Aston Martin is van plan updates voor zijn Fórmula 1-auto te presenteren in de Grande Prêmio van Canadá, de volgende fase van het seizoen 2026. Mike Krach, de directeur baanactiviteiten van het team, signaleerde de veranderingen in een interview met de Spaanse krant Marca, in tegenspraak met eerdere verklaringen van Fernando Alonso over de ontwikkelingskalender.
Alonso had verklaard dat “significante prestatieverbeteringen pas bij de 12e of 14e run zichtbaar zouden zijn”. Krach gaf echter aan dat het team bereid is eerder nieuws te presenteren. De positie weerspiegelt het belang van de race voor zowel het team als partner Honda.
Mudanças focus op betrouwbaarheid en rijeigenschappen
De upgrades die naar de Canadá komen, vormen geen volledig aerodynamisch pakket. Segundo-goedkeuring, verbeteringen zijn gericht op drie specifieke gebieden:
- Component Confiabilidade
- Desempenho autorijden en handling
- Vermogen Unidade (UP)
Krach benadrukte de vooruitgang die de afgelopen maanden is geboekt. “De vooruitgang die we de afgelopen weken en maanden hebben gezien, vooral op het gebied van betrouwbaarheid, trillingsreductie en verbeteringen in de rijeigenschappen, is opmerkelijk. Met de Acho zien we al een aantal behoorlijk significante verbeteringen”, aldus de directeur.
Resposta snel tot initiële problemen
De ploeg kreeg aan het begin van het seizoen 2026 te maken met aanzienlijke moeilijkheden. Krach erkende de complexiteit van de uitdagingen, maar benadrukte de snelheid waarmee Aston Martin deze oploste. “We hadden aan het begin van het seizoen veel problemen, sommige behoorlijk ingewikkeld. Maar ik denk dat de snelheid waarmee we ze oplosten echt opmerkelijk was.”
De prestaties van Esse weerspiegelen de interne mobilisatie om het competitieve ritme te herwinnen. Het werk van de technische en operationele afdelingen maakte vooruitgang mogelijk op kritieke punten vóór Montreal.
Nog steeds een aanzienlijk gat Reconhecimento
Apesar van vooruitgang, gaf Krach toe dat er een prestatiekloof blijft bestaan tussen Aston Martin en de sterkste concurrenten. “We moeten ook erkennen dat er een aanzienlijke leemte is die moet worden opgevuld.” Deze bevinding geeft aan dat Canadá-updates een tussenstap zijn en niet de definitieve oplossing.
Het schema voor grote verbeteringen blijft gepland voor na de Europese zomervakantie, wanneer nieuwe aerodynamische oplossingen de auto’s moeten bereiken. De huidige strategie combineert optimalisatie van het bestaande pakket met specifieke betrouwbaarheidsoplossingen.
Foco in huidige prestatie-extractie
Krach benadrukte dat de onmiddellijke prioriteit niet alleen de toekomstige ontwikkeling is, maar ook het maximaliseren van het potentieel van de huidige machine. “Het is uiterst belangrijk om een duidelijke strategie en plan te hebben. Trabalhar op het circuit betekent dat je het beste haalt uit wat je hebt. Há kan veel leren van de verzamelde gegevens.”
De Essa-aanpak omvat continue analyse van op het spoor verzamelde telemetrie en simulatie. Het team probeert het gedrag van de auto onder verschillende circuitomstandigheden beter te begrijpen. “En het is belangrijk om het hele team gemotiveerd te houden, te blijven werken en naar de volgende fase te kijken”, voegde hij eraan toe.
Grande Prêmio van Canadá vindt plaats op het Gilles Villeneuve-circuit, in Montreal, dat unieke kenmerken vertoont met delen van snelle acceleratie en technische curven. Geplande veranderingen kunnen in deze specifieke omgeving meetbare voordelen opleveren.
