Одномоторний літак розбився в районі Rua Ilacir Pereira Lima, Silveira, в Região Nordeste Belo Horizonte, у понеділок вдень (4), спричинивши загибель двох людей і залишивши трьох серйозно поранених. Невеликий літальний апарат, на борту якого перебували п’ять осіб, врізався в сходову клітку житлового будинку. Зіткнення обійшлося без постраждалих серед мешканців будинку, які були оперативно евакуйовані рятувальниками. Пасажири та пілот прямували до São Paulo після зупинки в столиці Мінас-Жерайс, будучи бізнесменами в технологічному секторі.
Identificação жертв і постраждалих
Wellington Oliveira, 34 роки, пілот повітряного судна, від отриманих травм помер на місці аварії. Fernando Moreira Souto, 36 років, син мера Jequitinhonha (MG), займав місце другого пілота і також був оголошений мертвим на місці події. Ambos були частиною групи, яка слідувала за São Paulo.
Троє людей на борту Outras вижили, але були доставлені на Hospital João XXIII у важкому стані. Entre Постраждалі — 50-річний бізнесмен Leonardo Berganholi та його син Arthur Schaper Berganholi, 25 років. 53-річний Hemerson Cleiton Almeida Souto також є серед тих, хто вижив. Група, партнер у компанії Uaitag, працювала в секторі технологій і карток із зобов’язаннями в столиці Сан-Паулу.
- Встановлено постраждалих у ДТП:
- Wellington Oliveira, 34 роки, льотчик (загинув на місці).
- Fernando Moreira Souto, 36 років, пасажир (загинув на місці події).
- Leonardo Berganholi, 50 років, бізнесмен (важко поранений).
- Arthur Schaper Berganholi, 25 років, бізнесмен (важко поранений).
- Hemerson Cleiton Almeida Souto, 53 роки, бізнесмен (важко поранений).
Trajetória динаміки польоту та удару
Літак вилетів з Teófilo Otoni, з Vale з Mucuri, із шістьма людьми на борту, перш ніж зробити проміжну зупинку на Belo Horizonte. Після посадки на Aeroporto з Pampulha двоє людей висадилися, тоді як Hemerson Cleiton Almeida Souto піднявся на борт, змінивши склад до п’яти пасажирів перед продовженням польоту. Літак відновив зліт з Pampulha о 12:16, прямуючи до São Paulo.
Contudo, через мить після зльоту пілот Wellington Oliveira повідомив про труднощі диспетчерській вежі Aeroporto Pampulha. Літак не зміг набрати висоту, необхідну для польоту. Testemunhas повідомив, що чув незвичайні шуми перед аварією. Інцидент стався на дорозі, паралельній жвавій Avenida Cristiano Machado, одній з головних артерій столиці Мінас-Жерайс, що викликає занепокоєння щодо безпеки в місті.
Близько 12:25 літак впав на стоянку житлового будинку і впав прямо на сходову клітку між третім і четвертим поверхами. Лейтенант Raul, з Corpo з Bombeiros, пояснив, що удар у цій точці був вирішальним, щоб уникнути більшої трагедії. Ele зазначив, що конструкція літака виступала всередину сходової клітки, що не дозволяло йому дістатися до бічних квартир. За попередньою інформацією, квартири Esses на той час були зайняті.
Швидка реакція екстрених служб була важливою для контролю ситуації. Транспортні засоби корпорації Três прибули на місце незабаром після падіння. Ambulâncias з Samu і команди з Defesa Civil зі столиці Мінас-Жерайс також були мобілізовані для надання допомоги постраждалим і оцінки структурної цілісності будівлі. Мешканці будинку Todos були евакуйовані незадовго до 14:00, гарантуючи їх безпеку під час огляду території.
Літак Características та експлуатаційні обмеження
Літак, який потрапив у аварію, — модель EMB-721C 1979 року випуску, згідно з реєстрацією Agência Nacional Aviação Civil (Anac). Літак може перевозити до п’яти пасажирів, крім пілота, і має максимальну злітну вагу 1633 кілограми. Специфікації Estas є стандартними для малих літаків, які часто використовуються на приватних або чартерних рейсах, залежно від їх сертифікації.
Важливою деталлю, за словами Anac, є те, що цей літак не мав дозволу на виконання операцій повітряного таксі. Isso означає, що його не можна законно використовувати для платних комерційних перевезень пасажирів або вантажів, що є практикою виключно для компаній, сертифікованих для цієї мети. Модель EMB-721C широко відома в авіаційних колах як «sertanejo», прізвисько, яке відображає її популярність на регіональних рейсах.
Відсутність дозволу на авіатаксі може мати наслідки для розслідування, особливо якщо буде підтверджено, що політ здійснювався з комерційною метою. Законодавство Бразилії чітко розмежовує приватні та комерційні рейси, встановлюючи особливі вимоги та правила для кожної категорії. Anac суворо стежить за цими операціями, щоб забезпечити безпеку пасажирів і відповідність чинним галузевим стандартам.
Розслідування Ações і залучені органи
Força Aérea Brasileira (FAB) була однією з перших установ, яка заявила про інцидент. Imediatamente, слідчі з Centro з Investigação і Prevenção з Acidentes Aeronáuticos (CENIPA) були викликані, щоб почати процес розслідування. Місія CENIPA полягає у визначенні причин і факторів, що сприяють аварії, з метою запобігання подіям у майбутньому.
Equipes з Terceiro Serviço Regional з Investigação і Prevenção з Acidentes Aeronáuticos (SERIPA III) активно знаходяться на місці аварії. Професіонали Esses мають важливе завдання збору даних, збереження елементів місця події та збору всієї інформації, яка може мати значення для розслідування. Робота передбачає аналіз уламків, польотних записів і заяв, намагаючись відновити послідовність подій, які призвели до катастрофи.
Paralelamente для аеронавігаційного розслідування, Polícia Civil з Minas Gerais (PCMG) розпочав розслідування для визначення обставин авіакатастрофи. Кримінальне розслідування має на меті встановити можливу відповідальність та з’ясувати, чи було пов’язане з інцидентом правопорушення. Співпраця між технічними та поліцейськими органами необхідна для всебічного та прозорого розслідування, яке охоплює як технічні, так і юридичні аспекти трагедії.
Перевірка на місці буде ретельною, охоплюючи все: від технічного обслуговування літака та погодних умов під час польоту до досвіду та кваліфікації пілота. Результати цих досліджень будуть вирішальними для розуміння сукупності факторів, які призвели до цієї серйозної авіакатастрофи на Belo Horizonte. Влада має намір своєчасно оприлюднити висновки, забезпечивши ясність того, що сталося.