Fórmula 1 modifiera la réglementation moteur à partir de la saison 2027. La FIA a confirmé le changement après une réunion en ligne avec les équipes, les fabricants de groupes motopropulseurs et Formula 1 Management. Le réglage principal augmente la contribution du moteur à combustion interne et réduit celle du système électrique.
La décision vise à résoudre les plaintes concernant le comportement des voitures actuelles. Pilotos a signalé des difficultés à utiliser toute la puissance disponible lors des tours de qualification en raison du phénomène connu sous le nom d’écrêtage.
Mudança redonne plus de poids au moteur à combustion
Le nouveau package augmente la puissance nominale de l’ICE d’environ 50 kW. Dans le même temps, la puissance de déploiement de l’ERS diminue de 50 kW. Avec l’augmentation du débit de carburant, le bilan devrait approcher les 60% pour le moteur thermique et les 40% pour le moteur électrique.
La configuration Essa diffère de la répartition étroite 50-50 adoptée pour 2026. Le changement maintient toujours un plus grand accent sur la batterie que dans les réglementations antérieures à 2026. Fabricantes et ses équipes discutent désormais des détails techniques avant le vote final sur World Motor Sport Council.
- ~50 kW Aumento à puissance ICE
- ~ 50 kW Redução à la puissance de déploiement ERS
- Elevação dans le flux de carburant pour prendre en charge le gain thermique
- Ajustes dans le matériel des composants pour une robustesse accrue
- Techniques Discussões en groupe avec les équipes et les constructeurs
Reunião a évalué les ajustements déjà effectués dans Miami
Participantes de la réunion a passé en revue les mesures mises en œuvre dans le GP de Miami. Les modifications apportées à Essas visaient à améliorer la sécurité et à réduire la récupération excessive d’énergie. Segundo de la FIA, le package a permis une compétition plus équilibrée sans aucun problème de sécurité détecté à ce jour.
Avaliações continue pour des améliorations possibles dans les démarrages sur sol mouillé et dans des conditions de piste. Les équipes recevront des mises à jour dès qu’elles seront définies.
Objetivo vise à rendre la conduite plus intuitive
La FIA a souligné que les changements visent à rendre la conduite plus intuitive et plus équitable. Le recul de clipping devrait permettre aux pilotes d’accélérer de manière plus constante en fin de ligne droite. L’ajustement nécessite également des adaptations au châssis, comme des réservoirs de carburant plus grands.
Mohammed Ben Sulayem, président de la FIA, a indiqué ces derniers mois une volonté de développements plus profonds. Ele a évoqué publiquement la possibilité d’avancer le prochain changement majeur de moteur à 2030, y compris le retour des V8.
Les finales Detalhes dépendent toujours du consensus
Les fabricants et équipes de groupes motopropulseurs approfondiront les discussions techniques dans les semaines à venir. L’objectif est de finaliser le dossier avant le vote électronique. La FIA a souligné que les propositions sont le résultat de récentes consultations avec plusieurs parties prenantes, y compris les pilotes.
Ce changement intervient au moment où la catégorie s’adapte au règlement 2026. Equipes et les fabricants investissent déjà des ressources pour respecter des délais serrés.
Impacto attendu dans les voitures 2027
Avec des réservoirs plus grands et une plus grande importance accordée au moteur thermique, les voitures doivent avoir un profil de vitesse différent. La puissance thermique supplémentaire tend à adoucir le comportement dans les virages élevés et les sections de pleine accélération. Fabricantes ainsi que Mercedes, Ferrari, Red Bull Powertrains, Renault et Honda participent déjà aux groupes de travail.
Le Formula 1 maintient l’accent sur la durabilité, mais ajuste la voie pour équilibrer performances et spectacle.