Формула 1 изменит правила использования двигателей с сезона 2027 года. FIA подтвердила изменение после онлайн-встречи с командами, производителями силовых агрегатов и руководством Формулы-1. Основная регулировка увеличивает вклад двигателя внутреннего сгорания и снижает вклад электрической системы.
Решение направлено на разрешение жалоб на поведение нынешних автомобилей. Пилоты сообщали о трудностях с использованием всей доступной мощности на квалификационных кругах из-за явления, известного как клиппирование.
Изменения возвращают больший вес двигателю внутреннего сгорания
Новый пакет увеличивает номинальную мощность ДВС примерно на 50 кВт. При этом мощность развертывания ДЗЗ снижается на 50 кВт. При увеличении расхода топлива баланс должен приближаться к 60 % для теплового двигателя и 40 % для электродвигателя.
Эта конфигурация отличается от разделения, близкого к 50-50, принятого на 2026 год. В этом изменении по-прежнему больший упор делается на батарею, чем в правилах, действующих до 2026 года. Сейчас производители и команды обсуждают технические детали перед окончательным голосованием во Всемирном совете автоспорта.
- Увеличение мощности ДВС ~50 кВт
- Снижение мощности развертывания ДЗЗ примерно на 50 кВт.
- Увеличение расхода топлива для поддержки теплового усиления
- Аппаратная настройка компонентов для большей надежности
- Технические дискуссии в группах с командами и производителями
Встреча оценила корректировки, уже внесенные в Майами
Участники встречи рассмотрели меры, реализованные на Гран-при Майами. Эти изменения были направлены на повышение безопасности и снижение чрезмерного сбора энергии. По мнению FIA, этот пакет обеспечил более сбалансированную конкуренцию, при этом проблем с безопасностью пока не обнаружено.
Продолжаются оценки возможных усовершенствований при старте на мокрой дороге и в условиях трассы. Команды будут получать обновления, как только они будут определены.
Цель — сделать вождение более интуитивным.
В FIA подчеркнули, что изменения направлены на то, чтобы сделать вождение более интуитивным и справедливым. Снижение отсечки должно позволить водителям более стабильно ускоряться в конце прямых. Регулировка также требует адаптации шасси, например, увеличения топливных баков.
Мохаммед Бен Сулайем, президент FIA, в последние месяцы заявил о готовности к более глубокому развитию. Он публично упомянул о возможности перенести следующую крупную замену двигателей на 2030 год, включая возвращение двигателей V8.
Окончательные детали все еще зависят от консенсуса
Производители и команды энергоблоков углубят технические обсуждения в ближайшие недели. Цель состоит в том, чтобы завершить пакет перед электронным голосованием. В FIA подчеркнули, что эти предложения являются результатом недавних консультаций с множеством заинтересованных сторон, включая водителей.
Изменение происходит в то время, когда категория адаптируется к правилам 2026 года. Команды и производители уже вкладывают ресурсы, чтобы уложиться в сжатые сроки.
Ожидаемое влияние на автомобили 2027 года
С большими баками и большим упором на ДВС автомобили должны иметь другой профиль скорости. Дополнительная тепловая мощность имеет тенденцию смягчать поведение на крутых поворотах и участках полного ускорения. В рабочих группах уже участвуют такие производители, как Mercedes, Ferrari, Red Bull Powertrains, Renault и Honda.
Формула 1 по-прежнему уделяет особое внимание устойчивому развитию, но меняет траекторию, чтобы сбалансировать производительность и зрелищность.
