如果四屆冠軍離開車隊，紅牛已確定奧斯卡·皮亞斯特里（Oscar Piastri）作為取代馬克斯·維斯塔潘（Max Verstappen）的主要替代者。這些訊息在邁阿密大獎賽期間在圍場中流傳，車隊在 2026 賽季中又經歷了一個充滿挑戰的周末。這位 25 歲的澳洲人為麥克拉倫車隊效力，合約有效期至 2027 年底，但接近紅牛的消息人士證實，作為應急計劃，他的名字正在獲得內部力量。
紅牛面臨關鍵轉型時刻
經過2026年的前四個賽段後，車隊在車隊積分榜上排名第四。與領先者梅賽德斯、麥克拉倫和法拉利的距離顯著拉大。儘管維斯塔潘在邁阿密表現更好，但賽車的配置仍然跟不上主要競爭對手的步伐。
Helmut Marko 在 2025 年底的離職加速了團隊內部理念的轉變。現任團隊領導 Laurent Mekies 和 Oliver Mintzlaff 評估加強該專案的外部選項。先前的模式優先考慮青訓人才的內部發展以及經驗豐富的領導者，塞巴斯蒂安·維特爾、丹尼爾·里卡多和維斯塔潘本人都獲得了冠軍。現在，董事會尋求透過聘用市場上已有的試點來鞏固競爭力。
皮亞斯特里 (Piastri) 在麥克拉倫展示了穩定性和進化性
這位澳洲車手在本賽季正處於一個良好的階段。在澳洲出發之前，他在日本和邁阿密的比賽中因意外起跑而登上了頒獎台。工作架構調整後，與麥克拉倫的關係穩定下來。 Pedro Matos 是 Prema F2 時期的工程師，他開始直接與 Piastri 合作，減少內部緊張並改善與團隊的溝通。
他的經紀人兼前紅牛車手馬克·韋伯缺席了巴林的季前測試。來自圍場的報告表明，韋伯可能已經開始與其他建築物進行探索性接觸。恢復與紅牛的對話不會讓接近一級方程式馬戲團的觀察家感到驚訝。
合約並不是絕對的壁壘
皮亞斯特里與麥克拉倫的聯繫直到 2027 年，而維斯塔潘在同一時期仍與紅牛有合約。然而，在一級方程式的歷史上，當車手錶現出更換車隊的真正願望時，合約很少成為不可逾越的障礙。麥克拉倫執行長扎克布朗將成為任何談判的核心人物，並可能將可能的離開轉化為車隊的相關經濟收益。
- 維斯塔潘在最近的訪談中表達了對2026年新科技規則的不滿。
- Piastri 將年輕、速度和發展潛力匯聚到一起，打造一個長期計畫。
- 紅牛希望在荷蘭人離開的情況下保持高競爭力。
- 由於營運需要，2021 年聘用 Sergio Perez 已經是一個例外。
米爾頓凱恩斯策略有利於整合人才
米爾頓凱恩斯的董事會仔細評估了這一情況。車隊公開堅稱維斯塔潘會繼續該項目，但同時也在準備替代方案以避免失去競爭力。 Piastri 似乎是新招募模式的理想選擇。 25歲的他仍有很大的成長空間，並在上個賽季與蘭多·諾里斯爭奪冠軍，展現了在賽道上的穩定性。
紅牛在 2026 年面臨著立即做出反應的壓力。球隊的積分與領先者相差甚遠，需要結構穩定才能恢復勝利之路。無論維斯塔潘在未來幾個月可能做出什麼決定，可能聘用皮亞斯特里將代表加強中期計畫的策略性舉措。