ऑटोमोटिव निर्माता ऑडी ने कई देशों में वितरित 96,180 इलेक्ट्रिक वाहनों को प्रभावित करने वाले एक व्यापक रिकॉल अभियान की घोषणा की। ब्रेक पेडल असेंबली में यांत्रिक अनियमितता का पता चलने के बाद आपातकालीन उपाय किया जाता है। समस्या सीधे तौर पर कारों की रुकने की क्षमता को प्रभावित करती है, जो इन मॉडलों की बैटरियों के भारी वजन को देखते हुए एक महत्वपूर्ण कारक है। कॉल अत्यावश्यक है. विभिन्न महाद्वीपों पर बेची गई इकाइयों को तत्काल तकनीकी निरीक्षण के लिए डीलरशिप पर वापस लौटना होगा।
केंद्रीय दोष में ड्राइव रॉड और पैडल के बीच अपर्याप्त स्क्रू कनेक्शन शामिल है। तकनीकी दस्तावेज़ों से संकेत मिलता है कि खराबी सामान्य उपयोग के दौरान कार को सही ढंग से धीमा होने से रोक सकती है। यातायात नियामक निकायों ने टकराव के जोखिम में उल्लेखनीय वृद्धि की चेतावनी दी है। अकेले जर्मनी में, ऑटोमेकर के घरेलू बाजार में, सुरक्षा प्रणाली में विसंगति के साथ 14 हजार से अधिक इकाइयों की पहचान पहले ही की जा चुकी है।
इंस्टालेशन विफलता ब्रेकिंग सिस्टम से समझौता करती है
वैश्विक रिकॉल की जड़ तीसरे पक्ष के आपूर्तिकर्ता द्वारा की गई विनिर्माण प्रक्रिया में त्रुटि में निहित है। घटकों की असेंबली के दौरान, रॉड को पेडल पर फिक्स करने के लिए जिम्मेदार स्क्रू को ब्रांड के इंजीनियरिंग मानकों द्वारा आवश्यक टॉर्क प्राप्त नहीं हुआ। पर्याप्त कसाव की यह कमी तंत्र में खतरनाक खेल पैदा करती है। जोखिम वास्तविक है. निरंतर उपयोग के साथ, भाग अस्थिर व्यवहार कर सकता है और संचालन क्षमता से समझौता कर सकता है।
जर्मन फेडरल मोटर ट्रांसपोर्ट अथॉरिटी द्वारा किए गए आकलन ड्राइवरों के लिए जोखिम परिदृश्य का विवरण देते हैं। चरम ड्राइविंग स्थितियों में, चालक ब्रेक दबा सकता है और वाहन को रोकने के लिए अपेक्षित यांत्रिक प्रतिक्रिया प्राप्त नहीं कर सकता है। संयुक्त राज्य अमेरिका के राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन की रिपोर्टें स्थिति की गंभीरता को पुष्ट करती हैं। अमेरिकी दस्तावेज़ संकेत देते हैं कि, पूर्ण कनेक्शन विफलता की स्थिति में, सिस्टम केवल आपातकालीन ब्रेकिंग फ़ंक्शन को सक्रिय करेगा।
माप से प्रभावित समयरेखा और मॉडल
संभावित रूप से ख़राब कारों का बैच औद्योगिक उत्पादन की लंबी अवधि को कवर करता है। कंपनी के रिकॉर्ड बताते हैं कि समस्याग्रस्त इकाइयाँ 2 फरवरी, 2018 और 11 जून, 2024 के बीच असेंबली लाइनों से हट गईं। इस विशिष्ट अभियान में शामिल सभी कारों का निर्माण विशेष रूप से ब्रुसेल्स औद्योगिक परिसर में किया गया था। डेढ़ दशक से अधिक समय तक संचालन के बाद, बेल्जियम इकाई ने 2025 की शुरुआत में अपनी विनिर्माण गतिविधियाँ समाप्त कर दीं।
बेल्जियम में कारखाने के संचालन के 16 वर्षों के दौरान, वाहन निर्माता ने हजारों बैटरी चालित स्पोर्ट्स यूटिलिटी वाहनों का उत्पादन किया। ये वाहन कंपनी के ऑल-इलेक्ट्रिक मोबिलिटी में बदलाव के शुरुआती मील के पत्थर का प्रतिनिधित्व करते हैं। जिन कारों की ओवरहालिंग की आवश्यकता है उनकी सूची में निम्नलिखित संस्करण शामिल हैं:
- ऑडी ई-ट्रॉन क्वाट्रो, जिसका मूल लॉन्च नामकरण है।
- ऑडी Q8 ई-ट्रॉन, पदनाम लाइन के पुन: स्टाइलिंग के बाद अपनाया गया।
- ऑडी क्यू8 ई-ट्रॉन स्पोर्टबैक, स्पोर्टी विजुअल अपील और निचली छत वाला संस्करण।
- इन लक्जरी उपयोगिता वाहनों की अलग-अलग शक्ति और फिनिश कॉन्फ़िगरेशन।
मालिकों को कार के दस्तावेज़ पर निर्माण का वर्ष और सटीक मॉडल अवश्य जांचना चाहिए। ऑटोमेकर इस बात पर जोर देता है कि विभिन्न कारखानों में उत्पादित इलेक्ट्रिक वाहनों की अन्य लाइनें समान यांत्रिक जोखिम पेश नहीं करती हैं। ब्रेक आर्किटेक्चर प्रत्येक औद्योगिक संयंत्र में उपयोग किए जाने वाले प्लेटफॉर्म के आधार पर भिन्न होता है।
जांच विकास और दोष इतिहास
समस्या की गंभीरता का पता कंपनी के इंजीनियरों को धीरे-धीरे लगा। निर्माता को कुछ विशिष्ट बैचों में स्क्रू टॉर्क में अनियमितताओं के बारे में पहले से ही जानकारी थी। उस प्रारंभिक जानकारी ने महीनों पहले मरम्मत अभियान को कम करने के लिए प्रेरित किया। ऐसा माना जाता है कि यह दोष यूरोप में वितरित की गई कम संख्या में एसयूवी तक ही सीमित था।
2025 के पहले महीनों में परिदृश्य में भारी बदलाव आया। आंतरिक गुणवत्ता ऑडिट से पता चला कि पहली जांच में सूचीबद्ध नहीं किए गए घटकों में भी वही असेंबली दोष था। इस निष्कर्ष ने कंपनी को कॉल के दायरे को महत्वपूर्ण रूप से विस्तारित करने के लिए मजबूर किया। कॉल की गई कारों की संख्या लगभग 100,000 इकाइयों तक पहुंच गई, जिससे यह मामला ई-ट्रॉन लाइन के लिए अब तक के सबसे बड़े समीक्षा अभियानों में से एक बन गया।
अधिकृत डीलरों पर मरम्मत प्रक्रियाएँ
ब्रांड की इंजीनियरिंग टीम द्वारा विकसित तकनीकी समाधान को सरल और त्वरित कार्यान्वयन वाला माना जाता है। मान्यता प्राप्त कार्यशालाओं में, मैकेनिक ड्राइव रॉड को पैडल से जोड़ने वाले स्क्रू का दृश्य और स्पर्श निरीक्षण करेंगे। यदि घटक ढीला है या फ़ैक्टरी मैनुअल में स्थापित कसाव नहीं है, तो पेशेवर सही टॉर्क लागू करेगा। यह प्रक्रिया कुछ ही मिनटों में ब्रेकिंग सिस्टम को मूल सुरक्षा लौटा देती है।
सर्विस प्रोटोकॉल के लिए पहले क्षण में मैकेनिकल असेंबली के किसी भी हिस्से को बदलने की आवश्यकता नहीं होती है। यह सुविधा डीलरशिप के सेवा क्षेत्र में वाहन द्वारा बिताए जाने वाले समय को कम कर देती है, जिससे ड्राइवरों की दिनचर्या में व्यवधान कम हो जाता है। ऑटोमेकर गारंटी देता है कि संपूर्ण निदान और मरम्मत प्रक्रिया ग्राहकों के लिए पूरी तरह से निःशुल्क होगी। निर्माण के वर्ष, संचालित माइलेज या मूल फ़ैक्टरी वारंटी की स्थिति की परवाह किए बिना, कोई अतिरिक्त राशि नहीं ली जाएगी।
ड्राइवरों के लिए जोखिम मूल्यांकन और मार्गदर्शन
कंपनी की वैश्विक घटना निगरानी ब्रांड के उपयोगकर्ताओं के लिए आश्वस्त करने वाला डेटा प्रदान करती है। आज तक, ब्रेक स्क्रू के ढीले होने से सीधे तौर पर होने वाली यातायात दुर्घटनाओं या भौतिक क्षति का कोई आधिकारिक रिकॉर्ड नहीं है। हालाँकि, सड़क सुरक्षा नियामक एजेंसियां स्थिति को गंभीर मानती हैं। अनिवार्य रिकॉल महत्वपूर्ण ऑटोमोटिव सुरक्षा प्रणालियों में विफलताओं के लिए शून्य सहनशीलता नीति को दर्शाता है।
मरम्मत अभियान को निर्माता के आंतरिक सिस्टम में पहचान कोड 46P7 के तहत संसाधित किया जा रहा है। प्रभावित एसयूवी के मालिकों को आधिकारिक संपर्क की प्रतीक्षा करनी चाहिए या सक्रिय रूप से जानकारी लेनी चाहिए। कंपनी के टेलीफोन सेवा चैनल और डिजिटल प्लेटफॉर्म सवालों के जवाब देने और सेवा शेड्यूल करने के लिए पहले से ही तैयार हैं। यूरोप में, बड़े पैमाने पर गोद लेने को सुनिश्चित करने के लिए यातायात अधिकारी वाहन विभागों के साथ पंजीकृत पतों पर सीधी सूचनाएं भेजेंगे।
सड़क सुरक्षा विशेषज्ञों की स्पष्ट अनुशंसा है कि किसी भी परिस्थिति में वाहन निर्माता की कॉल को नजरअंदाज न करें। भले ही ब्रेक पैडल रोजमर्रा के उपयोग के दौरान पूरी तरह से काम करता प्रतीत होता है, लेकिन अचानक ब्रेक लगाने के दौरान भौतिक थकान अचानक विफलता का कारण बन सकती है। निकटतम मरम्मत की दुकान पर तत्काल शेड्यूलिंग से सड़कों और राजमार्गों पर गंभीर यांत्रिक विफलता की कोई भी संभावना समाप्त हो जाती है। वाहन सवारों और पैदल चलने वालों की सुरक्षा के लिए रोकथाम सबसे प्रभावी उपकरण है।