阿斯顿·马丁计划在 2026 年赛季下一阶段的加拿大大奖赛上展示其一级方程式赛车的更新。车队赛道运营总监迈克·克拉奇（Mike Krach）在接受西班牙《马卡报》采访时表示了这一变化，这与费尔南多·阿隆索之前关于开发日程的声明相矛盾。
阿隆索曾表示“直到第12或14场比赛才会看到明显的性能提升”。然而，克拉奇表示，该团队准备更快地发布消息。这一排名反映了这场比赛对于车队和合作伙伴本田的重要性。
变化集中在可靠性和驾驶性能上
加拿大的更新并不构成全面的空气动力学套件。根据调查结果，改进集中在三个具体领域：
- 元件可靠性
- 驾驶性能和汽车操控性
- 功率单元（上）
克拉奇强调了近几个月取得的进展。 “我们在过去几周和几个月里看到的进展非常显着，特别是在可靠性、减振和驾驶性能改进方面。我认为我们已经看到了一些相当重大的改进，”他说。
快速响应初始问题
球队在2026赛季开始时面临着相当大的困难。克拉奇承认挑战的复杂性，但强调阿斯顿·马丁解决这些挑战的速度。 “赛季初我们遇到了很多问题，有些问题相当复杂。但我认为我们解决这些问题的速度非常快。”
这一表现体现了内部动员，重拾竞争节奏。技术和运营部门开展的工作使得在蒙特利尔之前的关键问题上取得进展成为可能。
认识到差距仍然很大
尽管取得了进展，克拉奇承认阿斯顿·马丁与其最强大的竞争对手之间仍然存在性能差距。 “我们还需要认识到，存在一个需要填补的巨大差距。”研究结果表明，加拿大的更新只是一个中间步骤，而不是最终的解决方案。
重大改进的时间表仍然安排在欧洲暑假之后，届时新的空气动力学解决方案将应用到汽车上。当前的策略将现有包的优化与特定的可靠性修复结合起来。
专注于提取当前绩效
克拉奇强调，当务之急不仅仅是未来的发展，而是最大限度地发挥当前机器的潜力。 “制定清晰的策略和计划非常重要。在赛道上工作意味着充分利用你所拥有的东西。从你收集的数据中可以学到很多东西。”
该方法包括对轨道上收集的遥测数据进行连续分析和模拟。该团队寻求更好地了解汽车在不同赛道条件下的行为。 “保持整个团队的积极性、继续工作并展望下一阶段非常重要，”他补充道。
加拿大大奖赛在蒙特利尔吉尔斯·维伦纽夫赛道举行，该赛道具有快速加速和技术弯道的独特特点。有计划的改变可以在这个特定的环境中带来可衡量的好处。