基米·安東內利本週日贏得了邁阿密大獎賽。這位梅賽德斯車手在最後幾圈輕鬆完成了比賽的 57 圈，並取得了本賽季的三連勝。來自麥克拉倫的蘭多·諾里斯獲得第二名。奧斯卡·皮亞斯特里 (Oscar Piastri) 與英國車隊的另一輛車一起登上了領獎台。
巴西選手 Gabriel Bortoleto 從第 21 位出發，最終獲得第 12 位。這一結果代表了奧迪車手在該類別的第一個完整賽季中的穩健康復。
忙碌的開始在開始時改變位置
安東內利起步時取得杆位，但在第一個彎道失去了領先優勢。查爾斯·勒克萊爾暫時領先。來自梅賽德斯的意大利車手在第四圈重新獲得領先。不久後，由於中場發生事故，安全車出動。
伊薩克·哈賈爾 (Isack Hadjar) 墜毀，皮埃爾·加斯利 (Pierre Gasly) 觸碰利亞姆·勞森 (Liam Lawson) 後翻轉了 Alpine。兩人放棄了比賽。馬克斯·維斯塔潘提前離開賽道並打滑，跌至第九位。
- 事故發生後安全車在第五圈進入
- 第 12 圈重新開始
- 比賽恢復後勒克萊爾領先
重啟帶來了更多的位置變化。諾里斯超越了競爭對手，躋身第一名。維斯塔潘嘗試了不同的策略，提早進站。
坑策略定義了最終順序
勒克萊爾在第 22 圈停了下來。安東內利在第 27 圈做出了改變。諾里斯在下一圈進站。皮亞斯特里 (Piastri) 暫時領先，但最終停在第 29 名。
維斯塔潘憑藉更多舊輪胎領先了幾圈。安東內利和諾里斯在第 30 圈超過了他。從那時起，義大利人在前面打開了安全的領先優勢。
安東內利的梅賽德斯隊友喬治·拉塞爾獲得第四名。馬克斯·維斯塔潘在最後的表現失利後獲得第五名。查爾斯·勒克萊爾因輪胎嚴重磨損而跌至第六位。
加布里埃爾·博爾托萊托（Gabriel Bortoleto）進行了恢復運行。巴西人透過持續超車獲得了位置，並避免了嚴重的機械問題。他落後領先者一圈完成了比賽。
團隊績效揭示了優勢和劣勢
麥克拉倫的兩輛車都在頒獎台上表現出了良好的速度。諾里斯不時給安東內利施壓，但未能果斷反超。皮亞斯特里在最後一圈超越勒克萊爾後獲得第三名。
法拉利的表現不穩定。勒克萊爾一開始就領先，但策略和輪胎磨損影響了最終結果。現效力於法拉利的劉易斯·漢密爾頓排名第七。
紅牛看到維斯塔潘爭奪位置，但荷蘭人在最後幾圈無法跟上領先者的步伐。本賽季球隊仍在尋求更大的穩定性。
博爾托萊託的奧迪車隊表現出了進步。即使沒有獲得直接積分，賽車也能從後發車區很好地恢復過來。其他車手如來自 Alpine 的 Franco Colapinto 和來自 Williams 的 Carlos Sainz 也進入了前十名。
邁阿密之後的冠軍積分榜
安东内利目前领先100分。這位義大利人領先第二名、他的梅賽德斯隊友 20 分。這種差異可以為後續步驟提供更大的間隙。
麥克拉倫車隊的諾里斯和皮亞斯特里在冠軍爭奪戰中仍然勢均力敵。維斯塔潘在邁阿密的比賽中失去了優勢。
博爾托萊託在他的首個賽季中積累了重要的積分。巴西人在車手積分榜上佔據中間位置。
由於中東局勢取消了兩場比賽，一級方程式賽車在中斷一個月後重新回歸。下一階段是加拿大大獎賽，23日進行衝刺賽，24日進行正賽。
邁阿密比賽詳情
由於預報有大雨，出發時間提早了三小時。整個比賽過程中，賽道一直保持乾燥。飛行員和團隊始終監控天氣。
安東內利完成了 57 圈，沒有出現嚴重失誤。這位19歲的球員在決定性的時刻表現出了超越同齡人的成熟。
博爾托萊托避免了中間發生的事故。他的恢復表現引起了奧迪內部的關注。
這一結果鞏固了梅賽德斯在 2026 年初的美好時刻。車隊憑藉精確的策略和穩定的速度在最後幾場比賽中佔據主導地位。