Η Omoda-Jaecoo παρουσίασε επίσημα την έκδοση Elite του Jaecoo 7 με προτεινόμενη τιμή R$179.990, επαναπροσδιορίζοντας την είσοδο στην κατηγορία των ηλεκτροκίνητων μεσαίων σπορ οχημάτων. Το μοντέλο ξεκινά την περίοδο προπώλησης με ανοιχτές κρατήσεις στις αντιπροσωπείες του δικτύου, τοποθετώντας τον εαυτό του κάτω από το φράγμα των 180.000 R$. Η ανακοίνωση, που έγινε αυτή την Τρίτη, σηματοδοτεί μια επιθετική στρατηγική του Κινέζου κατασκευαστή για να κερδίσει όγκο στη βραζιλιάνικη αγορά plug-in υβριδικών.
Το υβριδικό Motor διατηρεί πλήρη ισχύ στην αρχική έκδοση
Η έκδοση Elite διατηρεί το πλήρες σύστημα πρόωσης των πιο ακριβών παραλλαγών, μια σπάνια διαφορά στην αγορά. Το Jaecoo 7 χρησιμοποιεί το σύστημα SHS (Super Hybrid System), το οποίο συνδυάζει έναν κινητήρα καύσης 1,5 turbo με μια ισχυρή ηλεκτρική μονάδα, που παράγει μέγιστη ισχύ 279 ίππων. Η διαμόρφωση Essa εγγυάται σταθερή απόδοση σε αστικές διαδρομές και αυτοκινητόδρομους, χωρίς να διακυβεύεται η επιτάχυνση και η απόκριση του οχήματος σε διαφορετικές συνθήκες χρήσης.
Το πακέτο μπαταριών παραμένει αμετάβλητο, μια σημαντική πτυχή που διαφοροποιεί τη στρατηγική Omoda-Jaecoo από τους ανταγωνιστές που απλοποιούν το τεχνικό μέρος στα βασικά μοντέλα. Η ηλεκτρική αυτονομία, σύμφωνα με τον επίσημο κύκλο του Inmetro, φτάνει έως και τα 79 χιλιόμετρα χωρίς τη χρήση του βενζινοκινητήρα. Σε συνδυασμένη χρήση, ο κατασκευαστής υπόσχεται ότι το όχημα μπορεί να διανύσει περισσότερα από 1.200 χιλιόμετρα με ένα μόνο ρεζερβουάρ και πλήρη φόρτιση, προσφέροντας ευελιξία για μεγάλα ταξίδια και αστική ρουτίνα.
Το στρατηγικό Cortes στον εξοπλισμό μειώνει το τελικό κόστος
Το Para έφτασε στην ανταγωνιστική τιμή, η αυτοκινητοβιομηχανία έκανε συγκεκριμένες περικοπές σε είδη πολυτελείας που υπάρχουν στην έκδοση Luxury. Ο στόχος ήταν να μετατραπεί το αυτοκίνητο σε επιλογή όγκου, αφαιρώντας αξεσουάρ που έκαναν την παραγωγή πιο ακριβή χωρίς να επηρεάσουν την ασφάλεια ή τις βασικές επιδόσεις του βοηθητικού προγράμματος. Η στρατηγική διατηρεί ανέπαφα τα βασικά συστήματα, ενώ μειώνει το κόστος φινιρίσματος και συμπληρωματικών τεχνολογιών.
- Το πανοραμικό ηλιακό Teto έχει αφαιρεθεί από την προεπιλεγμένη διαμόρφωση
- Το μπροστινό Bancos δεν διαθέτει ενεργό σύστημα εξαερισμού
- Câmera με όραση 540 μοιρών που αντικαταστάθηκε από συμβατικό σύστημα ασφαλείας
- Προηγμένη συνδεσιμότητα Pacote Απλοποιημένη για έκδοση εισόδου
- Το εσωτερικό Acabamento χρησιμοποιεί εναλλακτικά υλικά σε συγκεκριμένα σημεία
Apesar από αυτές τις απουσίες, το μοντέλο προσφέρει ένα στιβαρό τεχνολογικό πακέτο για την κατηγορία. Το κέντρο πολυμέσων με οθόνη 13,2 ιντσών παραμένει στον κεντρικό πίνακα, επιτρέποντας τον έλεγχο διαφόρων λειτουργιών του οχήματος και τον καθρέφτη smartphone. Ο επαγωγικός φορτιστής διατηρήθηκε επίσης, ο οποίος διαθέτει σύστημα ψύξης για να αποτρέπει την υπερθέρμανση των κινητών τηλεφώνων κατά τη διάρκεια παρατεταμένης χρήσης.
Το γενναιόδωρο Dimensões και η ενεργή ασφάλεια διασφαλίζουν την ανταγωνιστικότητα
Το Jaecoo 7 Elite διατηρεί τα εξωτερικά μέτρα που το φέρνουν σε άμεσο ανταγωνισμό με τα κύρια μεσαία SUV στην αγορά της Βραζιλίας. Με συνολικό μήκος 4,50 μέτρα και μεταξόνιο 2,67 μέτρα, ο εσωτερικός χώρος ευνοεί την άνεση για τους πίσω επιβάτες και τη χωρητικότητα φορτίου. Το πορτμπαγκάζ χωράει 500 λίτρα, όγκος κατάλληλος για οικογένειες και μεγάλα ταξίδια, χωρίς να διακυβεύεται η αεροδυναμική ή η ενεργειακή απόδοση του οχήματος.
Η ασφάλεια δεν έμεινε στην άκρη στη στρατηγική μείωσης των τιμών. Το όχημα βγαίνει από το εργοστάσιο εξοπλισμένο με υποβοήθηση οδήγησης που περιλαμβάνει αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης και προσαρμοστικό cruise control. Το κιβώτιο ταχυτήτων που είναι αφιερωμένο στους υβριδικούς κινητήρες, που ονομάζεται DHT, συνεργάζεται με την κίνηση στους μπροστινούς τροχούς για τη βελτιστοποίηση της κατανάλωσης ενέργειας. Η τεχνική ισορροπία του Este προσελκύει πελάτες που αναζητούν οικονομία καυσίμου χωρίς να εγκαταλείπουν ένα μεσαίου μεγέθους αυτοκίνητο.
Το Pressão έναντι των ανταγωνιστών θέτει νέο επίπεδο τιμών
Ο plug-in υβριδικός τομέας στο Brasil καταγράφει επιταχυνόμενη ανάπτυξη και η επιθετική τιμή της νέας έκδοσης Elite ασκεί πίεση στους άμεσους ανταγωνιστές που εξακολουθούν να λειτουργούν σε εύρη άνω των 200.000 R$. Η προπώληση θα πρέπει να σηματοδοτήσει εάν η στρατηγική της απλούστευσης του εξοπλισμού υπέρ της τεχνολογίας PHEV θα γίνει δεκτή από το εθνικό κοινό. Η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία στοιχηματίζει ότι οι καταναλωτές θα εκτιμήσουν την υβριδική τεχνολογία και τις επιδόσεις περισσότερο από τα είδη άνεσης, εδραιώνοντας τη θέση της στη μεσαία κατηγορία.