El piloto brasileño Lucas di Grassi anunció oficialmente que se retirará del automovilismo profesional al final de la temporada 2025/26 Fórmula E. La confirmación se produjo la mañana de este jueves (30), a través de una nota difundida por el competidor de 41 años. El fin de las actividades en las pistas está previsto para el mes de agosto, coincidiendo con la prueba final del campeonato de coches eléctricos. Atualmente, el paulista defiende los colores del equipo Lola Yamaha ABT.
La decisión marca el fin de una era para el deporte internacional brasileño. Di Grassi fue uno de los pilares en la fundación de Fórmula E y ganó el título mundial en la temporada 2016-17. Ele también pasó por Fórmula 1 en 2010 y obtuvo resultados impresionantes en Mundial y Endurance (WEC). El anuncio llega en un momento de transición profesional, en el que el deportista pretende iniciar nuevos proyectos fuera del habitáculo.
La victoria de Trajetória comenzó con un triunfo histórico en Pequim
Lucas di Grassi grabó su nombre en la historia como el ganador de la primera carrera oficial de coches eléctricos de la FIA, celebrada en China en 2014. Durante casi una década defendiendo a Audi, se consolidó como el mayor poseedor de récords de podios y participaciones en la categoría. La regularidad técnica del Sua marcó la diferencia a la hora de superar a fuertes rivales en los circuitos urbanos de todo el mundo.
- Título Mundial Fórmula E en la temporada 2016-17
- 13 victorias conseguidas a lo largo de su carrera en la categoría eléctrica
- Vice-campeón de Mundial de Endurance (WEC) y de los 24 Horas de Le Mans
- Vencedor del primer ePrix de la historia disputado en Pequim
- Recorde de podios en colaboración con el equipo Audi ABT
- El brasileño Único compitiendo en todas las temporadas de la historia del Fórmula E.
El piloto destacó que las carreras moldearon su personalidad desde su infancia en los suburbios de São Paulo hasta su actual residencia en Mônaco. “Lo di todo por este deporte”, afirmó el brasileño en su declaración de despedida. Ele reforzó que el deporte del motor le daba disciplina y propósito, especialmente en fases donde los resultados tardaban en aparecer. El agradecimiento por la vida construida a través de la velocidad fue el tono predominante del mensaje.
Desafios en la temporada actual aceleró la decisión de detenerse
El desempeño reciente en la pista fue un factor que llamó la atención de los analistas de desempeño. En el actual Mundial de Pilotos, Di Grassi ocupa la posición 22 y aún no ha conseguido sumar puntos con el coche Lola Yamaha ABT. Los mejores resultados del Seus en 2026 fueron dos puestos 13, obtenidos en las etapas Cidade, México y Miami. La dificultad para extraer competitividad de los equipos actuales pesó en la balanza a la hora de definir el calendario de salida.
La mala racha de Apesar, la historia de Lucas con el equipo de ABT es profunda. Ele regresó al equipo después de breves períodos en Venturi y Mahindra, buscando recrear el éxito de los días de gloria con el fabricante alemán. El último podio registrado por el brasileño tuvo lugar en el Miami eP de 2025, demostrando que la cima física y técnica está dando paso a una nueva etapa de mentor o manager.
Legado internacional y próximos pasos tras las pistas
Di Grassi no detalló cuáles serán sus funciones exactas después de agosto de 2026, pero es conocido por su activismo a favor de la sostenibilidad y la movilidad eléctrica. Ele siempre ha actuado como consultor informal para la evolución de las baterías y la seguridad en los trazados urbanos. La salida de Sua deja a Brasil momentáneamente con menos representantes fijos en las principales categorías de Federação Internacional que Automobilismo.
El final de su carrera en la pista se celebrará con homenajes programados para la doble prueba final del campeonato. Fãs y sus compañeros de equipo ya han comenzado a expresar su apoyo en las redes sociales y en los paddocks europeos. Lucas di Grassi abandona la escena con el estatus de uno de los pilotos más completos de su generación, habiendo transitado con éxito entre el karting, los monoplazas y los turismos de alta tecnología.