Od sezonu 2027 Fórmula 1 zmieni regulamin silnika. FIA potwierdziła zmianę po spotkaniu online z zespołami, producentami jednostek napędowych i Formula 1 Management. Główna regulacja zwiększa udział silnika spalinowego i zmniejsza udział układu elektrycznego.
Decyzja ma na celu rozstrzygnięcie skarg dotyczących zachowania obecnych samochodów. Pilotos zgłosił trudności z wykorzystaniem całej dostępnej mocy na okrążeniach kwalifikacyjnych z powodu zjawiska zwanego przycinaniem.
Mudança przywraca większą masę silnikowi spalinowemu
Nowy pakiet zwiększa moc nominalną ICE o około 50 kW. Jednocześnie moc wdrożenia ERS spada o 50 kW. Wraz ze wzrostem przepływu paliwa bilans powinien zbliżać się do 60% dla silnika cieplnego i 40% dla silnika elektrycznego.
Konfiguracja Essa różni się od bliskiego podziału 50-50 przyjętego na rok 2026. Zmiana nadal kładzie większy nacisk na baterię niż w przepisach sprzed 2026 roku. Fabricantes i zespoły omawiają teraz szczegóły techniczne przed ostatecznym głosowaniem nad World Motor Sport Council.
- ~50 kW Aumento przy mocy ICE
- ~50 kW Redução przy mocy wdrożenia ERS
- Elevação w strumieniu paliwa w celu wsparcia wzmocnienia cieplnego
- Ajustes w sprzęcie komponentowym dla zwiększenia niezawodności
- Techniki Discussões w grupach z zespołami i producentami
Reunião ocenił korekty dokonane już w Miami
Participantes ze spotkania dokonał przeglądu środków wdrożonych w GP Miami. Zmiany w Essas miały na celu poprawę bezpieczeństwa i ograniczenie nadmiernego poboru energii. Pakiet Segundo FIA zapewnił bardziej zrównoważoną konkurencję i jak dotąd nie wykryto żadnych problemów związanych z bezpieczeństwem.
Avaliações kontynuuje prace nad możliwymi udoskonaleniami podczas startów na mokrej nawierzchni i warunków na torze. Zespoły otrzymają aktualizacje zaraz po ich zdefiniowaniu.
Objetivo ma sprawić, że jazda będzie bardziej intuicyjna
FIA podkreśliła, że zmiany mają na celu uczynienie jazdy bardziej intuicyjną i sprawiedliwą. Niepowodzenie przy ścinaniu powinno pozwolić kierowcom na bardziej konsekwentne przyspieszanie na końcu prostych. Regulacja wymaga również adaptacji podwozia, np. większych zbiorników paliwa.
Mohammed Ben Sulayem, prezes FIA, sygnalizował w ostatnich miesiącach chęć głębszego rozwoju. Ele publicznie wspomniał o możliwości przesunięcia kolejnej poważnej zmiany silnika na rok 2030, w tym powrotu silników V8.
Finały Detalhes nadal zależą od konsensusu
Producenci jednostek napędowych i zespoły będą pogłębiać dyskusje techniczne w nadchodzących tygodniach. Celem jest sfinalizowanie pakietu przed głosowaniem elektronicznym. FIA podkreśliła, że propozycje są wynikiem niedawnych konsultacji z wieloma zainteresowanymi stronami, w tym kierowcami.
Zmiana następuje w momencie dostosowywania kategorii do przepisów z 2026 roku. Equipes i producenci już inwestują zasoby, aby dotrzymać napiętych terminów.
Impacto spodziewany w samochodach 2027
W przypadku większych zbiorników i większego nacisku na silnik ICE, samochody muszą mieć inny profil prędkości. Dodatkowa moc cieplna ma tendencję do łagodzenia zachowania na wysokich zakrętach i odcinkach pełnego przyspieszenia. W grupach roboczych uczestniczą już Fabricantes, Mercedes, Ferrari, Red Bull Powertrains, Renault i Honda.
Formula 1 skupia się na zrównoważonym rozwoju, ale dostosowuje ścieżkę, aby zrównoważyć wydajność i spektakl.
