Công thức 1 sẽ thay đổi quy định về động cơ từ mùa giải 2027 trở đi. FIA đã xác nhận sự thay đổi sau cuộc họp trực tuyến với các đội, nhà sản xuất bộ nguồn và Ban quản lý Công thức 1. Việc điều chỉnh chính làm tăng sự đóng góp của động cơ đốt trong và giảm sự đóng góp của hệ thống điện.
Quyết định này nhằm giải quyết các khiếu nại về hành vi của những chiếc xe hiện tại. Các tay đua cho biết họ gặp khó khăn khi sử dụng toàn bộ sức mạnh sẵn có trong các vòng đua đủ điều kiện vì hiện tượng được gọi là cắt.
Sự thay đổi trả lại trọng lượng lớn hơn cho động cơ đốt trong
Gói mới tăng công suất danh nghĩa của ICE thêm khoảng 50 kW. Đồng thời, công suất triển khai ERS giảm 50 kW. Với sự gia tăng lưu lượng nhiên liệu, sự cân bằng sẽ đạt tới mức 60% đối với động cơ nhiệt và 40% đối với động cơ điện.
Cấu hình này khác với cách chia gần 50-50 được áp dụng cho năm 2026. Sự thay đổi vẫn tập trung nhiều hơn vào pin so với các quy định trước năm 2026. Các nhà sản xuất và các đội hiện đang thảo luận về các chi tiết kỹ thuật trước cuộc bỏ phiếu cuối cùng tại Hội đồng Thể thao Mô tô Thế giới.
- ~50 kW tăng công suất ICE
- Giảm ~50 kW công suất triển khai ERS
- Tăng lưu lượng nhiên liệu để hỗ trợ tăng nhiệt
- Điều chỉnh phần cứng thành phần để có độ bền cao hơn
- Thảo luận kỹ thuật theo nhóm với các nhóm và nhà sản xuất
Cuộc họp đánh giá những điều chỉnh đã được thực hiện ở Miami
Những người tham gia cuộc họp đã xem xét các biện pháp được thực hiện tại Miami GP. Những thay đổi này nhằm mục đích cải thiện sự an toàn và giảm việc thu hoạch năng lượng quá mức. Theo FIA, gói thầu này mang đến sự cạnh tranh cân bằng hơn và cho đến nay không có vấn đề an toàn nào được phát hiện.
Các đánh giá tiếp tục để có những cải tiến có thể có trong điều kiện khởi động và đường đua ướt. Các đội sẽ nhận được thông tin cập nhật ngay khi được xác định.
Mục đích là làm cho việc lái xe trở nên trực quan hơn
FIA nhấn mạnh rằng những thay đổi này nhằm mục đích giúp việc lái xe trở nên trực quan và công bằng hơn. Khoảng lùi cắt sẽ cho phép người lái xe tăng tốc ổn định hơn ở cuối đoạn thẳng. Việc điều chỉnh cũng đòi hỏi phải thích ứng với khung gầm, chẳng hạn như bình xăng lớn hơn.
Mohammed Ben Sulayem, chủ tịch FIA, trong những tháng gần đây đã cho thấy sự sẵn sàng cho những phát triển sâu hơn. Ông đã công khai đề cập đến khả năng thực hiện thay đổi lớn về động cơ tiếp theo vào năm 2030, bao gồm cả sự trở lại của động cơ V8.
Chi tiết cuối cùng vẫn phụ thuộc vào sự đồng thuận
Các nhà sản xuất và nhóm thiết bị điện sẽ thảo luận sâu hơn về kỹ thuật trong những tuần tới. Mục tiêu là hoàn thiện gói trước khi bỏ phiếu điện tử. FIA củng cố rằng các đề xuất là kết quả của các cuộc tham vấn gần đây với nhiều bên liên quan, bao gồm cả các tài xế.
Sự thay đổi diễn ra vào thời điểm danh mục này đang thích ứng với các quy định năm 2026. Các nhóm và nhà sản xuất đã đầu tư nguồn lực để đáp ứng thời hạn chặt chẽ.
Tác động dự kiến đối với ô tô năm 2027
Với thùng chứa lớn hơn và chú trọng nhiều hơn vào ICE, ô tô phải có cấu hình tốc độ khác. Nhiệt năng bổ sung có xu hướng làm dịu hoạt động ở những đoạn đường cong cao và những đoạn tăng tốc tối đa. Các nhà sản xuất như Mercedes, Ferrari, Red Bull Powertrains, Renault và Honda đã tham gia vào các nhóm làm việc.
Công thức 1 vẫn tập trung vào tính bền vững nhưng điều chỉnh lộ trình để cân bằng giữa hiệu suất và cảnh tượng.