Aston Martin aikoo esitellä päivityksiä Fórmula 1 -autoonsa Canadá:n Grande Prêmio:ssä, kauden 2026 seuraavassa vaiheessa. Mike Krach, joukkueen ratatoimintojen johtaja, ilmoitti muutoksista espanjalaisen sanomalehden Marca haastattelussa, mikä on ristiriidassa Fernando Alonso:n aiempien kehityskalenteria koskevien lausuntojen kanssa.
Alonso oli todennut, että “merkittäviä suorituskyvyn parannuksia ei nähdä ennen 12. tai 14. ajoa”. Krach kuitenkin ilmoitti, että tiimi on valmis esittelemään uutisia aikaisemmin. Asema kuvastaa kilpailun merkitystä sekä joukkueelle että kumppanille Honda.
Mudanças keskittyy luotettavuuteen ja ajettavuuteen
Canadá:ään tulevat päivitykset eivät muodosta täysimittaista aerodynaamista pakettia. Segundo-puhdistuma, parannukset keskittyvät kolmeen erityisalueeseen:
- Komponentti Confiabilidade
- Desempenho auton ajo ja käsittely
- Teho Unidade (UP)
Krach korosti viime kuukausina saavutettua edistystä. “Edistys, jota olemme nähneet viime viikkoina ja kuukausina, erityisesti luotettavuuden, tärinän vaimennuksen ja ajettavuuden parantamisen suhteen, on ollut huomattavaa. Acho:ssä näemme jo melko merkittäviä parannuksia”, sanoi johtaja.
Resposta nopeasti alkuongelmiin
Joukkue kohtasi huomattavia vaikeuksia kauden 2026 alussa. Krach tunnusti haasteiden monimutkaisuuden, mutta korosti nopeutta, jolla Aston Martin ratkaisi ne. “Meillä oli paljon ongelmia, jotkut melko monimutkaisia, kauden alussa. Mutta mielestäni nopeus, jolla ratkaisimme ne, oli todella merkittävä.”
Esse-suorituskyky heijastaa sisäistä mobilisaatiota kilpailurytmin palauttamiseksi. Teknisten ja operatiivisten osastojen tekemä työ mahdollisti kriittisten asioiden edistymisen ennen Montreal:ää.
Edelleen merkittävä aukko Reconhecimento
Apesar edistymisestä, Krach myönsi jatkuvan suorituskyvyn eron Aston Martin:n ja vahvimpien kilpailijoiden välillä. “Meidän on myös tunnustettava, että on olemassa merkittävä aukko, joka on täytettävä.” Tämä havainto osoittaa, että Canadá-päivitykset ovat välivaihe, eivät lopullinen ratkaisu.
Suurten parannusten aikataulu jää eurooppalaisen kesäloman jälkeen, jolloin uusien aerodynaamisten ratkaisujen pitäisi saapua autoihin. Nykyinen strategia yhdistää olemassa olevan paketin optimoinnin erityisiin luotettavuuskorjauksiin.
Foco nykyisessä suorituskyvyssä
Krach vahvisti, että välitön prioriteetti ei ole vain tuleva kehitys, vaan nykyisen koneen potentiaalin maksimointi. “On erittäin tärkeää, että sinulla on selkeä strategia ja suunnitelma. Trabalhar piirissä tarkoittaa sitä, että saat kaiken irti siitä, mitä sinulla on. Há:llä on paljon opittavaa kerätyistä tiedoista.”
Essa-lähestymistapa sisältää jatkuvan radalla kerätyn telemetrian analysoinnin ja simuloinnin. Tiimi pyrkii ymmärtämään paremmin auton käyttäytymistä eri rataolosuhteissa. “Ja on tärkeää pitää koko tiimi motivoituneena, jatkaa työtä ja katsoa seuraavaan vaiheeseen”, hän lisäsi.
Canadá:n Grande Prêmio tapahtuu Gilles Villeneuve-piirissä Montreal:ssä, joka tarjoaa ainutlaatuisia ominaisuuksia nopean kiihtyvyyden ja teknisten käyrien osuuksilla. Suunnitellut muutokset voivat tuoda mitattavia etuja tässä erityisessä ympäristössä.