Volkswagen mostró ID.Polo por primera vez. El modelo eléctrico que reemplaza al Polo de combustión fue presentado en un evento exclusivo este miércoles 29 de abril de 2026 en Hamburgo, en Alemanha. El compacto ya está listo para la producción en serie. Ele trae nueva plataforma, devolución de controles físicos y precio de entrada por debajo de los 26 mil euros.
La marca ha abierto pedidos para la versión intermedia. El modelo de 211 CV, mayor batería y acabado Life parte de los 24.330 euros con descuentos e incentivos. La opción más asequible, de 116 CV con una batería más pequeña, llega en julio.
Design adopta el lenguaje Pure Positive y crece en altura
El ID.Polo mide 4,05 metros de longitud. El valor es prácticamente el mismo que el del actual Polo de gasolina. La altura aumentó hasta los 1,53 metros y la anchura hasta los 1,82 metros, con una distancia entre ejes de 2,60 metros. El cambio Essa le da al coche un aspecto más robusto.
La apariencia sigue el concepto ID.2all de 2023. Los LED con forma de pupila Faros están conectados por una barra de cristal. El logo Volkswagen aparece iluminado en el frente.
- Las salidas de aire verticales Entradas en los guardabarros mejoran el flujo
- La aerodinámica del Coeficiente alcanza el 0,26
- Rodas hasta 19 pulgadas
- Pilar C se parece al del Golf original
- Friso LED 3D se une a las luces traseras
La plataforma MEB+ de tracción delantera reduce el peso y el coste. Ela libera espacio interno y también se utilizará en Cupra Raval.
Interior recupera botones físicos y mejora la calidad
Volkswagen ha escuchado quejas de los clientes. El ID.Polo abandona los controles hápticos y recupera botones y controles giratorios para el aire acondicionado y el volumen. El panel está cubierto de tela.
La pantalla central es de 13 pulgadas. El tamaño es el más grande del segmento. El panel de instrumentos digital mide 10 pulgadas. El sistema permite máscaras retro que imitan el panel Golf de los años 70 y 80.
Las características sustentables del Materiais aparecen en todo el automóvil. Las puertas, el techo y las alfombrillas del Tecidos utilizan plástico 100% reciclado. Los asientos Versões, más caros, tienen alambre Seaqual, fabricado a partir de plásticos recogidos del mar.
El interior y el maletero del Espaço superan a sus rivales
El ID.Polo ofrece 19 milímetros más de espacio para las piernas en el asiento trasero en comparación con el Polo de combustión. El piso plano ayuda a la comodidad de quienes viajan en la parte trasera. El maletero tiene 441 litros. La cifra representa un 25% más que el modelo actual. Con los asientos abatidos, el volumen aumenta hasta los 1.240 litros.
Los números del Esses sitúan al ID.Polo por delante de competidores como el BYD Dolphin, que tiene 345 litros. La tecnología cell-to-pack de las baterías PowerCo le permite ganar densidad de energía sin módulos adicionales. Las celdas se fabricarán en Alemanha y también en Valencia, en Espanha.
El motor Gama incluye 211 CV y opción GTI en 2027
Las potencias Três llegan primero al mercado. São 116 CV, 135 CV y 211 CV. La versión GTI con 226 CV debería aparecer en 2027.
Las baterías Duas están disponibles:
- 37 kWh (LFP) para uso urbano, con hasta 329 km de autonomía
- 52 kWh (NMC) que promete 455 km y carga del 10% al 80% en 24 minutos
Carga en CA es de 11 kW en ambos. El vehículo dispone de serie de una función de carga bidireccional. Isso le permite alimentar equipos externos.
El sistema Connected Travel Assist detecta semáforos. La conducción con un solo pedal viene de serie. La suspensión utiliza puntales MacPherson en la parte delantera y un eje semirrígido en la parte trasera.
Preços y calendario de ventas en Europa
La versión Life de 211 CV sale mañana a la venta con un precio promocional de 24.330 euros. La opción Match de 116 hp comienza en julio. El precio base oficial está por debajo de los 26 mil euros sin incentivos.
La producción utiliza la nueva plataforma MEB+ para reducir costes. Volkswagen planea posicionar el ID.Polo como una opción asequible en el segmento eléctrico compacto.