进口商Tsukigi Motorcycle Company已正式开始亚洲市场150X摩托车的订购阶段。这款新车型属于中国制造商Zontes，有望加剧中低排量领域的竞争。该车辆的主要创新在于其物理结构。该设计采用由单块铝模制成的硬壳式底盘。
这种工程选择使得运行状态下的总重量仅为 108 公斤。与传统日本汽车制造商生产的同等车型相比，这一数字意味着减重约 30 公斤。结构的轻量化直接影响城市交通的机动性。专家指出，重量和功率之间的关系成为此次发射的主要看点。当地消费者的建议价格为49.5万日元起。
结构工程和大幅减重
采用铝取代传统钢管标志着 150 cc 类别的重大变化。硬壳式底盘在转弯时提供更大的扭转刚度。这确保了高速公路上的卓越稳定性。 Zontes 投资了先进的铸造工艺，制造出无需复杂焊接即可支撑发动机和悬架的单个零件。该技术消除了金属结构中的张力点。
减轻了 108 公斤的重量，使摩托车初学者和身材较小的人更容易骑行。日本大城市拥堵的交通需要车辆具有快速反应能力。移动质量越小，意味着飞行员在红绿灯处频繁停车时的体力消耗就越小。制造商提供了三种视觉效果选项的初始模型。买家可以选择哑光黑、哑光绿和哑光棕色。
哑光漆顺应了全球汽车设计趋势。饰面最大限度地减少了反射，使城市车辆的外观更加朴素。这个中国品牌的战略重点是吸引既重视审美又重视日常功能的年轻受众。重量减轻还可以减轻刹车片和轮胎等关键部件的过早磨损。
机械性能和燃油效率
该摩托车的动力总成在其市场类别中取得了令人印象深刻的成绩。 149.5立方厘米的单缸发动机具有水冷系统。每分钟8,700转时最大功率达到13.2千瓦。这相当于大约 18 马力。 6,500 转时可提供 15.5 牛米的最大扭矩。低转速时的动力有利于快速出发和安全超车。
12.5:1 的高压缩比优化了气缸内空气和燃油混合物的燃烧。机械设计采用高度耐用的部件，可承受日常的频繁使用。气缸由铝制成，活塞经过工业锻造工艺。头部涂有一种称为 DLC 的特殊涂层。该层减少了运动部件的内部摩擦。实际结果是运行更安静，产生的热量更少。
电子发动机管理由德国博世公司提供的喷射系统进行处理。精确的燃油计量保证了每升平均油耗为 47.6 公里。 CVT 自动变速箱消除了驾驶员手动换档的需要。加速线性且连续地发生。该套装所带来的节省吸引了担心旅行成本上升的消费者。
飞行员的嵌入式技术和安全
主动安全性受到了负责模型开发的设计师的特别关注。制动系统前轮和后轮均采用液压盘。所有制造的设备均标配双通道 ABS 技术。该设备可防止车轮在潮湿或肮脏的沥青路面上突然制动时抱死。即使在紧急交通情况下也能保持方向稳定性。
通过适用于沥青的宽断面轮胎与地面接触。前轮采用110/70-14，后轮采用130/70-13。这种配置可以更好地吸收城市路面的不平整和坑洼。照明系统完全放弃了传统的卤素灯。所有信标均采用高强度 LED 技术。主大灯有四个独立的投影仪。尾灯采用独特的几何设计，提高夜间能见度。
先进的电子设备扩展到车辆访问和启动控制。该摩托车配备了第三代智能钥匙系统。该技术支持CAN通信协议。这允许存在传感器、电子控制单元和仪表板之间进行实时数据交换。即时识别使发动机无需将物理钥匙插入点火筒即可启动。
人体工程学、尺寸和商业可用性
车身设计和控制装置的位置以短途和中程旅行的舒适性为指导。座椅离地高度为 770 毫米。该措施允许大多数骑手在停车时轻松地将双脚放在地面上。油箱最多可储存 11 升汽油。该容量保证一次加油续航里程超过500公里。仪表板采用高视觉对比度的彩色液晶显示屏。
行李空间满足日常城市生活的实际需求。主座椅下方的隔间有足够的空间存放两个标准尺寸的头盔。前面的额外储物格可容纳较小的物品和水瓶。摩托车的比例平衡了骑手的内部空间和交通跑步者的外部敏捷性。
该模型的官方测量包括以下结构参数：
- 总长度为 1,975 毫米。
- 车把最大宽度为 750 毫米。
- 车身总高度为1,115毫米。
- 车轴之间的距离设定为 1,375 毫米。
- 按顺序排列的总质量为 108 公斤。
该模型通过一名代表在日本集中分发。月木摩托车公司的总部位于大阪府贝冢市。有兴趣购买的客户必须直接联系进口商以安排购买和文件处理程序。公布的 49.5 万日元价值已包含强制性地方税。将摩托车运送到买方家中的相关费用在签订合同时单独计算。