Германският автомобилен производител Audi обяви кампания за изтегляне на 96 180 електрически превозни средства по целия свят. Мярката се извършва след идентифициране на структурен дефект в спирачния педал. Проблемът засяга директно задвижващия вал на системата. Повредата изисква незабавна подмяна на частта. Поканата включва единици, произведени в продължение на шест години.
Преждевременното износване на компонента може да доведе до отделяне на педала при нормална употреба на автомобила. Ситуацията изисква водачът да приложи допълнителна сила, за да спре автомобила. Електронната спирачна система продължава да работи. Механичната повреда увеличава разстоянието, необходимо за пълно спиране. Autoridades трафикът класифицира риска от сблъсък като висок. Компанията вече е започнала официална комуникация с регулаторните агенции.
Производството на Defeito компрометира спирачната система
Произходът на проблема се крие в грешка в производствения процес на доставчик трета страна. Връзката между педала и основния прът е структурно крехка. Частта не може да издържи непрекъснатото налягане, необходимо в ежедневния трафик. Компонентът може внезапно да се счупи. Прекъсването елиминира пряката физическа връзка с главния цилиндър. Водачът забелязва повредата чрез загуба на съпротивление в педала.
Engenheiros на компанията откри аномалията по време на тестване на качеството и рутинни прегледи. Вътрешното разследване показа, че материалът, използван във връзката, не отговаря на стандартите за издръжливост. Спирачната система на електрическите автомобили използва технология за регенериране на енергия. Електрическият мотор намалява скоростта в повечето ситуации. Традиционното механично спиране влиза в действие при внезапни спирания или аварийни ситуации. Липсата на физически педал компрометира тази незабавна реакция.
Спирачната система на електрическия модел работи в електронен формат, където сензорите интерпретират натиска на краката. Компютърът на автомобила определя точното съотношение между регенеративното спиране на електрическия мотор и триенето на накладките върху дисковете. Физическият педал действа като комуникационен интерфейс и вторична функция за безопасност. Механична повреда в пръта елиминира излишъка в системата. Загубата на тази пряка физическа връзка противоречи на международните стандарти за одобрение на превозни средства.
Засегнатият Modelos напусна фабриката в Bélgica
Todos превозните средства, включени в глобалната покана, напуснаха монтажната линия, разположена на Bruxelas. Белгийското звено работи като основен електрически производствен център на марката повече от десетилетие. Засегнатите автомобили са произведени между 2 февруари 2018 г. и 11 юни 2024 г. Фабриката преустанови производството на тези специфични модели в началото на 2025 г. Заводът претърпя пълно преструктуриране.
Заводът Bruxelas беше пионер в прехода на автомобилния производител към електрическа мобилност. Съоръжението произведе първия изцяло задвижван от батерии спортен автомобил на компанията. Обемът от почти 100 хиляди единици представлява значителна част от глобалните продажби на линията. Проследимостта на частите направи възможно изолирането на дефектната партида. Автомобилният производител изключи наличието на крехкия компонент в превозни средства, сглобени в други заводи.
Lista на превозни средства, включени в повикването за безопасност
Изтеглянето обхваща различни версии на основния електрически спортен автомобил на марката. Номенклатурата на автомобилите претърпя промени в периода на производство. Оригиналният модел и неговите актуализации в средата на живота са част от списъка за ремонт. Механичната архитектура на спирачната система остава непроменена по време на тези преходи. Собствениците трябва да проверят годината на производство в документа на автомобила.
- Audi e-tron quattro, оригиналният модел, пуснат в началото на електрификацията на марката.
- Audi Q8 e-tron, новото име, прието след рестартирането на линията за комунални услуги.
- Audi Q8 e-tron Sportback, версията с форма на купе.
- Високопроизводителен Variantes от линиите S и RS с по-мощни електрически двигатели.
Включването на спортни версии се дължи на споделянето на структурни компоненти. Моделите S и RS изискват превъзходен спирачен капацитет поради бързото ускорение. Счупването на педала при тези версии представлява още по-голям риск при високи скорости. Автомобилният производител препоръчва допълнително внимание на собствениците на тези специфични превозни средства. Високоефективната спирачна система не предотвратява механична повреда на пръта.
Ремонт на Procedimento в представителствата на марката
Дефектната част ще бъде заменена от оторизирана дилърска мрежа. Услугата се състои в пълна подмяна на спирачния педал. Механиците ще монтират нов компонент със структурна армировка. Очакваното време за изпълнение на работата е кратко. Интервенцията не засяга софтуера на автомобила. Механичният ремонт отстранява трайно уязвимостта.
Услугата ще се извършва безплатно за собствениците на автомобили. Международното законодателство в областта на движението задължава производителите на автомобили да поемат всички разходи за изземване за безопасност. Компанията започва да доставя резервни части до регионалните дистрибуторски центрове. Графикът на услугата зависи от наличността на компонент във всяка страна. Сервизната мрежа ще дава приоритет на превозните средства с най-голям пробег.
Логистиката за дистрибуция на резервни части включва въздушен и морски транспорт от Europa. Веригата за доставки на автомобили е изправена пред предизвикателството да снабдява едновременно пазарите в Ásia, Américas и европейския континент. Логистичните центрове работят на дълги смени, за да сортират и изпращат нови педали. Синхронизирането между пристигането на частта и уговорката на клиента избягва пренаселеността в дворовете на представителствата. Логистичното планиране минимизира времето за изчакване на водачите.
Компанията е създала протокол за бърза проверка на колите, пристигащи в сервизите. Техниците оценяват степента на износване на оригиналната част, преди да я сменят. Анализът помага на инженерите да разберат еволюцията на повредата. Стандартната процедура включва пробно каране след инсталиране на новия педал. Проверката гарантира правилното функциониране на механичната и регенеративната спирачна система.
Orientações за собственици на електрически модели
Комуникацията с клиентите се осъществява чрез официални писма и съобщения в приложенията на марката. Собствениците могат също така да проверят състоянието на превозното средство на уебсайтовете на правителството за трафик. Проверката изисква само въвеждане на номера на шасито. Компанията предостави канали за поддръжка по телефона, за да изясни съмненията. Основната насока е да се избягва тежка употреба на автомобила, докато ремонтът не бъде извършен.
Especialistas в пътната безопасност препоръчва незабавно спиране на автомобила, ако водачът почувства промяна в твърдостта на педала. Активирането на собствената теглителна служба на застрахователя или производителя предотвратява инциденти. Шофирането с повреден компонент изисква изключителна физическа сила за обездвижване на тежкия SUV. Предвиденото спиране в градския трафик намалява натиска върху дефектния прът. Превантивната поддръжка гарантира целостта на обитателите.
Agências Регулатори в Europa и América на Norte наблюдават изпълнението на кампанията за изтегляне. Контролните органи изискват ежемесечни отчети за процента ремонтирани автомобили. Законодателството в няколко държави не позволява подновяването на годишното лицензиране на автомобили с предстоящи предупреждения за безопасност. Мярката принуждава собствениците да посещават семинари. Автомобилният производител планира да постигне глобалната цел за ремонт на автопарка в рамките на дванадесет месеца.