פגם דוושת הבלמים גורם לאודי להחזיר כמעט 100,000 מכוניות חשמליות בקמפיין העולמי

יצרנית הרכב אאודי הכריזה על קמפיין ריקול רחב המשפיע על 96,180 כלי רכב חשמליים הפצו על פני מספר מדינות. אמצעי החירום מתרחש לאחר זיהוי של אי סדירות מכנית במכלול דוושת הבלמים. הבעיה משפיעה ישירות על יכולת העצירה של המכוניות, גורם קריטי בהתחשב במשקל הרב של הסוללות של הדגמים הללו. השיחה דחופה. יחידות הנמכרות ביבשות שונות יצטרכו לחזור לסוכנויות לבדיקה טכנית מיידית.

הפגם המרכזי כרוך בחיבור בורג לא הולם בין מוט ההנעה לבין הדוושה עצמה. מסמכים טכניים מצביעים על כך שהתקלה עלולה למנוע מהמכונית להאט כהלכה במהלך שימוש רגיל. גופי הפיקוח על התנועה מזהירים מפני העלייה הניכרת בסיכון להתנגשויות. בגרמניה לבדה, השוק הביתי של יצרנית הרכב, כבר זוהו יותר מ-14 אלף יחידות עם חריגה במערכת האבטחה.

כשל בהתקנה פוגע במערכת הבלימה

שורש הריקול העולמי נעוץ בטעות בתהליך הייצור שבוצע על ידי ספק צד שלישי. במהלך הרכבת הרכיבים, הברגים האחראים לקיבוע המוט לדוושה לא קיבלו את המומנט הנדרש בסטנדרטים ההנדסיים של המותג. חוסר הידוק נאות זה יוצר משחק מסוכן במנגנון. הסיכון הוא אמיתי. בשימוש מתמשך, החלק עלול להתנהג בצורה לא יציבה ולפגוע ביכולת הנהיגה.

הערכות שנערכו על ידי הרשות הפדרלית לתחבורה מוטורית בגרמניה מפרטות את תרחיש הסיכון לנהגים. במצבי נהיגה קיצוניים, הנהג עלול ללחוץ על הבלם ולא לקבל את התגובה המכנית הצפויה לעצירת הרכב. דיווחים של המינהל הלאומי לבטיחות בדרכים בארצות הברית מחזקים את חומרת המצב. מסמכים אמריקאים מצביעים על כך שבמקרה של תקלה מוחלטת בחיבור, המערכת תפעיל רק את פעולת בלימת החירום.

ציר זמן ומודלים המושפעים מהמדד

קבוצת המכוניות שעלולות להיות פגומות מכסה תקופה ארוכה של ייצור תעשייתי. רישומי החברה מראים שהיחידות הבעייתיות התגלגלו מפסי הייצור בין ה-2 בפברואר 2018 ל-11 ביוני 2024. כל המכוניות המעורבות בקמפיין הספציפי הזה יוצרו אך ורק במתחם התעשייה של בריסל. היחידה הבלגית סיימה את פעילות הייצור שלה בתחילת 2025, לאחר שפעלה במשך יותר מעשור וחצי.

במהלך 16 שנות פעילותו של המפעל בבלגיה ייצרה יצרנית הרכב אלפי רכבי ספורט מונעי סוללה. כלי רכב אלה מייצגים את אבן הדרך הראשונית במעבר של החברה לניידות כל-חשמלית. רשימת המכוניות שצריכות לעבור שיפוץ כוללת את הגרסאות הבאות:

• Audi e-tron quattro, הנושא את מינוח ההשקה המקורי.
• אאודי Q8 e-tron, ייעוד שאומץ לאחר הסגנון המחודש של הקו.
• אאודי Q8 e-tron Sportback, גרסה עם אפיל ויזואלי ספורטיבי וגג מונמך.
• תצורות כוח וגימור שונות של רכבי שירות יוקרתיים אלה.

על הבעלים לבדוק את שנת הייצור והדגם המדויק במסמך המכונית. יצרנית הרכב מדגישה כי קווים אחרים של כלי רכב חשמליים המיוצרים במפעלים שונים אינם מציגים את אותו סיכון מכני. ארכיטקטורת הבלמים משתנה בהתאם לפלטפורמה המשמשת בכל מפעל תעשייתי.

התפתחויות חקירה והיסטוריית ליקויים

גילוי היקף הבעיה התרחש בהדרגה על ידי מהנדסי החברה. ליצרן כבר היה ידע מוקדם לגבי אי-סדירות במומנט הברגים בכמה אצוות ספציפיות. המידע הראשוני הזה גרם למסע תיקון מוקטן לפני חודשים. על פי ההערכה, התקלה מוגבלת למספר קטן של רכבי שטח שנמסרו לאירופה.

התרחיש השתנה באופן דרסטי בחודשים הראשונים של 2025. מביקורות איכות פנימיות גילו שגם רכיבים שלא נרשמו בחקירה הראשונה נשאו את אותו פגם הרכבה. הממצא אילץ את החברה להרחיב משמעותית את היקף השיחה. מספר המכוניות שנקראו קפץ לכמעט 100,000 יחידות, והפך את המקרה לאחת מפעולות הסקירה הגדולות ביותר של קו ה-e-tron שתועדו אי פעם.

נהלי תיקון אצל משווקים מורשים

הפתרון הטכני שפותח על ידי צוות ההנדסה של המותג נחשב לפשוט ומהיר ליישום. בסדנאות מוסמכות, המכונאים יבצעו בדיקה ויזואלית ומישוש של הבורג המחבר את מוט ההנעה לדוושה. אם הרכיב רופף או שאין לו את ההידוק הקבוע במדריך המפעל, איש המקצוע יפעיל את המומנט הנכון. הנוהל מחזיר את הבטיחות המקורית למערכת הבלימה תוך מספר דקות.

פרוטוקול השירות אינו מחייב החלפה של אף חלק מהמכלול המכני ברגע הראשון. תכונה זו מפחיתה את הזמן שהרכב מבלה באזור השירות של הסוכנות, וממזערת את ההפרעה לשגרת הנהגים. יצרנית הרכב מתחייבת שכל תהליך האבחון והתיקון יתבצע ללא תשלום עבור הלקוחות. לא יחויב סכום נוסף, ללא קשר לשנת הייצור, הקילומטראז’ הנסוע או מצב האחריות המקורית של היצרן.

הערכת סיכונים והכוונה לנהגים

ניטור האירועים העולמי של החברה מספק נתונים מרגיעים עבור משתמשי המותג. נכון להיום, אין תיעוד רשמי של תאונות דרכים או נזקים חומריים שנגרמו ישירות כתוצאה מהתרופפות בורג הבלם. עם זאת, רשויות הפיקוח על בטיחות בדרכים מסווגות את המצב כקריטי. הריקול החובה משקף את מדיניות אפס סובלנות לכשלים במערכות בטיחות חיוניות לרכב.

מסע התיקון עובר עיבוד במערכות הפנימיות של היצרן בקוד הזיהוי 46P7. בעלים של רכבי שטח מושפעים צריכים להמתין ליצירת קשר רשמי או לחפש מידע באופן פעיל. ערוצי השירות הטלפוני והפלטפורמות הדיגיטליות של החברה כבר ערוכים לענות על שאלות ולקבוע את השירות. באירופה, רשויות התנועה ישלחו הודעות ישירות לכתובות הרשומות במחלקות הרכב כדי להבטיח אימוץ המוני.

ההמלצה המפורשת של מומחי בטיחות בדרכים היא לא להתעלם מקריאת יצרן הרכב בשום פנים ואופן. גם אם נראה כי דוושת הבלם פועלת בצורה מושלמת במהלך שימוש יומיומי, עייפות החומר עלולה לגרום לכשל פתאומי במהלך בלימה פתאומית. תזמון מיידי בחנות התיקונים הקרובה מבטל כל אפשרות לכשל מכני חמור ברחובות ובכבישים המהירים. מניעה נותרה הכלי היעיל ביותר להגנה על נוסעי הרכב והולכי הרגל.