Η αυτοκινητοβιομηχανία στο China αντιμετωπίζει μια βαθύτερη μείωση των τιμών που χρεώνονται για νέα οχήματα. Η BYD αύξησε τις μέσες περικοπές στο εύρος του 10% τον Μάρτιο. Η κίνηση εντείνει τον ανταγωνισμό για τους καταναλωτές στη μεγαλύτερη αγορά στον κόσμο. Η Concorrentes όπως η Geely και η Chery διατήρησαν προσφορές με μειώσεις κοντά στο 15% για δώδεκα μήνες.
Η επιθετική στρατηγική έρχεται σε αντίθεση με τις πρόσφατες οδηγίες που καθορίστηκαν από τις αρχές του Pequim. Η κυβέρνηση προσπαθεί να σταθεροποιήσει τον κλάδο αφού εντοπίσει κινδύνους για την παραγωγική αλυσίδα. Η εγχώρια ζήτηση παρουσιάζει σημάδια εξασθένησης δεδομένου του όγκου παραγωγής. Οι εταιρείες υιοθετούν τη ρευστοποίηση αποθεμάτων ως το κύριο εργαλείο εμπορικής επιβίωσής τους.
Η παγκόσμια ενεργειακή μετάβαση έχει τοποθετήσει το China στο κέντρο της παραγωγής οχημάτων με μπαταρίες. Η χώρα κυριαρχεί στη διύλιση λιθίου και στην κατασκευή κυψελών ισχύος. Η εκκίνηση του Essa επέτρεψε τον πολλαπλασιασμό δεκάδων νέων εμπορικών σημάτων αυτοκινήτων την τελευταία δεκαετία. Η ωρίμανση της αγοράς αποκάλυψε ένα σενάριο πρώιμου κορεσμού στις γραμμές συναρμολόγησης.
Το Excesso της παραγωγικής ικανότητας ασκεί πίεση στις τοπικές αυτοκινητοβιομηχανίες
Η αναντιστοιχία μεταξύ της μεταποίησης και της εγχώριας κατανάλωσης εξηγεί την τρέχουσα εμπορική δυναμική. Οι γραμμές συναρμολόγησης που εγκαθίστανται στη χώρα έχουν τη δυνατότητα να παραδίδουν 55,5 εκατομμύρια μονάδες ετησίως. Ο όγκος των ταξινομήσεων νέων αυτοκινήτων ανήλθε σε 23 εκατομμύρια πέρυσι. Η διαφορά άνω των 30 εκατομμυρίων οχημάτων δημιουργεί ένα υλικοτεχνικό και οικονομικό εμπόδιο.
Τα εργοστάσια λειτουργούν σε αδράνεια ή έχουν πολυσύχναστες αυλές. Η ανάγκη διατήρησης ταμειακών ροών αναγκάζει τη διοίκηση να θυσιάσει τα περιθώρια κέρδους. Η μείωση της τιμής προσελκύει τον άμεσο αγοραστή. Το κόστος αυτής της πράξης πέφτει στην κερδοφορία των μακροπρόθεσμων εργασιών.
Ο κινεζικός βιομηχανικός σχεδιασμός ενθάρρυνε την κατασκευή εργοστασιακών συγκροτημάτων σε αρκετές επαρχίες. Η τοπική Governos προσέφερε απαλλαγές γης και φόρους για να προσελκύσει αυτοκινητοβιομηχανίες. Το αποτέλεσμα ήταν ο κατακερματισμός του κλάδου, με εκατοντάδες κατασκευαστές να λειτουργούν κάτω από την ιδανική κλίμακα απόδοσης. Η ενοποίηση της αγοράς έχει καταστεί αναπόφευκτη.
Οι ανήλικοι Empresas αντιμετωπίζουν δυσκολίες στο να κρατήσουν τις πόρτες τους ανοιχτές μπροστά στην επιθετικότητα των ηγετών. Ο πόλεμος τιμών λειτουργεί ως καταλύτης για αυτή τη διαδικασία της εταιρικής φυσικής επιλογής. Η επιβίωση απαιτεί οικονομική δύναμη για να αντέξει διαδοχικούς μήνες αρνητικών περιθωρίων.
Η κινεζική Governo προσπαθεί να σταματήσει τον ανταγωνισμό που θεωρείται καταστροφικός
Οι ρυθμιστικές αρχές του Órgãos ταξινομούν την τρέχουσα διαφωνία ως εποπτικό διαγωνισμό. Ο όρος περιγράφει ένα σενάριο όπου οι εταιρείες αποδυναμώνουν ολόκληρο τον κλάδο αντί να δημιουργούν βιώσιμα πλεονεκτήματα. Η Representantes της κυβέρνησης πραγματοποίησε συναντήσεις με ηγέτες περισσότερων από δέκα μεγάλων αυτοκινητοβιομηχανιών πέρυσι. Ο στόχος ήταν να καθιερωθεί ένα σύμφωνο περιορισμού.
Οι επίσημες προσφυγές δεν είχαν το επιθυμητό αποτέλεσμα στα φύλλα πώλησης. Η πίεση για τριμηνιαία αποτελέσματα μιλάει πιο δυνατά στα διοικητικά συμβούλια. Η BYD υπαγορεύει τον ρυθμό της αγοράς μέσω της ηγετικής της θέσης. Η Quando ο γίγαντας μειώνει τις αξίες, οι μικρότερες μάρκες πρέπει να ακολουθήσουν την κίνηση για να αποφύγουν την απώλεια μεριδίου.
Η κρατική παρέμβαση επιδιώκει την αποφυγή μαζικών χρεοκοπιών στον τομέα της ηλεκτροκίνησης. Το κλείσιμο των εργοστασίων θα προκαλούσε ανεργία και οικονομική αστάθεια στις επαρχίες που εξαρτώνται από τη μεταποίηση. Οι αρχές απαιτούν να δοθεί έμφαση στην τεχνολογική καινοτομία και την ποιότητα. Οι εταιρείες δίνουν προτεραιότητα στην άμεση ρευστότητα για να πληρώσουν μισθούς και προμηθευτές.
Η προσπάθεια ρύθμισης έρχεται σε αντίθεση με την πολυπλοκότητα του κινεζικού οικονομικού συστήματος. Οι οδηγίες του Pequim συχνά συγκρούονται με τα συμφέροντα των επαρχιακών διοικήσεων. Οι περιφερειακές κυβερνήσεις εξαρτώνται από τα έσοδα που παράγονται από τα τοπικά εργοστάσια. Η Eles προσφέρει έμμεσες επιδοτήσεις για τη διατήρηση ενεργών γραμμών συναρμολόγησης, ακόμη και όταν δεν υπάρχει πραγματική ζήτηση.
Το Financial Impacto πλήττει προμηθευτές και εταιρικούς ισολογισμούς
Ο εμπορικός πόλεμος ξεπερνά τις αντιπροσωπείες και φτάνει στη βάση της εφοδιαστικής αλυσίδας. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες χρησιμοποίησαν κεφάλαιο κίνησης από κατασκευαστές ανταλλακτικών αυτοκινήτων για να χρηματοδοτήσουν εκπτώσεις στους τελικούς πελάτες. Η καθυστέρηση στη μεταφορά πληρωμών ήταν κοινή πρακτική. Η κυβέρνηση παρενέβη για να απαγορεύσει αυτόν τον οικονομικό ελιγμό.
Οι νέοι κανόνες απαιτούν την ταχεία διευθέτηση των τιμολογίων που εκδίδουν οι προμηθευτές. Το μέτρο προστατεύει τις μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις στον τομέα των εξαρτημάτων. Η αλλαγή μεταφέρει το οικονομικό βάρος απευθείας στους ισολογισμούς μεγάλων brands. Ο λόγος χρέους προς ίδια κεφάλαια της BYD εκτινάχθηκε στο 25% μετά την υιοθέτηση αυτού του προτύπου.
Η συμπίεση της ρευστότητας μειώνει την ικανότητα επένδυσης στην έρευνα και την ανάπτυξη. Το Projetos νέων μπαταριών και τα συστήματα αυτόνομης οδήγησης κινδυνεύουν με καθυστέρηση. Το Organização Internacional του Fabricantes του Veículos Automotores παρακολουθεί την κατάσταση. Ο François Roudier, γενικός γραμματέας της οντότητας, προειδοποίησε ότι οι παραγωγοί λειτουργούν με ζημία και θέτουν σε κίνδυνο τη δομή του παγκόσμιου συστήματος.
Ο αντίκτυπος στους προμηθευτές δημιουργεί ένα κυματιστικό αποτέλεσμα στην πραγματική οικονομία. Η αλυσίδα ανταλλακτικών αυτοκινήτων απασχολεί εκατομμύρια εργαζομένους στην China. Τα συμπιεσμένα περιθώρια κέρδους επηρεάζουν τους μισθούς και την πρόσληψη εργατικού δυναμικού. Οι απαιτήσεις πληρωμής σε μετρητά άλλαξαν τη δυναμική των διαπραγματεύσεων. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες πρέπει να καταφύγουν σε τραπεζικά δάνεια για να τηρήσουν τις δεσμεύσεις τους.
Exportações φωτιά ως βαλβίδα διαφυγής για πλεόνασμα
Sem χώρος για τη μεταφορά της παραγωγής στο εσωτερικό, οι μάρκες στρέφουν την εστίασή τους στο εξωτερικό εμπόριο. Η αποστολή κινεζικών ηλεκτρικών οχημάτων σε άλλες ηπείρους έχει σημειώσει αύξηση άνω του 100% τον τελευταίο μήνα. Η στρατηγική μετατοπίζει την ανταγωνιστική πίεση στις αγορές των Europa, América Latina και Sudeste Asiático.
Η μαζική άφιξη ασιατικών μοντέλων με επιθετικές τιμές αλλάζει την παγκόσμια δυναμική του κλάδου. Governos Οι Δυτικοί εξετάζουν δασμολογικά μέτρα για την προστασία των τοπικών βιομηχανιών τους. Το κινεζικό πλεόνασμα μετατρέπει μια εσωτερική κρίση σε πρόκληση διεθνούς εμπορίου.
Οι αριθμοί δείχνουν το μέγεθος της πρόκλησης που αντιμετωπίζουν οι ασιατικές εταιρείες:
- Το Capacidade που εγκαθίσταται στα εργοστάσια φτάνει τα 55,5 εκατομμύρια μονάδες ετησίως.
- Το εσωτερικό Mercado απορρόφησε μόλις 23 εκατομμύρια νέα αυτοκίνητα το τελευταίο ημερολογιακό έτος.
- Το Cortes που εφαρμόστηκε από την BYD έφτασε στο όριο του 10% τον Μάρτιο.
- Οι ανταγωνιστές Marcas όπως οι Geely και Chery διατηρούν μειώσεις στο εύρος του 15%.
- Οι εξαγωγές ηλεκτρικών μοντέλων Volume διπλασιάστηκαν σε διάστημα τριάντα ημερών.
Η αναδιαμόρφωση των οδών εξαγωγής απαιτεί μεγάλες επενδύσεις στη θαλάσσια επιμελητεία. Η έλλειψη πλοίων εξειδικευμένων στη μεταφορά οχημάτων αυξάνει το κόστος ναύλων. Κινεζικές εταιρείες ανταγωνίζονται για χώρο στα αμπάρια πλοίων με Ιάπωνες και Νοτιοκορεάτες κατασκευαστές. Η κατασκευή του δικού σας στόλου απαιτεί χρόνο και κεφάλαια.
Η κινεζική λιμενική υποδομή υφίσταται προσαρμογές για την υποστήριξη του όγκου των καθημερινών αποστολών. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες πρέπει να προσαρμόσουν τα οχήματά τους σε διαφορετικά ρυθμιστικά και κλιματικά πρότυπα σε όλο τον κόσμο. Η εξάρτηση από την εξωτερική αγορά αυξάνεται κάθε τρίμηνο για να δικαιολογήσει τη διατήρηση των γραμμών παραγωγής με γρήγορους ρυθμούς.