Spirit Airlines готується завершити свою діяльність. Недорога компанія не змогла отримати допомогу в розмірі 500 мільйонів доларів від керівництва Trump. Співрозмовники Dois, знайомі з ходом переговорів, підтвердили безвихідь.
Це рішення знаменує кінець компанії, яка змінила американську авіаційну галузь, пропонуючи дешеві квитки та стягуючи додаткову плату за базові послуги. Preços Високі ціни на пальне, сильна конкуренція та проблеми, накопичені після пандемії, привели компанію до цієї ситуації. За словами речника, цієї п’ятниці, 1 травня 2026 року, Spirit працював нормально.
Полегшення Negociações не просувалося
Investidores, які мають борги Spirit, заперечували проти запропонованих умов. Уряд залишив би до 90% компанії в разі майбутнього банкрутства. Умова Essa залишить кредиторів у гіршому становищі. Alguns Законодавці-республіканці також чинили опір ідеї державної допомоги.
- План передбачав вливання 500 мільйонів доларів США
- Governo візьме більший контроль у сценарії ліквідації
- Credores з умовами кредитів DIP (debtor-in-possession) накладено вето
- Contraproposta інвесторів не був прийнятий Casa Branca
Президент Trump сказав журналістам, що країна на першому місці. Ele зазначив, що умови, які не встановлюють пріоритет федерального уряду, не будуть затверджені.
Histórico фінансових труднощів
Spirit востаннє реєстрував річний прибуток у 2019 році. Потім Desde накопичує збитки в кілька мільярдів доларів. За останні роки підприємство двічі збанкрутувало. Друге замовлення відбулося в серпні 2025 року.
У березні 2026 року компанія представила план виходу зі стриманого судового стягнення. Метою було скоротити флот і зосередитися на сильніших маршрутах. Нещодавнє підвищення цін на авіаційний гас, пов’язане з конфліктом у Irã, порушило баланс.
Флот значно скоротився. У квітні Spirit здійснив близько 12 тисяч польотів. Згідно з даними Cirium років тому кількість наближалася до 25 тисяч.
Impacto у секторі бюджетних авіакомпаній
Дешеві компанії Outras звернулися за федеральною підтримкою. Промислова група запросила 2,5 мільярда доларів ліквідності для покриття витрат на пальне. Запит виник після початку розмови з Spirit.
Executivos від великих компаній оцінили модель Spirit як вразливу. Scott Kirby, з United Airlines, сказав, що проблеми компанії передують поточному збільшенню палива. Ele розкритикував надмірну увагу до додаткових зборів.
Especialistas із сектору сумнівається в життєздатності навіть за державної допомоги. Секретар Transportes Sean Duffy в інтерв’ю поставив під сумнів, чи варто було б вкладати ресурси в компанію з високим ризиком майбутньої ліквідації.
Робота Detalhes і наступні кроки
Ainda немає визначеної дати закінчення операцій. Também Незрозуміло, що буде з пасажирами, які вже мають квитки. У попередніх випадках банкрутства авіакомпаній інші компанії пропонували безкоштовні або знижені квитки тим, хто залишився на землі.
Spirit поки що продовжує літати нормально. Porta, представник компанії, ухилився від коментарів щодо закриття. Departamentos з Transportes, Comércio і Casa Branca не відразу відповіли на запити розміщення.
Ринок і конкуренція Contexto
Spirit популяризував ультра недорогу модель у Estados Unidos. Дешевий Passagens включає плату за ручну поклажу, вибір місця та навіть друк посадкового талона. Формат Esse приносив високі прибутки в минулому, але втратив силу через пандемію та зростання витрат.
Злиття Tentativa з JetBlue не вийшло. Двигуни Problemas також виводили літаки з експлуатації на тривалий час. Поєднання цих факторів зменшило здатність компанії до відновлення.