhà vô địch thế giới hai lần đang trải qua giai đoạn thử thách nhất trong sự nghiệp.
Alonso đã thi đấu 41 năm từ khi mới 3 tuổi. Sự cống hiến thực tế suốt đời này cho môn đua xe thể thao đã hình thành nên bản sắc và ý thức về mục đích của anh ấy. Đối với anh, việc rời Công thức 1 đồng nghĩa với việc khép lại một chương đã tiêu tốn phần lớn sự tồn tại của anh từ khi còn nhỏ.
Khi được phỏng vấn ở Monaco, người lái xe đã nói rõ rằng quyết định về tương lai của anh ấy sẽ không chỉ mang tính kỹ thuật mà còn mang tính cảm xúc sâu sắc. “Thời gian sẽ trả lời, tôi sẽ cảm nhận được điều đó. Hiện tại, tôi vẫn chưa cảm thấy đã đến lúc”, anh giải thích.
Triển vọng phục hồi kỹ thuật
Aston Martin hy vọng sẽ đảo ngược thành tích hiện tại trong trung và dài hạn. Adrian Newey, không xa lạ gì với các giải pháp khí động học phức tạp, đang nỗ lực cải tiến gói AMR26. Tuy nhiên, thời gian rất ngắn: mùa giải đã bắt đầu không tốt và những thay đổi đáng kể về động cơ và khung gầm phải mất hàng tuần hoặc hàng tháng.
Nếu đội giải quyết được vấn đề rung động của động cơ Honda và cải thiện kết cấu của xe, Alonso có thể trở lại chiến đấu cho bục vinh quang trước cuối năm nay. Trong kịch bản này, khả năng gia hạn hợp đồng sẽ có thêm sức mạnh.
Mặt khác, nếu tình hình xấu đi, HLV người Tây Ban Nha có thể ưu tiên nghỉ hưu đàng hoàng hơn là gia hạn hợp đồng với một dự án suy yếu. Ưu tiên của Alonso là thi đấu ở đẳng cấp cao chứ không chỉ tham gia.
Khoảnh khắc của sự thật đang đến gần
Giải Grands Prix tiếp theo sẽ rất quan trọng. Alonso và Aston Martin cần chứng minh sự phát triển nhanh chóng để biện minh cho sự lạc quan về năm 2026. Cho đến nay, hiệu suất không đạt yêu cầu đã làm dấy lên nghi ngờ về khả năng tồn tại của một dự án đã hứa hẹn rất nhiều.
Người lái xe nói rõ rằng anh vẫn cảm thấy tràn đầy năng lượng, động lực và niềm vui sau tay lái. Đây là sự thật quan trọng đối với quyết định của bạn. Không phải tuổi tác sẽ quyết định tương lai của bạn mà chính là khả năng của chiếc xe và đội đua trong việc cung cấp cho bạn những điều kiện cạnh tranh trung thực.
Alonso sẽ quay lại thử nghiệm và các cuộc đua tiếp theo như anh vẫn luôn làm: tìm cách tận dụng tối đa chiếc xe vẫn còn nhiều điều cần cải thiện. Tương lai của anh ấy ở Công thức 1 sẽ được viết nên trong những tháng tới.