Fórmula 1 cambierà la regolamentazione del motore dalla stagione 2027 in poi. La FIA ha confermato il cambiamento dopo un incontro online con team, produttori di power unit e Formula 1 Management. La regolazione principale aumenta il contributo del motore termico e riduce quello dell’impianto elettrico.
La decisione mira a risolvere i reclami sul comportamento delle auto attuali. Pilotos ha segnalato difficoltà nell’utilizzare tutta la potenza disponibile nei giri di qualificazione a causa del fenomeno noto come clipping.
Mudança restituisce maggior peso al motore a combustione
Il nuovo pacchetto aumenta la potenza nominale dell’ICE di circa 50 kW. Allo stesso tempo, la potenza di implementazione dell’ERS diminuisce di 50 kW. Con l’aumento del flusso di carburante il saldo dovrebbe avvicinarsi al 60% per il motore termico e al 40% per quello elettrico.
La configurazione Essa differisce dalla stretta suddivisione 50-50 adottata per il 2026. La modifica mantiene comunque una maggiore enfasi sulla batteria rispetto alle normative precedenti al 2026. Fabricantes e i team discutono ora i dettagli tecnici prima del voto finale su World Motor Sport Council.
- ~50 kW Aumento con potenza ICE
- ~50 kW Redução alla potenza di distribuzione ERS
- Elevação nel flusso di carburante per supportare il guadagno termico
- Ajustes nei componenti hardware per una maggiore robustezza
- Tecniche Discussões in gruppi con team e produttori
Reunião ha valutato le modifiche già apportate in Miami
Participantes durante l’incontro ha esaminato le misure implementate nel GP di Miami. Le modifiche a Essas avevano lo scopo di migliorare la sicurezza e ridurre l’eccessivo recupero di energia. Segundo della FIA, il pacchetto ha offerto una competizione più equilibrata senza problemi di sicurezza rilevati fino ad oggi.
Avaliações continua per possibili perfezionamenti in partenze bagnate e condizioni di pista. Le squadre riceveranno aggiornamenti non appena saranno definite.
Objetivo rende la guida più intuitiva
La FIA ha sottolineato che le modifiche mirano a rendere la guida più intuitiva e corretta. La battuta d’arresto dovrebbe consentire ai piloti di accelerare in modo più coerente alla fine dei rettilinei. L’adeguamento richiede anche adattamenti al telaio, come serbatoi del carburante più grandi.
Mohammed Ben Sulayem, presidente della FIA, ha indicato negli ultimi mesi la volontà di sviluppi più profondi. Ele ha menzionato pubblicamente la possibilità di anticipare il prossimo importante cambiamento del motore al 2030, compreso il ritorno dei V8.
Le finali di Detalhes dipendono ancora dal consenso
I produttori e i team delle power unit approfondiranno le discussioni tecniche nelle prossime settimane. L’obiettivo è finalizzare il pacchetto prima della votazione elettronica. La FIA ha ribadito che le proposte sono il risultato di recenti consultazioni con molteplici parti interessate, compresi i piloti.
Il cambiamento arriva nel momento in cui la categoria si sta adeguando alla normativa 2026. Equipes e i produttori stanno già investendo risorse per rispettare scadenze ravvicinate.
Impacto previsto per le auto del 2027
Con serbatoi più grandi e una maggiore enfasi sull’ICE, le auto devono avere un profilo di velocità diverso. La potenza termica extra tende ad ammorbidire il comportamento nelle curve alte e nei tratti di piena accelerazione. Fabricantes così come Mercedes, Ferrari, Red Bull Powertrains, Renault e Honda partecipano già ai gruppi di lavoro.
L’Formula 1 mantiene l’attenzione alla sostenibilità, ma adatta il percorso per bilanciare prestazioni e spettacolo.
