تكتسب ماركات السيارات الصينية جماهير في الولايات المتحدة من خلال الشراكات مع منشئي المحتوى المشهورين على وسائل التواصل الاجتماعي، حتى بدون الحصول على إذن قانوني لبيع المركبات في البلاد. وتقوم منصة مقرها بكين تسمى DCar، مرتبطة بـ ByteDance، بتنسيق هذه الحملات من خلال توفير الوصول الحصري إلى النماذج الكهربائية لأصحاب النفوذ لاختبارها وتقييمها في مقاطع الفيديو التي تصل إلى عشرات الملايين من المشاهدات. وتستفيد هذه الاستراتيجية من الفضول الأميركي بشأن تكنولوجيا السيارات الصينية وتولد طلباً متزايداً، على الرغم من أن امتلاك المركبات وتسجيلها غير قانوني في الولايات المتحدة.
يوثق المبدعون مثل Forrest Jones وMarques Brownlee اختبار السيارات الصينية التي لا يمكن التأمين عليها أو تسجيلها بشكل قانوني. وصل فيديو Brownlee حول هاتف Xiaomi SU7 إلى 10 ملايين مشاهدة وحقق ما يقرب من 1.2 مليون دولار من التعرض العضوي للعلامة التجارية. يدعي جونز أن الكثير من مشاركاته الكبرى تأتي على وجه التحديد من المحتوى المتعلق بالسيارات الصينية. تُظهر هذه الأرقام الإمكانات التجارية للاستراتيجية حتى بدون توفر مبيعات قانونية.
نمو هائل للمتابعين من خلال محتوى السيارات
يؤدي التعرض الناتج عن الأشخاص المؤثرين إلى نمو كبير في جمهور العلامات التجارية الصينية. بعد فيديو براونلي، سجلت شركة Xiaomi زيادة بنسبة 20% في عدد المتابعين على TikTok في عام 2025، وكان ما يقرب من نصف المتابعين البالغ عددهم 7.8 مليون من الولايات المتحدة. وتتزايد عمليات البحث المتعلقة بالنماذج بعد كل منشور، مما يشير إلى الاهتمام الحقيقي بين السكان الأمريكيين بالمركبات التي لا يمكنهم شراؤها بشكل قانوني.
يُظهر المستهلكون الأمريكيون استعدادهم للشراء على الرغم من القيود القانونية. تلقت منصة China EV Marketplace أكثر من ألف طلب عرض أسعار أمريكي بعد إصدار فيديو Brownlee. تشير الدلائل إلى أن معظم الأطراف المهتمة لم تكن على علم بأن هذه المركبات لا يمكن تأمينها أو تسجيلها قانونيًا في الدولة. ويقول ثلث مشتري السيارات الجديدة في الولايات المتحدة الآن إنهم سيشترون سيارة مصنوعة في الصين إذا أتيحت لهم الفرصة.
الدور الاستراتيجي لـ DCar في تنسيق الحملة
وتعمل منصة DCar، وهي شركة تابعة لشركة ByteDance تم إنشاؤها في عام 2023، كوسيط بين العلامات التجارية الصينية والمبدعين الأمريكيين. لديها 10 ملايين مستخدم نشط يوميًا في الصين وحدها وقامت بتوسيع عملياتها لتنسيق الشراكات الدولية. في أوائل عام 2025، قامت الشركة بتمويل رحلة إلى ألاسكا لأصحاب النفوذ الأمريكيين بما في ذلك Rich Rebuilds، والتي تضم نماذج مثل BYD Fangchengbao وWuling Bin.
تتبع الحملات نمطًا منظمًا:
- اختيار المؤثرين ذوي المشاركة العالية في محتوى السيارات
- تمويل السفر لاختبار نماذج متعددة
- إنشاء المحتوى على منصات متعددة (TikTok، YouTube، Instagram)
- استهداف الحملات لجماهير محددة في الولايات المتحدة
- مراقبة التداعيات وتوليد الطلب
وتستفيد هذه الاستراتيجية من القواعد التنظيمية التي تحظر بيع السيارات الكهربائية الصينية في الولايات المتحدة، مما يحول التقييد إلى ميزة سردية. تصبح السيارات غير القانونية أكثر جاذبية عندما يتم تقديمها على أنها حصرية أو مستقبلية، مما يولد فضولًا يستفيد منه المؤثرون من خلال محتوى أصيل ويمكن الوصول إليه.
التأثير على تصور السوق والمخاطر التي تواجه الشركات المصنعة القائمة
إن الوجود المستمر للسيارات الصينية على منصات الفيديو الاجتماعية يعيد تموضع صورة العلامات التجارية للبلاد. تعمل شركة Xiaomi، المعروفة تاريخيًا بالإلكترونيات، على تعزيز مكانتها في قطاع السيارات من خلال هذه الرؤية المجانية التي يولدها المؤثرون. وتراقب شركات صناعة السيارات الأميركية والأوروبية هذه الحملات باهتمام متزايد، مع إدراكها لحقيقة مفادها أن الطلب في المستقبل يمكن أن يتغير بشكل جذري إذا تمت إزالة القيود التشريعية.
التحقيقات التشريعية تجري بالفعل في الولايات المتحدة الأمريكية. أرسل ثلاثة من أعضاء مجلس الشيوخ الديمقراطيين خطابًا رسميًا يشكك في الاستراتيجية الصينية لاختراق السوق من خلال المؤثرين، مما يسلط الضوء على مخاوف الحكومة بشأن التنسيق. لا يمنع حظر المبيعات الحالي حملات بناء العلامة التجارية، والتي تمهد الطريق لدخول قانوني محتمل في المستقبل.
يقول محللو الصناعة إن حملات المؤثرين يمكن أن تسرع التغييرات في التصورات حول تكنولوجيا السيارات الصينية. إذا حصلت هذه العلامات التجارية على تصريح بالبيع محليًا، فسيكون لديها بالفعل قاعدة مستهلكين مهتمة ومطلعة على منتجاتها. تعكس الإستراتيجية نموذج إطلاق المنتج التقليدي، مما يؤدي إلى بناء الطلب قبل التوفر القانوني من خلال منشئي المحتوى كقناة اتصال رئيسية.