Το Spirit Airlines ετοιμάζεται να κλείσει τις δραστηριότητές του. Η εταιρεία χαμηλού κόστους δεν κατάφερε να εξασφαλίσει μια διάσωση 500 εκατομμυρίων δολαρίων από τη διαχείριση του Trump. Συνομιλητές του Dois που γνωρίζουν τις διαπραγματεύσεις επιβεβαίωσαν το αδιέξοδο.
Η απόφαση σηματοδοτεί το τέλος μιας εταιρείας που άλλαξε την αμερικανική αεροπορική βιομηχανία προσφέροντας φθηνά εισιτήρια και χρεώνοντας επιπλέον για βασικές υπηρεσίες. Preços υψηλές τιμές καυσίμων, ισχυρός ανταγωνισμός και προβλήματα που συσσωρεύτηκαν από την πανδημία οδήγησαν την εταιρεία σε αυτή την κατάσταση. Το Spirit λειτούργησε κανονικά αυτήν την Παρασκευή, 1 Μαΐου 2026, σύμφωνα με έναν εκπρόσωπο.
Η ανακούφιση Negociações δεν προχώρησε
Η Investidores που κατέχει τα χρέη της Spirit αντιτάχθηκε στους προτεινόμενους όρους. Η κυβέρνηση θα είχε διατηρήσει έως και το 90% της εταιρείας σε περίπτωση μελλοντικής αποτυχίας. Η κατάσταση Essa θα άφηνε τους πιστωτές σε χειρότερη θέση. Οι Ρεπουμπλικάνοι νομοθέτες του Alguns αντιστάθηκαν επίσης στην ιδέα μιας δημόσιας διάσωσης.
- Το σχέδιο προέβλεπε ένεση 500 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ
- Η Governo θα αναλάβει τον πλειοψηφικό έλεγχο στο σενάριο εκκαθάρισης
- Προϋποθέσεις βέτο για δάνεια Credores με DIP (οφειλέτης σε κατοχή)
- Το Contraproposta των επενδυτών δεν έγινε αποδεκτό από το Casa Branca
Ο πρόεδρος Trump είπε στους δημοσιογράφους ότι η χώρα έρχεται πρώτη. Ο Ele ανέφερε ότι οι όροι που δεν δίνουν προτεραιότητα στην ομοσπονδιακή κυβέρνηση δεν θα εγκριθούν.
Histórico οικονομικών δυσκολιών
Το Spirit κατέγραψε τελευταία ετήσια κέρδη το 2019. Στη συνέχεια, το Desde συσσωρεύει ζημίες πολλών δισεκατομμυρίων δολαρίων. Η εταιρεία έχει πτωχεύσει δύο φορές τα τελευταία χρόνια. Η δεύτερη παραγγελία έγινε τον Αύγουστο του 2025.
Τον Μάρτιο του 2026, η εταιρεία παρουσίασε ένα σχέδιο εξόδου από την πιο λιτή δικαστική ανάκαμψη. Στόχος ήταν η μείωση του στόλου και η εστίαση σε ισχυρότερες διαδρομές. Η πρόσφατη αύξηση της τιμής της αεροπορικής κηροζίνης, που συνδέεται με τη σύγκρουση στο Irã, έχει θέσει σε κίνδυνο την ισορροπία.
Ο στόλος έχει συρρικνωθεί σημαντικά. Τον Απρίλιο, η Spirit πραγματοποίησε περίπου 12 χιλιάδες πτήσεις. Το Dois πριν από χρόνια, ο αριθμός ήταν κοντά στις 25 χιλιάδες, σύμφωνα με στοιχεία του Cirium.
Impacto στον τομέα των αεροπορικών εταιρειών χαμηλού κόστους
Οι εταιρείες χαμηλού κόστους Outras ζήτησαν ομοσπονδιακή υποστήριξη. Ένας βιομηχανικός όμιλος ζήτησε συγκέντρωση ρευστότητας 2,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων για την αντιμετώπιση του κόστους των καυσίμων. Το αίτημα προέκυψε μετά την έναρξη των συνομιλιών με το Spirit.
Το Executivos από μεγάλες εταιρείες αξιολόγησε το μοντέλο Spirit ως ευάλωτο. Η Scott Kirby, από την United Airlines, είπε ότι τα προβλήματα της εταιρείας προηγούνται της τρέχουσας αύξησης των καυσίμων. Η Ele επέκρινε την υπερβολική εστίαση σε επιπλέον χρεώσεις.
Η Especialistas από τον κλάδο αμφισβητεί τη βιωσιμότητα ακόμη και με κρατική ενίσχυση. Ο γραμματέας της Transportes Sean Duffy αναρωτήθηκε σε συνέντευξή του αν θα άξιζε να εισφέρουμε πόρους σε μια εταιρεία με υψηλό κίνδυνο μελλοντικής εκκαθάρισης.
Detalhes λειτουργικό και επόμενα βήματα
Ainda δεν υπάρχει καθορισμένη ημερομηνία για το τέλος των λειτουργιών. Também Δεν είναι σαφές τι θα συμβεί με τους επιβάτες που έχουν ήδη εισιτήρια. Σε προηγούμενες περιπτώσεις πτώχευσης αεροπορικών εταιρειών, άλλες εταιρείες πρόσφεραν δωρεάν ή με έκπτωση εισιτήρια σε όσους έμειναν στο έδαφος.
Το Spirit συνεχίζει να πετάει κανονικά προς το παρόν. Ο Porta, εκπρόσωπος της εταιρείας, απέφυγε να σχολιάσει το κλείσιμο. Οι Departamentos των Transportes και Comércio και Casa Branca δεν απάντησαν αμέσως σε αιτήματα τοποθέτησης.
Contexto αγορά και ανταγωνισμός
Το Spirit έκανε δημοφιλή το μοντέλο εξαιρετικά χαμηλού κόστους στο Estados Unidos. Το φτηνό Passagens ήρθε με χρεώσεις για χειραποσκευές, επιλογή θέσεων και ακόμη και εκτύπωση κάρτας επιβίβασης. Η μορφή Esse απέφερε υψηλά κέρδη στο παρελθόν, αλλά έχασε τον ατμό με την πανδημία και το αυξανόμενο κόστος.
Η συγχώνευση Tentativa με το JetBlue δεν λειτούργησε. Οι κινητήρες Problemas έθεσαν επίσης τα αεροπλάνα εκτός λειτουργίας για μεγάλες περιόδους. Ο συνδυασμός αυτών των παραγόντων μείωσε την ικανότητα της εταιρείας να ανακάμψει.