Omoda-Jaecoo официально представила элитную версию Jaecoo 7 по рекомендованной цене 179 990 реалов, что изменило определение входа в сегмент электрифицированных внедорожников среднего класса. Предпродажный период модель начинает с открытого бронирования в дилерских центрах сети, позиционируя себя ниже барьера в 180 000 реалов. Заявление, сделанное во вторник, знаменует собой агрессивную стратегию китайского производителя по увеличению объемов на бразильском рынке подключаемых гибридов.
Гибридный двигатель сохраняет полную мощность в версии начального уровня.
Версия Elite сохраняет полную силовую установку более дорогих вариантов, что является редким отличием на рынке. В Jaecoo 7 используется система SHS (Super Hybrid System), которая сочетает в себе 1,5-литровый двигатель внутреннего сгорания с турбонаддувом и мощный электрический агрегат, генерирующий максимальную мощность 279 лошадиных сил. Такая конфигурация гарантирует надежную работу на городских маршрутах и автомагистралях без ущерба для ускорения и реакции автомобиля в различных условиях эксплуатации.
Аккумуляторный блок остается неизменным, что является важным аспектом, который отличает стратегию Omoda-Jaecoo от конкурентов, которые упрощают техническую часть в моделях начального уровня. Электрическая автономность, согласно официальному циклу Inmetro, достигает до 79 километров без использования бензинового двигателя. Производитель обещает, что при совместном использовании автомобиль сможет проехать более 1200 километров на одном баке и при полной зарядке, что обеспечивает гибкость для длительных поездок и городской рутины.
Стратегическое сокращение оборудования снижает конечную стоимость
Чтобы добиться конкурентоспособной цены, автопроизводитель существенно сократил количество предметов роскоши, присутствующих в версии Luxury. Цель заключалась в том, чтобы превратить автомобиль в более массовый вариант, удалив аксессуары, которые делали производство более дорогим, не влияя при этом на безопасность или основные характеристики коммунального предприятия. Эта стратегия сохраняет основные системы нетронутыми, одновременно снижая затраты на отделку и дополнительные технологии.
- Панорамный люк убран из стандартной комплектации.
- Передние сиденья не имеют активной системы вентиляции.
- Камера с обзором 540 градусов заменена обычной системой безопасности
- Упрощенный пакет расширенных возможностей подключения для версии начального уровня
- Во внутренней отделке в отдельных местах используются альтернативные материалы.
Несмотря на эти недостатки, модель предлагает надежный технологический пакет для своей категории. На центральной панели остался мультимедийный центр с экраном диагональю 13,2 дюйма, позволяющий управлять различными функциями автомобиля и зеркально отображать смартфон. Также было сохранено индукционное зарядное устройство с системой охлаждения, предотвращающей перегрев сотовых телефонов при длительном использовании.
Большие размеры и активная безопасность обеспечивают конкурентоспособность
Jaecoo 7 Elite сохраняет внешние размеры, которые делают его прямым конкурентом основным внедорожникам среднего размера на бразильском рынке. При общей длине 4,50 метра и колесной базе 2,67 метра внутреннее пространство обеспечивает комфорт для задних пассажиров и вместимость багажника. Багажник вмещает 500 литров — объем, подходящий для семейных и длительных поездок без ущерба для аэродинамики и энергоэффективности автомобиля.
Безопасность не осталась в стороне в стратегии снижения цен. Автомобиль покидает завод с системой помощи при вождении, включающей автоматическое экстренное торможение и адаптивный круиз-контроль. Трансмиссия, предназначенная для гибридных двигателей, называемая DHT, работает вместе с передним приводом для оптимизации энергопотребления. Этот технический баланс привлекает клиентов, стремящихся к экономии топлива, не отказываясь при этом от автомобиля среднего размера.
Давление на конкурентов устанавливает новые уровни цен
Сектор подключаемых гибридов в Бразилии демонстрирует ускоренный рост, а агрессивная цена новой версии Elite оказывает давление на прямых конкурентов, которые по-прежнему работают в диапазоне выше 200 000 реалов. Предварительная продажа должна показать, будет ли стратегия упрощения оборудования в пользу технологии PHEV хорошо принята национальной общественностью. Китайский автопроизводитель делает ставку на то, что потребители будут ценить гибридные технологии и производительность больше, чем предметы повседневного комфорта, укрепляя свои позиции в сегменте автомобилей среднего размера.