Азиатският производител Chery представи спортния автомобил Tiggo V по време на изданието Auto China 2026. Автомобилното събитие се провежда в град Pequim. Новото превозно средство съчетава структурата на седемместен семеен модел с адаптивна модулна кабина. Архитектурата Essa позволява бърза трансформация на задното отделение в лек товарен пикап.
Проектът използва платформа тип моноблок, фокусирана върху гъвкавостта за ежедневна употреба. Engenheiros от марката разработи системата, за да отговори както на пътническия транспорт, така и на градските утилитарни изисквания. Моделът предлага шест различни конфигурации за организиране на вътрешното пространство. Предложението се опитва да обедини два традиционни сегмента на автомобилната индустрия в един търговски продукт, отговаряйки на нарастващото глобално търсене на многофункционални превозни средства през 2026 г.
Опции за вътрешно конфигуриране на Arquitetura и кабина
Основната иновация на проекта е съсредоточена в задната част на автомобила. Седалките на задните редове са със структурен механизъм за премахване и адаптиране. Потребителят може да модифицира зоната за пътници, за да създаде плоска повърхност за товарене. Процесът не изисква използването на сложни инструменти или специализирана техническа помощ.
Модулната система се различава от конвенционалните спортни превозни средства, намиращи се на текущия пазар. Повечето конкуренти предлагат само сгъване на облегалките на пода. Решението на китайския автомобилен производител премахва физически компонентите, за да увеличи максимално полезния обем, избягвайки загубата на вертикално пространство, обичайно при сгънати седалки. Гъвкавостта на Essa отговаря на разнообразни потребителски профили, които трябва да превключват между различни процедури.
Инженерингът на автомобила създаде различни подредби за задното отделение. Опциите обхващат всичко – от тежка семейна употреба до транспортиране на обемисти материали. Ръководството за проекта предвижда следните основни разпоредби за ежедневна употреба:
- Семейство Modo с общ капацитет за седем пълни обитатели.
- Modo полезно превозно средство с образуване на кофа от приблизително 600 литра.
- Configuração с подвижни прегради, предназначени за дълги натоварвания.
- Layout, специфичен за транспортиране на развлекателно и спортно оборудване.
- Opção с разширено багажно пространство за пътувания на дълги разстояния.
- Смесен Modo, който запазва някои места до товарното пространство.
Комфортът на пътниците зависи пряко от структурните размери на шасито. Междуосието е с дължина точно 2800 милиметра. Вътрешната височина достига 1297 милиметра. Esses номерата улесняват достъпа през задните врати и подобряват циркулацията на хората в последните редове седалки, осигурявайки ергономичност при дълги пътувания.
Capacidade търкаляне и преминаване по неравен терен
Помощната програма включва физически атрибути, насочени към смесена употреба между асфалт и мръсотия. Свободната височина спрямо земята е 220 милиметра. Броят надвишава средния, регистриран от повечето градски модели, продавани в момента. Асансьорът предпазва долните компоненти на шасито от удари върху неасфалтирани пътища и пътища с дупки.
Окачването получи специфично калибриране, за да балансира динамичното поведение на автомобила. Комплектът абсорбира неравности по пътната настилка по селските пътища. Системата също така осигурява стабилност на посоката по време на пътуване по високоскоростни павирани магистрали. Устойчивостта на усукване на монокока беше подсилена, за да издържи допълнителната тежест, когато автомобилът работи в режим на пикап. Предният ъгъл на заход позволява на водача да преодолява наклони до 30 градуса.
Способността за преминаване през наводнени участъци се променя в зависимост от типа двигател, избран от купувача. Версията, оборудвана с хибридна система, поддържа нахлувания във води с дълбочина до 700 милиметра. Вариантът, задвижван изключително с вътрешно горене, достига лимит от 650 милиметра. Техническите данни позиционират автомобила като жизнеспособна алтернатива за лек приключенски туризъм и трафик в региони, подложени на сезонни наводнения.
Консумация на Eficiência и налични системи за задвижване
Автомобилният каталог ще включва две различни механични опции в представителствата. Plug-in хибридната версия обещава среден разход от около 16,7 километра на литър гориво. Индексът е еквивалентен на разход от 6,0 литра на всеки 100 изминати километра. Традиционната конфигурация на горене записва средно 12,8 километра на литър при фабрични измервания.
Производителят пази в тайна точните стойности на комбинираната мощност на двигателите. Ръководителите гарантират само, че наличният въртящ момент ще бъде достатъчен, за да премести безпроблемно общото тегло на натоварения автомобил. Електрифицираната опция трябва да използва линейната технология Super Hybrid, разработена от самата азиатска компания, фокусирана върху енергийната оптимизация.
Търсенето на енергийна ефективност доминира в стратегиите на световната автомобилна индустрия. Правителствата изискват все по-ниски нива на емисии на замърсяващи газове в големите градски центрове. Възприемането на plug-in хибридни системи позволява на тежките превозни средства да се движат в изцяло електрически режим по време на кратки ежедневни пътувания, в зависимост от презареждането от външни контакти. Двигателят с вътрешно горене влиза в действие само при дълги пътувания или в ситуации, когато е необходима максимална мощност.
Posicionamento търговска и глобална стратегия за разширяване
Пускането на пазара поема ролята на глобален продукт в рамките на портфолиото на производителя. Сега моделът заема най-високата позиция в семейството, над сегашния Tiggo 9. Търговската стратегия е насочена директно към големи семейства и самостоятелно заети професионалисти, които се нуждаят от случайно товарно отделение, без да се отказват от превъзходно покритие.
Фокусът върху изключителната модулност служи като инструмент за диференциация в сравнение с традиционните конкуренти. Оригиналната концепция се появи за първи път в дизайнерско проучване, разкрито на обществеността миналата година. Бързият преход от фазата на прототипа към поточната линия демонстрира скоростта на развитие на азиатските марки в настоящия сценарий.
Презентацията на изложението Pequim засилва агресивното търсене на нови международни пазари на компанията. Бразилската операция, ръководена от Caoa Chery, все още не е потвърдила вноса или местното производство на помощната програма. Подробностите относно предложените цени, списъците със стандартно оборудване и наличността в магазините в Южна Америка остават в процес на анализ от регионалните директори на автомобилния производител.