जापान ने इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए सब्सिडी को फिर से समायोजित किया और चीनी मॉडलों के लिए प्रोत्साहन कम कर दिया

1 अप्रैल, 2026 से, जापान ने अल्ट्रा-लो उत्सर्जन वाहनों (सीईवी) के लिए सब्सिडी कार्यक्रम में महत्वपूर्ण बदलाव लागू किए। नए मानदंड बैटरी आपूर्ति में स्थिरता को प्राथमिकता देते हैं और विशिष्ट स्रोतों से महत्वपूर्ण खनिजों पर निर्भरता कम करते हैं। टोयोटा bZ4X जैसे मॉडलों को 130,000 येन तक की सहायता मिलती है, जबकि BYD वाहनों की कीमत घटकर केवल 15,000 येन रह गई है। परिवर्तन आर्थिक सुरक्षा कानून के अनुप्रयोग को दर्शाते हैं, जो आवश्यक घटकों के राष्ट्रीय उत्पादन को प्रोत्साहित करता है।

जापानी निर्माताओं को घरेलू बैटरी प्रमाणन से लाभ मिलता है

टोयोटा, होंडा, सुबारू, माज़दा और मित्सुबिशी जैसे वाहन निर्माताओं को नए स्कोर से सीधे फायदा होता है। इन निर्माताओं ने घरेलू बैटरी उत्पादन योजनाओं को प्रमाणित किया है, जिससे उनकी सब्सिडी में वृद्धि हुई है या पिछले मूल्यों को बनाए रखा गया है। होंडा एन-वन ई 574 हजार येन से 580 हजार येन तक पहुंच गई, जबकि होंडा एन-वैन ई भी 580 हजार येन तक पहुंच गई। निसान सकुरा उसी स्तर पर पहुंच गया, और मित्सुबिशी ईके क्रॉस ईवी 574 हजार येन पर था।

पैनासोनिक एनर्जी, प्राइम प्लैनेट एनर्जी एंड सॉल्यूशंस (टोयोटा-पैनासोनिक संयुक्त उद्यम) और प्राइमअर्थ ईवी एनर्जी जैसे आपूर्तिकर्ताओं को सहायता गणना में प्रत्यक्ष मान्यता प्राप्त होती है। यहां तक ​​कि जापान के बाहर असेंबल किए गए वाहन भी उच्च स्कोर बनाए रख सकते हैं यदि वे प्रमाणित जापानी निर्माताओं की बैटरी का उपयोग करते हैं। नियम भौगोलिक उत्पत्ति के आधार पर स्वचालित बहिष्करण स्थापित नहीं करता है, लेकिन आपूर्ति श्रृंखला में जोखिमों का आकलन करता है।

टेस्ला और प्रीमियम मॉडल में उल्लेखनीय वृद्धि दर्ज की गई

टेस्ला ने अपने टॉप-ऑफ़-द-लाइन मॉडलों में महत्वपूर्ण वृद्धि हासिल की। मॉडल एस 696 हजार येन से 1.016 मिलियन येन हो गया, और मॉडल एक्स उसी स्तर पर पहुंच गया। यह उच्च स्कोर पैनासोनिक द्वारा बड़ी मात्रा में आपूर्ति की गई बैटरियों का उपयोग करने से आता है। जीप ग्रैंड चेरोकी की कीमत भी बढ़ी, जो 472 हजार येन से बढ़कर 672 हजार येन हो गई।

• टोयोटा bZ4X: सब्सिडी में 130 हजार येन तक
• टेस्ला मॉडल एस और मॉडल एक्स: प्रत्येक 1.016 मिलियन येन
• जीप ग्रैंड चेरोकी: 672 हजार येन
• होंडा एन-वन ई और होंडा एन-वैन ई: 580 हजार येन
• निसान सकुरा: 580 हजार येन

BYD को सब्सिडी में भारी कमी का सामना करना पड़ा

सभी पात्र वाहनों में BYD मॉडल में भारी कमी की गई है। सहायता 350,000 येन से घटकर मात्र 15,000 येन प्रति यूनिट रह गई। मूल्यांकन में बैटरियों और इंजनों में महत्वपूर्ण खनिजों पर उच्च निर्भरता पर विचार किया गया, जिसने अंतिम आपूर्ति स्थिरता स्कोर को प्रभावित किया। हुंडई कोना ने भी कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर 370 हजार येन और 470 हजार येन के बीच मूल्यों में कमी दर्ज की।

हल्के वाणिज्यिक वाहन खंड में, विकास भागीदारों के बीच मतभेद दिखाई दिए। सुजुकी ई-एवरी थोड़ा बढ़कर 568,000 येन हो गया, जबकि दाइहात्सु ई-हाइजेट कार्गो 556,000 येन से गिरकर 356,000 येन हो गया। टोयोटा पिक्सिस वैन की कीमत 580 हजार येन रखी गई। ये विविधताएँ दर्शाती हैं कि प्रत्येक निर्माता का व्यक्तिगत प्रमाणन अंतिम परिणाम को कैसे प्रभावित करता है, यहाँ तक कि साझा प्लेटफ़ॉर्म पर भी।

हाइड्रोजन वाहनों को सब्सिडी सीमा में कमी का सामना करना पड़ेगा

एफसीईवी मॉडल (ईंधन सेल वाहन) को सब्सिडी सीमा में सामान्य कमी का सामना करना पड़ता है। वित्तीय वर्ष 2026 से अधिकतम मूल्य 2.55 मिलियन येन से घटकर 1.5 मिलियन येन हो गया है। टोयोटा मिराई को अब 1.5 मिलियन येन तक मिलता है, वही राशि क्राउन एफसीईवी पर लागू होती है। होंडा सीआर-वी ई:एफसीईवी भी 1.5 मिलियन येन की नई सीमा पर पहुंच गई है। यह परिवर्तन अंतरराष्ट्रीय समझौतों और बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों को दिए गए प्रोत्साहनों के संतुलन पर विचार करता है।

उपभोक्ताओं को डीलरों के साथ अद्यतन मूल्यों की जांच करनी चाहिए

नए CEV सब्सिडी मूल्य 1 अप्रैल, 2026 से प्रभावी हैं। किसी भी इलेक्ट्रिक या हाइड्रोजन मॉडल में रुचि रखने वालों को सीधे डीलरशिप नेटवर्क के साथ सटीक राशि की पुष्टि करनी होगी, क्योंकि कॉन्फ़िगरेशन और स्टॉक उपलब्धता के आधार पर छोटे बदलाव हो सकते हैं। यह कार्यक्रम अब आपूर्ति श्रृंखला लचीलेपन के संबंध में अधिक कठोर मानदंडों के साथ, कम-उत्सर्जन गतिशीलता में संक्रमण को तेज करने के उद्देश्य को बनाए रखता है। जो ड्राइवर और कंपनियाँ इन अद्यतनों का पालन करते हैं वे भविष्य के अधिग्रहणों की योजना बनाने में बेहतर सक्षम होते हैं।