Aston Martin có kế hoạch giới thiệu các bản cập nhật cho chiếc xe Công thức 1 của mình tại Giải Grand Prix Canada, chặng tiếp theo của mùa giải 2026. Mike Krach, giám đốc điều hành đường đua của đội, đã báo hiệu những thay đổi trong một cuộc phỏng vấn với tờ Marca của Tây Ban Nha, mâu thuẫn với những tuyên bố trước đây của Fernando Alonso về lịch phát triển.
Alonso đã tuyên bố rằng “những cải thiện đáng kể về hiệu suất sẽ không được nhìn thấy cho đến cuộc đua thứ 12 hoặc 14”. Tuy nhiên, Krach cho biết nhóm đã chuẩn bị đưa ra tin tức sớm hơn. Vị trí này phản ánh tầm quan trọng của cuộc đua đối với cả đội đua và đối tác Honda.
Những thay đổi tập trung vào độ tin cậy và khả năng lái xe
Các bản cập nhật sắp tới Canada không phải là gói khí động học toàn diện. Theo kết quả nghiên cứu, những cải tiến tập trung ở ba lĩnh vực cụ thể:
- Độ tin cậy của thành phần
- Hiệu suất lái xe và xử lý xe
- Bộ nguồn (UP)
Krach nhấn mạnh những tiến bộ đạt được trong những tháng gần đây. Ông nói: “Tiến bộ mà chúng tôi đã thấy trong vài tuần và tháng qua, đặc biệt là về độ tin cậy, giảm rung và cải thiện khả năng lái, rất đáng chú ý. Tôi nghĩ chúng tôi đã thấy một số cải tiến khá đáng kể”.
Phản ứng nhanh với các vấn đề ban đầu
Đội gặp khó khăn đáng kể vào đầu mùa giải 2026. Krach thừa nhận tính phức tạp của những thách thức nhưng nhấn mạnh tốc độ Aston Martin giải quyết chúng. “Chúng tôi đã gặp rất nhiều vấn đề, một số vấn đề khá phức tạp vào đầu mùa giải. Nhưng tôi nghĩ tốc độ giải quyết chúng thực sự đáng chú ý.”
Thành tích này thể hiện sự huy động nội bộ để lấy lại nhịp độ cạnh tranh. Công việc do bộ phận kỹ thuật và vận hành thực hiện đã giúp có thể giải quyết các vấn đề quan trọng trước Montreal.
Công nhận khoảng cách vẫn còn đáng kể
Bất chấp những tiến bộ, Krach thừa nhận rằng khoảng cách về hiệu suất vẫn tồn tại giữa Aston Martin và các đối thủ mạnh nhất. “Chúng ta cũng cần nhận ra rằng có một khoảng trống đáng kể cần được lấp đầy.” Phát hiện này chỉ ra rằng các bản cập nhật của Canada chỉ là bước trung gian chứ không phải là giải pháp tối ưu.
Lịch trình cải tiến lớn vẫn được lên kế hoạch sau kỳ nghỉ hè ở châu Âu, khi các giải pháp khí động học mới sẽ đến với ô tô. Chiến lược hiện tại kết hợp việc tối ưu hóa gói hiện có với các bản sửa lỗi về độ tin cậy cụ thể.
Tập trung vào việc trích xuất hiệu suất hiện tại
Krach nhấn mạnh rằng ưu tiên trước mắt không chỉ là phát triển trong tương lai mà còn là tối đa hóa tiềm năng của cỗ máy hiện tại. “Điều cực kỳ quan trọng là phải có một chiến lược và kế hoạch rõ ràng. Làm việc theo mạch có nghĩa là tận dụng tối đa những gì bạn có. Có rất nhiều điều để học hỏi từ dữ liệu bạn thu thập được.”
Cách tiếp cận này bao gồm phân tích liên tục dữ liệu đo từ xa được thu thập trên đường đi và mô phỏng. Nhóm nghiên cứu tìm cách hiểu rõ hơn về hành vi của ô tô trong các điều kiện đường đua khác nhau. “Và điều quan trọng là phải giữ cho toàn đội có động lực, tiếp tục làm việc và hướng tới giai đoạn tiếp theo,” anh nói thêm.
Giải Grand Prix Canada diễn ra tại đường đua Gilles Villeneuve ở Montreal, nơi có những đặc điểm độc đáo với những đoạn tăng tốc nhanh và đường cong kỹ thuật. Những thay đổi theo kế hoạch có thể mang lại những lợi ích có thể đo lường được trong môi trường cụ thể này.