Kematian seorang pemandu dalam perlumbaan kelayakan 24 Horas Nurburgring menghidupkan semula kontroversi mengenai penyertaan Max Verstappen dalam pertandingan di luar Fórmula 1. Bekas pemandu Juan Pablo Montoya melancarkan kritikan langsung di Red Bull, dengan menyatakan bahawa empat pasukan dunia masa yang berbeza harus mengelak daripada bertanding dalam.
Juha Miettinen, pemandu Finland berusia 66 tahun, meninggal dunia selepas mengalami kemalangan yang sangat serius melibatkan beberapa kereta dalam sesi kelayakan pertama Nordschleife. Kemalangan itu menyebabkan perlumbaan dibatalkan serta-merta. Insiden itu mencetuskan semula perbincangan tentang risiko yang dihadapi oleh juruterbang berprestasi tinggi apabila mereka mengabdikan diri kepada sukan lain.
Montoya tidak mengisar perkataan terhadap Verstappen dalam GT3
Mengambil bahagian dalam podcast MontayAS, warga Colombia itu adalah kategorikal apabila ditanya sama ada Red Bull harus melarang Verstappen daripada berlumba di luar F1. “100 peratus. Não, maaf, 200 peratus,” jawabnya tanpa teragak-agak. Penekanan menjelaskan tahap sabitan Montoya dengan jelas mengenai perkara itu.
Bekas juruterbang itu berhujah bahawa sebarang kemalangan boleh mengakibatkan kecederaan serius. “Kemalangan boleh berlaku, dia boleh patah kaki atau lengan”, amaran Montoya, sambil mengingati bahawa risiko adalah nyata dalam pertandingan ketahanan seperti 24 jam. Kebimbangan itu bukan tidak berasas: pemandu terkemuka berisiko menjadi tidak tersedia untuk komitmen F1 utama mereka.
Investimento pasukan berisiko
Montoya juga membangkitkan isu kewangan. Segundo dia, jumlah sumber yang dilaburkan Red Bull dalam Verstappen sepatutnya menjadi alasan yang cukup untuk pasukan menilai semula keluaran tersebut. “Wang yang dilaburkan Red Bull kepadanya sepatutnya cukup alasan untuk berkata, ‘Lihat, kami memberi anda peluang, tetapi dengan kemalangan ini kami sedang mempertimbangkan semula dan kami tidak fikir ini sepatutnya berlaku,'” katanya.
Pelaburan pasukan F1 dalam pemacu utamanya melibatkan angka astronomi. Desde pembangunan fizikal dan psikologi melalui teknologi dan infrastruktur khusus, mewakili aset yang mana-mana persaingan di luar F1 boleh membahayakan. Para Montoya, melindungi aset ini harus menjadi keutamaan.
Kedudukan peribadi Montoya
Jika dia berada di kedudukan Christian Horner, ketua Red Bull, Montoya tidak akan teragak-agak untuk bertindak. “Secara peribadi, saya akan melakukan ini jika saya bos Red Bull. Eu akan menghubungi Max dan berkata, ‘Tuan, tolong jangan naik kereta lagi,'” dedah warga Colombia itu. Kenyataan itu menunjukkan bahawa, baginya, keputusan itu akan menjadi cepat dan mudah.
Montoya menamatkan kritikannya dengan meminta Red Bull memikirkan semula dasarnya dengan segera. “Ia sesuatu yang saya fikir mereka benar-benar perlu pertimbangkan semula,” katanya mengakhiri. Kata-kata Suas mencerminkan perdebatan yang semakin meningkat dalam dunia sukan permotoran: sejauh mana pemandu terbaik boleh mendedahkan diri mereka kepada risiko dalam pertandingan menengah.
Contexto daripada 24 Horas daripada Nurburgring
Verstappen telah mengambil bahagian secara aktif dalam litar GT3 sebagai sebahagian daripada rutin persaingannya di luar F1. 24 Horas dan Nurburgring adalah salah satu perlumbaan paling mencabar dalam kalendar ketahanan Eropah. Pertandingan ini menggabungkan kelajuan melampau, ketahanan fizikal dan navigasi di atas trek teknikal yang panjang, mewujudkan persekitaran berisiko tinggi.
Kematian Miettinen, walaupun tragis, menjadi peringatan tentang bahaya yang wujud dalam sukan permotoran. Pemandu berpengalaman Mesmo menghadapi risiko sebenar dalam perlumbaan ketahanan, di mana keletihan, keadaan cuaca berubah-ubah dan kepadatan grid secara eksponen meningkatkan peluang kejadian serius.
Kesan Possível pada Red Bull
Até Pada masa ini, Red Bull tidak mengulas mengenai kenyataan Montoya. Dijangkakan bahawa topik itu akan dibincangkan secara dalaman oleh pasukan, terutamanya dengan mengambil kira kesan yang diperolehi di rangkaian sosial dan media khusus. Pasukan itu biasanya berhati-hati tentang kesihatan dan ketersediaan pemandu utamanya.
Persoalannya sekarang ialah sama ada kematian Miettinen dan kritikan Montoya cukup untuk mengubah dasar Red Bull berhubung penyertaan Verstappen dalam kategori lain. Perdebatan antara kebebasan individu pemandu dan tanggungjawab korporat pasukan masih terbuka di paddock F1.