阿斯顿·马丁推出了其旗舰产品 DB12 的 S 版本，这是一款将动力和舒适性融为一体的豪华旅行车。新款车型拥有690马力，比标准版增加了20马力，并且在变速箱、悬架和制动方面都有显着改进。起价为 300,000 美元，豪华定制的价格可能超过 400,000 美元。
DB12 S 的开发回答了一个基本问题：什么比传统豪华旅行车更豪华？答案是“超级旅行车”，这是阿斯顿·马丁为此车型创建的一个类别。这些变化在纸面上可能看起来很微妙，但驾驶体验揭示了一辆完全改变的汽车。
发动机和性能得到机械优化
4.0升双涡轮V-8发动机通过精确调校额外获得了20马力。燃料、点火正时和压缩压力的变化与新的钛合金排气系统一起工作，以拓宽扭矩曲线。峰值仍为 590 磅英尺，但分布在整个转速范围内发生显着变化。
八速自动变速箱的控制压力进行了修改，可以实现更快的换档。新的发射控制系统进一步减少了加速时间。结果：0-60 英里/小时加速仅需 3.4 秒，比传统 DB12 提高了 0.1 秒。油门校准充分利用了这些修改。
这些增量并非心血来潮。变速箱和发动机协调工作，让您感觉到每次换档都是对您命令的直接响应。踩下踏板会在任何速度下产生渐进的、激进的加速，而换档会引起轻微的头部移动，表明真正的力量正在转化为运动。
"A tornado in a tuxedo" – @Forbes.
— Aston Martin (@astonmartin) May 6, 2026
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底盘和悬架优先考虑舒适性和稳定性
悬挂系统受到特别关注。更硬的后防倾杆、更激进的外倾角和对减震器的软件调整共同创造了一种矛盾的感觉：汽车感觉它有更长的悬架行程，同时提供更柔和的乘坐体验。在不牺牲敏捷转弯行为的情况下提高了高速稳定性。
转向系统对齿条进行了修改，以减少工程师所说的“中心摩擦”。其结果是一种更有机的感觉，更接近经典的英国驾驶。碳陶瓷制动器取代了钢系统，通过精确调节减轻了重量并提供卓越的性能。
在包括蜿蜒的峡谷路段、开阔的山地路面、受损的城市街道和高速公路在内的苛刻路线中，DB12 S 表现得优雅而轻松。最能描述这种体验的词是“有机”。汽车在洞里呼吸，在弯道上紧张，在直道上呼气。
驾驶模式改变动态行为
改变驾驶模式会带来切实的转变。点击“运动”按钮可以让汽车的肌肉收缩，一切都变得更加灵敏和直接。 Sport+ 使反应性向前推进，就像起跑线上的短跑运动员一样。将其调回 GT 模式会立即改变汽车的面貌，使其变得平静而迷人。
在开放的高速公路上，DB12 S 能够以最小的驾驶员工作量保持镇静和舒适。在蜿蜒的小路上，GT 模式下的悬架可在不影响性能的情况下保持舒适性。即使弹簧处于最软的位置，车身控制也非常出色，并且电子后差速器协同工作以处理从左到右的快速过渡。
更新的制动系统提供卓越的精度和出色的调制。至于加速，二十马力的增加可能不会被注意到，但加宽的扭矩曲线和变速箱升级是显而易见的。 DB12 S 在任何速度下都能轻松加速。
奢华的外观与先进的工程相得益彰
内饰采用了新的豪华细节，而空气动力学套件现已成为标准配置，包括采用坚固设计的可见后扩散器。这些添加物提升了视觉吸引力，同时又不会增加不必要的重量。
完整的技术表：
- 发动机：4.0L 双涡轮增压 V-8，功率 690 马力，扭矩 590 磅英尺
- 变速箱：8速自动
- 0–60 英里/小时：3.4 秒
- 重量：4,000 磅
- 油耗：城市 14 英里/加仑，高速公路 21 英里/加仑
- 综合航程：350 英里
- 现在在经销商处提供
市场定位设定新品类标准
起价为 300,100 美元，比标准 DB12 溢价约 11,000 美元。我们的测试车价值 400,300 美元，其中豪华内饰升级约 35,000 美元，外部升级包括可见碳纤维、进口关税和各种额外费用约 30,000 美元。
以任何传统衡量标准来看，它都不是负担得起的，但还有哪一辆车能像 DB12 S 那样轻松地覆盖同样的区域呢？前置发动机的法拉利在舒适度上不会接近，并且仍然会配备一个钝的电容式信息娱乐系统来代替阿斯顿的Apple CarPlay Ultra。宾利欧陆 GT Speed 不会那么运动。劳斯莱斯幽灵对于动态工作来说太软了。这些比较揭示了 DB12 S 的独特地位。
该车浓缩了阿斯顿·马丁体验的魔力。 DB12 S 造型精美，装备豪华，无论是在州际公路上行驶无尽的里程，还是征服偏远地区的蜿蜒道路，都同样舒适。它不仅仅是一辆豪华旅行车。
