Stellantis將零跑C10帶到巴西，這是一款中國電動SUV，標誌著該汽車集團對亞洲製造商入侵巴西領土的戰略反擊。該車型最初是從中國進口的，但該公司已經承諾將伯南布哥州戈亞納汽車中心的生產國有化，菲亞特托羅和吉普多功能車等車輛也在那裡組裝。這項決定反映了留住已轉向比亞迪和長城汽車等競爭對手的客戶的直接努力。
控制菲亞特和吉普等品牌的集團面臨電動和混合動力領域消費者基礎日益受到侵蝕的問題。透過將自己的「電氣化中國」模式引入全國市場，Stellantis試圖打破東方競爭對手獲得競爭優勢的邏輯。該戰略不僅僅是具體的發布：它包括一項可以改變該國價格和供應動態的國內生產計劃。
規格和價值主張
C10 是一款採用 100% 電動動力系統的緊湊型 SUV，面向巴西不斷擴大的中型細分市場。根據製造商提供的數據，該車型充滿電後的續航里程可達 420 公里。動力達到218馬力，足以滿足該細分市場的競技加速需求。快速充電系統可讓您使用高功率充電器在 30 分鐘內達到 80% 的電量。
車內可容納 5 名乘客，配有包括 14.6 吋觸控螢幕的技術面板。資訊娛樂系統提供智慧型手機連線、GPS 導航和輔助駕駛功能。 360 度攝影機和自動停車感應器完善了安全套件。
戈亞納國有化
戈亞納工廠目前大規模生產菲亞特車型，將接收專門用於 C10 的新裝配線。 Stellantis 估計投資金額未公開，以使該工廠適應中國汽車生產標準。專家指出，國產化可比進口車型降低最終成本15%至25%。
- 預計產量：每年5萬台（初期階段）
- 國內組裝開始：2025年下半年
- 目標受眾：中高收入家庭
- 延長保固：電池8年或16萬公里
市場背景和定位
根據巴西汽車工業協會的數據，在巴西，電動 SUV 市場到 2024 年將比前一年增長 89%。中國車型佔該類別銷量的 40% 以上，使西方製造商處於不利地位。零跑車的加入代表了Stellantis對這一動態的遲來但預期的回應。
比亞迪以元Plus、宋Pro等車型引領巴西中國市場。長城汽車憑藉哈弗H6位列第二。自 2023 年以來，大眾和吉普在電動車領域的份額不斷下降。 C10 的價格尚未正式公佈，但內部估計價格下限在 18 萬雷亞爾至 22 萬雷亞爾之間，與同等規模的競爭對手相比，這是一個具有競爭力的價格。
Stellantis 的賭注並不局限於 C10。該集團計劃在未來兩年內推出新車型，擴大零跑車在巴西的產品線，以鞏固中國品牌在這家歐洲汽車集團全球產品組合中的戰略垂直地位。