กฎระเบียบใหม่ในประเทศจีนจำกัดการเร่งความเร็วของยานพาหนะไฟฟ้าเพื่อลดอุบัติเหตุจราจร

กระทรวงความมั่นคงสาธารณะของจีนได้ออกร่างกฎหมายที่เน้นการจำกัดการเร่งความเร็วเบื้องต้นของรถยนต์บนถนนสาธารณะ มาตรการดังกล่าวส่งผลโดยตรงต่อตลาดรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฮบริดสมรรถนะสูง ข้อความต้องการการกำหนดค่ามาตรฐานซึ่งใช้เวลาอย่างน้อยห้าวินาทีจึงจะถึงเครื่องหมาย 100 กม./ชม. วัตถุประสงค์หลักของทางการเกี่ยวข้องกับการป้องกันการชนที่เกิดจากการเร่งความเร็วโดยไม่ตั้งใจในเขตเมืองที่มีผู้คนหนาแน่น

ข้อเสนอด้านเทคนิคมาแทนที่มาตรฐานก่อนหน้านี้และแนะนำเทคโนโลยีบังคับที่จำกัดกำลังของเครื่องยนต์ผ่านซอฟต์แวร์ เอกสารดังกล่าวยังคงอยู่ในขั้นตอนการปรึกษาหารือสาธารณะจนถึงต้นปี 2569 ตัวแทนรัฐบาลเน้นย้ำถึงความจำเป็นในการเตรียมผู้ขับขี่สำหรับการใช้โหมดประสิทธิภาพสูง การเปิดใช้งานกำลังสูงสุดจะต้องอาศัยการดำเนินการด้วยตนเองและอย่างมีสติจากผู้ขับขี่ก่อนการเดินทางแต่ละครั้ง

ข้อจำกัดด้านเวลาตอบสนองของมอเตอร์ไฟฟ้า

ความสามารถในการเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ในเวลาน้อยกว่า 5 วินาทีจะถูกขัดขวางในโหมดการขับขี่มาตรฐานของรถโดยสารทุกคัน การตั้งค่าความปลอดภัยนี้จะเริ่มทำงานโดยอัตโนมัติทุกครั้งที่ผู้ขับขี่สตาร์ทรถ ข้อยกเว้นเดียวที่ระบุไว้ในเอกสารครอบคลุมถึงระบบสตาร์ท-ดับเครื่อง รัฐบาลให้เหตุผลในการแทรกแซงโดยพิจารณาจากเหตุการณ์ที่เพิ่มขึ้นเมื่อเร็วๆ นี้ แรงบิดที่เกิดขึ้นทันทีของมอเตอร์ไฟฟ้ามักจะทำให้ผู้ขับขี่ประหลาดใจเมื่อมีประสบการณ์ในการขับขี่เพียงเล็กน้อย

รุ่นสปอร์ตล่าสุดเป็นตัวอย่างจุดสนใจหลักของกฎระเบียบทางเทคนิคใหม่ Xiaomi SU7 Ultra บรรลุความเร็วระดับนี้ในเวลาเพียง 1.98 วินาที ผู้ผลิตรถยนต์จำเป็นต้องปรับเปลี่ยนระบบปฏิบัติการของรถยนต์เพื่อบังคับให้เลือกโหมดกีฬาโดยเจตนา กฎนี้ยังครอบคลุมถึงรถยนต์ที่ขับเคลื่อนโดยการเผาไหม้ภายในด้วย ผลกระทบที่ใหญ่ที่สุดตกอยู่ที่อุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้า ภาคส่วนที่เริ่มต้นน้อยกว่าสามวินาทีได้กลายเป็นมาตรฐานทั่วไปในการเปิดตัวครั้งล่าสุด

ข้อมูลอย่างเป็นทางการแสดงให้เห็นว่าเหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องกับการเร่งความเร็วที่ไม่สามารถควบคุมได้ทำให้พื้นที่เขตเมืองเพิ่มขึ้น 25% ตั้งแต่ปี 2566 เจ้าหน้าที่จราจรเชื่อมโยงสถิตินี้กับความนิยมของรถยนต์ราคาไม่แพงที่ให้สมรรถนะของซุปเปอร์คาร์ ประชาชนที่ซื้อยานพาหนะเหล่านี้มีอายุเฉลี่ย 35 ปี โรงเรียนฝึกอบรมผู้ขับขี่ใช้ยานพาหนะที่มีความเร่งมากกว่าห้าวินาที ซึ่งเป็นพารามิเตอร์ที่ใช้เป็นพื้นฐานในการร่างกฎหมาย

การป้องกันความล้มเหลวและการตรวจสอบแบตเตอรี่

รถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าและปลั๊กอินไฮบริดเผชิญกับความต้องการเฉพาะด้านส่วนประกอบกักเก็บพลังงาน ร่างกฎหมายดังกล่าวกำหนดการติดตั้งเทคโนโลยีที่สามารถระงับการเร่งความเร็วโดยไม่ตั้งใจเมื่อรถหยุดหรือเดินทางด้วยความเร็วต่ำ ระบบจะทำหน้าที่จำกัดกำลังเครื่องยนต์ทันที แผงหน้าปัดจะต้องส่งสัญญาณเตือนด้วยเสียงและภาพไปยังคนขับในระหว่างที่มีการแทรกแซง

แบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงสูงจะต้องแสดงความต้านทานต่อเหตุการณ์ความร้อนจัดโดยไม่ก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อการเกิดเพลิงไหม้ในทันที อุปกรณ์จะตรวจจับความผิดปกติในเซลล์พลังงานอย่างต่อเนื่อง การบันทึกความผิดปกติอัตโนมัติจะสร้างประวัติโดยละเอียดเพื่ออำนวยความสะดวกในการตรวจสอบทางเทคนิคในอนาคต รถโดยสารไฟฟ้าที่มีความยาวเกินหกเมตรได้รับกฎการคุ้มครองที่เข้มงวดยิ่งขึ้น ห้องโดยสารต้องทนทานต่อการแพร่กระจายของไฟเป็นเวลาอย่างน้อยห้านาทีหลังจากสัญญาณเตือนภัยฉุกเฉินทำงาน

การตัดวงจรไฟฟ้าโดยอัตโนมัติจะเกิดขึ้นในสถานการณ์การชนที่เซนเซอร์ของรถตรวจพบ ระบบระบุการเปลี่ยนแปลงความเร็วกะทันหันที่มากกว่า 24 กม./ชม. ภายใน 150 มิลลิวินาที คุณสมบัติช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูงทำงานภายใต้เงื่อนไขความปลอดภัยใหม่ การเปิดใช้งานเครื่องมืออัตโนมัติเหล่านี้ต้องมีการตรวจสอบยืนยันทางชีวภาพล่วงหน้า การเข้าสู่ระบบของผู้ใช้ทำหน้าที่ยืนยันว่ามีการฝึกอบรมที่เพียงพอเกี่ยวกับวิธีการทำงานของระบบ

การปรับเปลี่ยนบังคับประตูและหน้าต่าง

โครงสร้างทางกายภาพของประตูรถยนต์ได้รับการอัปเดตโดยเน้นไปที่การเข้าถึงได้ในสถานการณ์ฉุกเฉิน กฎหมายกำหนดให้ผู้โดยสารแต่ละคนสามารถเข้าถึงเส้นทางทางออกที่แตกต่างกันอย่างน้อยสองเส้นทาง โครงการนี้เน้นถึงความยากลำบากในการกู้ภัยจากอุบัติเหตุล่าสุดที่เกี่ยวข้องกับมือจับประตูที่ฝังอยู่ในตัวถังรถ

• ประตูต้องมีที่จับสำหรับเปิดแบบกลไกทั้งด้านในและด้านนอก
• ระบบล็อคแบบอิเล็กทรอนิกส์จะต้องปลดล็อคการล็อคโดยอัตโนมัติหลังจากที่ถุงลมนิรภัยทำงาน
• การตรวจจับความผิดปกติของอุณหภูมิในแบตเตอรี่ยังกระตุ้นให้มีการเปิดประตูรถทุกบานในทันที

Windows ได้รับข้อห้ามที่เกี่ยวข้องกับการใช้ฟิล์มสะท้อนแสงที่ทำให้การมองเห็นลดลง พื้นที่กระจกรอบๆ คนขับจะต้องรักษาอัตราการส่งผ่านแสงไว้อย่างน้อย 70% ผู้ผลิตรถยนต์ที่เดิมพันการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์สูงจะต้องปรับการออกแบบโครงสร้างของตน การปฏิบัติตามกฎจะสร้างมาตรฐานเส้นทางหลบหนีที่ปลอดภัยในกรณีที่เกิดการชนกันอย่างรุนแรง

ลำดับเวลาการปรับตัวและการอนุมัติของอุตสาหกรรม

กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศได้เร่งกระบวนการตรวจสอบมาตรฐานสำหรับยานพาหนะที่เชื่อมต่อตลอดปี 2568 กำหนดการอย่างเป็นทางการกำหนดให้เดือนกุมภาพันธ์ 2569 เป็นเส้นตายสำหรับการบูรณาการระบบตรวจจับข้อผิดพลาดของคันเหยียบเข้ากับรถยนต์รุ่นใหม่ เดือนกรกฎาคมของปีเดียวกันเป็นจุดเริ่มต้นของการดำเนินการตามกฎป้องกันอัคคีภัยในชุดแบตเตอรี่ รัฐบาลจีนหวังว่าจะปรับมาตรฐานท้องถิ่นให้สอดคล้องกับข้อกำหนดระหว่างประเทศภายในสิ้นทศวรรษนี้

แบรนด์ยานยนต์ปรับแคมเปญการตลาดตามสถานการณ์ด้านกฎระเบียบใหม่ โฆษณาที่ก่อนหน้านี้เน้นเวลาเร่งความเร็วต่ำกว่าสองวินาทีกำลังสูญเสียพื้นที่ มาตรฐานนี้ส่งเสริมการพัฒนาซอฟต์แวร์แบบดูอัลโหมดที่ไม่จำเป็นต้องติดตั้งฮาร์ดแวร์เพิ่มเติม บริษัทส่งออกออกแบบการดัดแปลงในระดับโลกเพื่อรักษาความสามารถในการแข่งขัน

ตลาดจีนมียอดขายรถยนต์ไฟฟ้ามากกว่า 13 ล้านคันในปี 2568 ภาคการส่งออกรถยนต์ประมาณ 1.2 ล้านคันในช่วงเวลาเดียวกัน โดยมุ่งเน้นไปที่ตลาดยุโรปและเอเชีย ความสมดุลระหว่างความเร็วของเครื่องยนต์ที่สูงและความปลอดภัยทางถนนเป็นส่วนหนึ่งของเป้าหมายที่กว้างขึ้นของรัฐบาล การวางแผนเชิงกลยุทธ์ระดับชาติมุ่งหวังที่จะลดจำนวนอุบัติเหตุจราจรในเมืองต่างๆ ลง 15% ภายในปี 2570