Aston Martin plánuje představit aktualizace svého vozu Fórmula 1 v Grande Prêmio Canadá, další fázi sezóny 2026. Mike Krach, ředitel traťového provozu týmu, naznačil změny v rozhovoru pro španělské noviny Marca, což je v rozporu s předchozími prohlášeními Fernando Alonso o vývojovém kalendáři.
Alonso uvedl, že „významné zlepšení výkonu nebude vidět až do 12. nebo 14. běhu“. Krach však naznačil, že tým je připraven prezentovat novinky dříve. Pozice odráží důležitost závodu jak pro tým, tak pro partnera Honda.
Mudanças se zaměřuje na spolehlivost a jízdní vlastnosti
Vylepšení přicházející na Canadá nepředstavují kompletní aerodynamický balíček. Povolení Segundo, vylepšení se zaměřují na tři konkrétní oblasti:
- Součást Confiabilidade
- Desempenho řízení a ovládání vozu
- Napájení Unidade (UP)
Krach zdůraznil pokrok dosažený v posledních měsících. “Pokrok, který jsme zaznamenali v posledních týdnech a měsících, zejména pokud jde o spolehlivost, snížení vibrací a zlepšení jízdních vlastností, byl pozoruhodný. Acho již vidíme několik docela významných zlepšení,” řekl ředitel.
Resposta rychlé počáteční problémy
Tým čelil značným potížím na začátku sezóny 2026. Krach uznal složitost výzev, ale zdůraznil rychlost, s jakou je Aston Martin vyřešil. “Na začátku sezóny jsme měli spoustu problémů, některé docela komplikované. Ale myslím, že rychlost, s jakou jsme je vyřešili, byla opravdu pozoruhodná.”
Výkon Esse odráží vnitřní mobilizaci k opětovnému získání soutěžního rytmu. Práce provedená technickým a provozním oddělením umožnila pokrok v kritických otázkách před Montreal.
Stále výrazná mezera Reconhecimento
Apesar pokroku, Krach připustil přetrvávající výkonnostní rozdíl mezi Aston Martin a nejsilnějšími konkurenty. “Musíme si také uvědomit, že existuje značná mezera, kterou je třeba zaplnit.” Toto zjištění naznačuje, že aktualizace Canadá jsou mezikrokem, nikoli definitivním řešením.
Harmonogram zásadních vylepšení zůstává naplánován na období po evropských letních prázdninách, kdy by se do vozů měla dostat nová aerodynamická řešení. Současná strategie kombinuje optimalizaci stávajícího balíčku se specifickými opravami spolehlivosti.
Foco v extrakci aktuálního výkonu
Krach potvrdil, že bezprostřední prioritou není pouze budoucí vývoj, ale maximalizace potenciálu současného stroje. “Je nesmírně důležité mít jasnou strategii a plán. Trabalhar na okruhu znamená vytěžit maximum z toho, co máte. Há se má ze shromážděných dat hodně co učit.”
Přístup Essa zahrnuje nepřetržitou analýzu telemetrie shromážděné na trati a simulaci. Tým se snaží lépe porozumět chování vozu v různých podmínkách na okruhu. “A je důležité udržet motivaci celého týmu, pokračovat v práci a dívat se do další fáze,” dodal.
Grande Prêmio z Canadá se odehrává na okruhu Gilles Villeneuve, v Montreal, který představuje unikátní vlastnosti s úseky rychlé akcelerace a technickými křivkami. Plánované změny mohou v tomto specifickém prostředí přinést měřitelné výhody.