Fórmula 1 muuttaa moottorin määräyksiä kaudesta 2027 alkaen. FIA vahvisti muutoksen verkkotapaamisen jälkeen tallien, voimayksiköiden valmistajien ja Formula 1 Management:n kanssa. Pääsäätö lisää polttomoottorin osuutta ja vähentää sähköjärjestelmän osuutta.
Päätöksellä pyritään ratkaisemaan valitukset nykyisten autojen käytöstä. Pilotos ilmoitti vaikeuksista käyttää kaikkea saatavilla olevaa tehoa karsintakierroksilla, koska ilmiö tunnetaan nimellä clipping.
Mudança palauttaa enemmän painoa polttomoottorille
Uusi paketti lisää ICE:n nimellistehoa noin 50 kW. Samalla ERS-käyttöteho putoaa 50 kW. Polttoaineen virtauksen kasvaessa tasapainon tulisi lähestyä 60 % lämpömoottorissa ja 40 % sähkömoottorissa.
Essa-konfiguraatio eroaa vuodelle 2026 hyväksytystä tiiviistä 50-50-jaosta. Muutos korostaa edelleen akkua enemmän kuin vuotta 2026 edeltäneissä määräyksissä. Fabricantes ja tiimit keskustelevat nyt teknisistä yksityiskohdista ennen lopullista äänestystä World Motor Sport Council:stä.
- ~50 kW Aumento jääteholla
- ~50 kW Redução ERS-käyttöteholla
- Elevação polttoainevirrassa lämmönvahvistuksen tukemiseksi
- Ajustes komponenttilaitteistossa lisää kestävyyttä
- Discussões-tekniikat ryhmissä tiimien ja valmistajien kanssa
Reunião arvioi Miami:ssä jo tehdyt säädöt
Participantes kokouksesta käsitteli Miami:n GP:ssä toteutettuja toimenpiteitä. Essas-muutosten tarkoituksena oli parantaa turvallisuutta ja vähentää liiallista energianottoa. FIA Segundo, paketti tarjosi tasaisemman kilpailun ilman, että tähän mennessä havaittu turvallisuusongelmia.
Avaliações jatkaa mahdollisia tarkennuksia märkälähdöissä ja radan olosuhteissa. Joukkueet saavat päivitykset heti, kun ne on määritelty.
Objetivo tekee ajamisesta intuitiivisempaa
FIA korosti, että muutosten tarkoituksena on tehdä ajamisesta intuitiivisempaa ja oikeudenmukaisempaa. Leikkauksen takaiskun pitäisi antaa kuljettajille mahdollisuus kiihtyä johdonmukaisemmin suorien lopussa. Säätö vaatii myös mukautuksia alustaan, kuten suurempia polttoainesäiliöitä.
FIA:n presidentti Mohammed Ben Sulayem on viime kuukausina ilmaissut halukkuutensa syvempään kehitykseen. Ele mainitsi julkisesti mahdollisuuden aikaistaa seuraava suuri moottorin muutos vuoteen 2030, mukaan lukien V8:ien paluu.
Detalhes-finaalit riippuvat edelleen konsensuksesta
Voimayksiköiden valmistajat ja tiimit syventävät teknisiä keskusteluja tulevina viikkoina. Tavoitteena on saada paketti valmiiksi ennen sähköistä äänestystä. FIA vahvisti, että ehdotukset ovat tulosta äskettäin käydyistä neuvotteluista useiden sidosryhmien, mukaan lukien kuljettajien, kanssa.
Muutos tulee aikaan, kun kategoria mukautuu vuoden 2026 sääntöihin. Equipes ja valmistajat investoivat jo resursseja noudattaakseen tiukkoja määräaikoja.
Impacto odotetaan vuonna 2027 autoja
Suuremmilla tankeilla ja suuremmalla painopisteellä ICE:llä autoilla on oltava erilainen nopeusprofiili. Ylimääräinen lämpöteho pyrkii pehmentämään käyttäytymistä korkeissa kaarteissa ja täyden kiihtyvyyden osissa. Fabricantes sekä Mercedes, Ferrari, Red Bull Powertrains, Renault ja Honda ovat jo mukana työryhmissä.
Formula 1 keskittyy edelleen kestävyyteen, mutta säätää polkua suorituskyvyn ja näytelmän tasapainoon.