Η αυτοκινητοβιομηχανία Volga ολοκλήρωσε την επίσημη διαδικασία εγγραφής του νέου της sedan business class, που ονομάζεται C50, στην αγορά Rússia. Η γραφειοκρατική διαδικασία πραγματοποιήθηκε τον Απρίλιο και σηματοδοτεί ένα θεμελιώδες στάδιο για την έναρξη των τακτικών πωλήσεων της σειράς οχημάτων της αυτοκινητοβιομηχανίας. Η μονάδα λειτουργούσε ήδη στη φάση της πρακτικής δοκιμής σε τοπικούς αυτοκινητόδρομους λίγο μετά την έξοδο από την κύρια γραμμή συναρμολόγησης. Το βιομηχανικό συγκρότημα που είναι υπεύθυνο για την κατασκευή βρίσκεται στην πόλη Nizhny Novgorod, όπου ολοκληρώθηκε η σειρά παραγωγής του αυτοκινήτου τις τελευταίες ημέρες του Μαρτίου.
Το λανσάρισμα του sedan εδραιώνει τη συνέχεια του χαρτοφυλακίου της αναζωογονημένης ρωσικής μάρκας, η οποία επιδιώκει να ανακτήσει τη θέση της στον τομέα των μεταφορών. Semanas πριν από την έγκριση του μοντέλου C50, η εταιρεία είχε ήδη καταχωρήσει το crossover K50. Το πρώτο παράδειγμα αυτού του αθλητικού οχήματος ήταν αρχικά ιδιοκτησία του κυβερνήτη της περιοχής Nizhny Novgorod. Τα δεδομένα για τις πινακίδες και τις ταξινομήσεις περιέχονται σε μια τεχνική έκθεση που δημοσιεύθηκε από κοινού από το αναλυτικό πρακτορείο Avtostat και United Leasing Association, οντότητες που παρακολουθούν τη ροή του εμπορίου αυτοκινήτων στην περιοχή.
https://twitter.com/brazzers_don/status/2040398982887747712?ref_src=twsrc%5Etfw
Τεχνικές Especificações και προσαρμογή της ασιατικής πλατφόρμας
Το έργο Volga C50 χρησιμοποιεί ως δομική βάση την αρχιτεκτονική πλατφόρμα του μοντέλου Geely Preface, αρχικά από την κινεζική αγορά. Η ομάδα μηχανικών της ρωσικής αυτοκινητοβιομηχανίας επέλεξε να διατηρήσει τις αρχικές διαστάσεις του πλαισίου για να διασφαλίσει το επίπεδο εσωτερικού χώρου που απαιτείται από την executive κατηγορία. Το όχημα έχει συνολικό μήκος 4.825 χιλιοστά και πλάτος 1.880 χιλιοστά. Η απόσταση μεταξύ των αξόνων είναι ακριβώς 2.800 χιλιοστά. Η αναλογία Essa επηρεάζει άμεσα την άνεση των επιβατών στο πίσω κάθισμα και τη σταθερότητα του αυτοκινήτου στις υψηλές ταχύτητες.
Το Apesar μοιράζεται τη μηχανική βάση, το τμήμα σχεδιασμού έχει εφαρμόσει σημαντικές οπτικές αλλαγές στο αμάξωμα. Το μπροστινό μέρος έλαβε μια αποκλειστική μάσκα σχεδιασμένη να αντικατοπτρίζει την κλασική ταυτότητα του κατασκευαστή. Τα εμβλήματα της μάρκας αντικατέστησαν τα αρχικά λογότυπα. Στους προφυλακτήρες και τα πλαϊνά στοιχεία έχουν προστεθεί διακοσμητικά στοιχεία χρωμίου Novos. Ο αισθητικός μετασχηματισμός Essa περιλαμβάνει ακριβείς προσαρμογές που επανατοποθετούν το όχημα στη νέα οπτική γλώσσα Volga, επιδιώκοντας να προσελκύσουν καταναλωτές που εκτιμούν την παράδοση της τοπικής βιομηχανίας.
Desempenho μηχανικές επιλογές και επιλογές κινητήρα
Το μηχανικό σύνολο του σεντάν ήταν δομημένο για να ανταποκρίνεται σε διαφορετικά προφίλ οδήγησης στην αστική κυκλοφορία και στους αυτοκινητόδρομους. Sob κάτω από το καπό, το αυτοκίνητο φιλοξενεί έναν βενζινοκινητήρα με ογκομετρική χωρητικότητα δύο λίτρων και ένα σύστημα υπερσυμπιεστή. Η μηχανική εφάρμοσε τεχνολογία άμεσου ψεκασμού καυσίμου στον θάλαμο καύσης. Το χαρακτηριστικό βελτιστοποιεί την καύση του μείγματος και μειώνει τη σπατάλη ενέργειας. Ο κατασκευαστής προσφέρει το προωθητικό σε δύο διαφορετικές διαμορφώσεις ηλεκτρονικής βαθμονόμησης:
- Το Motor ρυθμίστηκε για να αποδίδει 150 ίππους σε εκδόσεις που επικεντρώνονται στην οικονομία λειτουργίας.
- Το Propulsor επαναβαθμονομήθηκε για να παράγει 200 ίππους σε ρυθμίσεις υψηλής απόδοσης.
- Αυτόματο επτατάχυτο Transmissão που συνδυάζεται με το σύστημα μετάδοσης κίνησης σε όλες τις εκδόσεις.
- Άμεσος ψεκασμός Sistema προγραμματισμένος για μεγιστοποίηση της απόδοσης καυσίμου.
Η στρατηγική της προσφοράς δύο σειρών ισχύος επιτρέπει στον καταναλωτή να επιλέξει το όχημα σύμφωνα με τις καθημερινές του ταξιδιωτικές ανάγκες. Το μοντέλο των 150 ίππων εξυπηρετεί εταιρικούς στόλους και οδηγούς που δίνουν προτεραιότητα στο χαμηλό κόστος συντήρησης. Η παραλλαγή των 200 ίππων απευθύνεται σε κοινό που απαιτεί γρήγορες αποκρίσεις στο γκάζι και μεγαλύτερη ευελιξία κατά την προσπέραση. Το κιβώτιο ταχυτήτων επτά ταχυτήτων λειτουργεί σε συνδυασμό και με τους δύο κινητήρες για να διατηρεί τις στροφές του κινητήρα σε ιδανικά επίπεδα λειτουργίας.
Nizhny Novgorod βιομηχανικό συγκρότημα Reestruturação
Η γραμμή συναρμολόγησης που βρίσκεται στο Nizhny Novgorod υποβλήθηκε σε μια πρόσφατη επιχειρησιακή διαδικασία μετάβασης. Το Anteriormente, το πάρκο κατασκευής στέγασε την παραγωγή οχημάτων που ανήκουν στις ευρωπαϊκές μάρκες Skoda και Volkswagen. Με την αποχώρηση αυτών των εταιρειών από τη χώρα, οι εγκαταστάσεις απορροφήθηκαν και εκσυγχρονίστηκαν για να επικεντρωθεί η κατασκευή του νέου στόλου Volga. Το μηχάνημα έλαβε ενημερώσεις λογισμικού. Τα ρομπότ συγκόλλησης επαναπρογραμματίστηκαν για να πληρούν τα δομικά πρότυπα της ασιατικής πλατφόρμας που υιοθετήθηκαν από τη ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία.
Η εγκατεστημένη ισχύς του εργοστασίου επιτρέπει την ταυτόχρονη παραγωγή τριών διακριτών κατηγοριών μηχανοκίνητων οχημάτων. Ο στρατηγικός σχεδιασμός της εταιρείας περιλαμβάνει τη συναρμολόγηση μεσαίου μεγέθους σπορ οχημάτων κοινής χρήσης, που ταξινομούνται στην κατηγορία C-SUV, και ελαφρώς μεγαλύτερα μοντέλα στην κατηγορία D-SUV. Το sedan C50 ολοκληρώνει την αρχική σειρά προϊόντων. Το τμήμα Essa επιδιώκει να καλύψει ένα ευρύ μερίδιο της εγχώριας αγοράς. Η προσφορά κυμαίνεται από οικογενειακά αυτοκίνητα με μεγάλη χωρητικότητα φορτίου στο πορτ-μπαγκάζ μέχρι εκτελεστικά αυτοκίνητα που στοχεύουν σε εταιρικές μεταφορές υψηλής ποιότητας.
Το χρονοδιάγραμμα εκτέλεσης του έργου έδειξε σταθερότητα στις βιομηχανικές λειτουργίες. Η επίσημη ανακοίνωση για τις προετοιμασίες για την παραγωγή σειρών έγινε την τελευταία εβδομάδα του Μαρτίου. Poucos μέρες αργότερα, το πρώτο ολοκληρωμένο αυτοκίνητο έφυγε από το υπόστεγο επιθεώρησης. Η εγγραφή στις αρχές κυκλοφορίας τον Απρίλιο επιβεβαίωσε ότι το εργοστάσιο πέρασε τα στάδια δοκιμών ποιότητας και επαλήθευσης συμμόρφωσης. Οι επενδύσεις σε υποδομές και η εντατική εκπαίδευση των εργαζομένων προηγήθηκαν της έναρξης της συναρμολόγησης, αξιοποιώντας το καταρτισμένο εργατικό δυναμικό που υπάρχει ήδη στην περιοχή.
Κρατική Estratégia για τον εθνικό τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας
Η επανεισαγωγή της επωνυμίας Volga στο εμπόριο οχημάτων αποτελεί μέρος μιας ευρείας πρωτοβουλίας για την ανάκαμψη της βασικής βιομηχανίας Rússia. Ο αναπροσανατολισμός των οικονομικών πόρων στον κλάδο έγινε μετά την εφαρμογή των διεθνών οικονομικών κυρώσεων και το επακόλουθο εμπάργκο ξένων τεχνολογιών. Η τοπική κυβέρνηση άρχισε να ενθαρρύνει την επανέναρξη της παραγωγής ιστορικών εμπορικών σημάτων που έχουν έντονη πολιτιστική απήχηση στον πληθυσμό. Η συνεργασία με Ασιάτες κατασκευαστές παρείχε την απαραίτητη τεχνολογική υποστήριξη για να καταστούν τα έργα βιώσιμα σε σύντομο χρονικό διάστημα.
Το σεντάν C50 εισέρχεται σε μια ανταγωνιστική κατηγορία, ανταγωνίζεται για χώρο με εισαγόμενα μοντέλα που κυριαρχούν αυτή τη στιγμή στην εκτελεστική θέση στη χώρα. Η ενσωμάτωση ειδών όπως αυτόματο κλιματισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα και ψηφιακά συστήματα ψυχαγωγίας ευθυγραμμίζει το όχημα με τα πρότυπα που απαιτούν οι αγοραστές αυτής της κατηγορίας. Η υιοθέτηση της δομικής βάσης του Geely εγγυάται την τεχνική ανταγωνιστικότητα του προϊόντος. Η χρήση του κλασικού εμβλήματος επιτρέπει στους οδηγούς να αναγνωρίσουν το αυτοκίνητο ως εκπρόσωπο της εθνικής μηχανικής.
Η ενοποίηση της γραμμής συναρμολόγησης και η ταξινόμηση των πρώτων οχημάτων υποδηλώνουν τη μετάβαση από τη φάση σχεδιασμού στην αποτελεσματική εμπορική λειτουργία. Η διανομή μονάδων σεντάν και σπορ οχημάτων σε διαπιστευμένες αντιπροσωπείες καθιερώνει τη φυσική παρουσία της μάρκας στους δρόμους. Η παρακολούθηση των ποσοστών εγγραφής τους επόμενους μήνες θα παράσχει τα απαραίτητα δεδομένα στην αυτοκινητοβιομηχανία για να αξιολογήσει την αποδοχή του προσαρμοσμένου σχεδιασμού και μηχανολογικού πακέτου που προσφέρεται στους τοπικούς καταναλωτές.