لكزس ES الجديدة تحصل على موعد أول في السوق اليابانية. وأكد وكلاء الدولة أن الوحدات الأولى ستصل إلى المتاجر في 11 يونيو. ويصل الجيل الثامن من سيارة السيدان الفاخرة بخيارات هجينة وكهربائية بالكامل.
تم تقديم النموذج في أبريل 2025 في معرض شنغهاي للسيارات. ومنذ ذلك الحين، قامت لكزس بتنظيم الإطلاق التدريجي في مناطق مختلفة. في اليابان، ينصب التركيز الأولي على إصدارات BEV. يجب أن يدخل الهجين الفصل الدراسي الثاني.
الأبعاد الأكبر تجعل ES أقرب إلى قمة خط LS
لقد تطورت سيارة ES الجديدة مقارنة بالجيل السابق. يبلغ الطول الآن 5140 ملم، بزيادة قدرها 165 ملم. وزاد العرض بمقدار 55 ملم ليصل إلى 1920 ملم، كما زاد الارتفاع بما يتراوح بين 110 و115 ملم ليصل إلى 1555 ملم. وتمت زيادة قاعدة العجلات بمقدار 80 ملم لتصل إلى 2950 ملم.
تمنح هذه التغييرات سيارة السيدان حجمًا قريبًا من حجم سيارة LS، سيارة السيدان الرائدة للعلامة التجارية. يتبع التصميم الخارجي خطوط مفهوم LF-ZC الموضح في عام 2023. وتعزز المصابيح الأمامية المدببة والسطح النظيف اللغة البصرية الجديدة لكزس.
- الطول الإجمالي الجديد: 5,140 ملم (+165 ملم)
- العرض: 1,920 ملم (+55 ملم)
- الارتفاع: 1,555 ملم (+110-115 ملم)
- قاعدة العجلات: 2950 ملم (+80 ملم)
- الإطارات: 235/55R19 في الإصدارات الرئيسية
يتميز الجزء الداخلي بمفتاح مخفي سريع الاستجابة غير مسبوق
تعطي المقصورة الأولوية للجودة والتكنولوجيا السرية. أبرز ما في الأمر هو المفتاح المخفي سريع الاستجابة، وهو الأول من نوعه في العالم وفقًا لشركة لكزس. فهو يدمج عناصر التحكم المادية في اللمسة النهائية، مما يحافظ على المظهر النظيف.
تستخدم لوحة القيادة مواد متميزة وشاشة كبيرة لنظام المعلومات والترفيه. نمت المساحة الداخلية بفضل الأبعاد الجديدة. توفر المقاعد الخلفية راحة عالية، مع خيارات الحزمة التنفيذية في الإصدارات الأكثر تجهيزًا.
سيجد السائقون عجلة قيادة مع أدوات تحكم بديهية ومجموعة رقمية. تم تحسين العزل الصوتي، وهي سمة تقليدية لخط ES منذ إطلاقه في عام 1989.
أربعة إصدارات تشكل التشكيلة الأولية في اليابان
يشمل العرض سيارتين هجينتين وبطاريتين كهربائيتين. تصل السيارتان الهجينتان ES300h وES350h بمحرك أمامي أو بالدفع الرباعي. تتمتع سيارتي BEV ES350e وES500e بقدرة جر محددة: أمامية في الدفع الأول ودفع رباعي في الثانية.
تقرير التجار ارتفاع الطلب. لقد قام العديد من العملاء بالفعل بإجراء استفسارات، ولكن المخزون الأولي لا يزال محدودًا. يصف الممثلون هذه اللحظة بأنها صعبة بسبب الطلب المركز.
يجب أن تتوافق الأسعار مع BEV وHEV مع الإعانات
تخطط لكزس لوضع الإصدارات الكهربائية والهجينة عند مستويات مماثلة بعد الحوافز الحكومية. وتشير التقديرات إلى أن التكلفة تتراوح بين 7.5 و11 مليون ين، اعتمادًا على التكوين والدعم العام. والفكرة هي جعل BEV ميسورة التكلفة مثل HEV.
وفي الخارج، أعلنت أسواق مثل الولايات المتحدة بالفعل عن أسعار تنافسية للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية، مع وصول السيارات الهجينة بعد فترة وجيزة. وتتبع اليابان استراتيجية مماثلة لتشجيع الكهرباء.
الورقة الفنية الرئيسية لـ ES الجديد
- منصة متعددة الطاقة لـ HEV وBEV
- بطارية ليثيوم أيون ذات سعة كبيرة في السيارات الكهربائية
- محرك كهربائي أمامي في ES350e (حوالي 221 حصان)
- محركان في ES500e AWD (حوالي 338 حصانًا مجتمعين)
- سيارات هجينة بمحرك سعة 2.0 لتر أو 2.5 لتر بالإضافة إلى محرك كهربائي
- نظام أمان لكزس محدث + نظام أمان
- شحن سريع يصل إلى 80% في حوالي 30 دقيقة على المركبات الكهربائية بالبطارية (تقديري)
يتم الإنتاج في مصنع Toyota Motor Kyushu في اليابان. تؤكد لكزس على التوازن بين الأداء والكفاءة والراحة الهادئة.
يمثل الإطلاق مرحلة جديدة لشركة لكزس في اليابان
لقد كانت سيارة ES واحدة من أكثر الطرازات مبيعًا للعلامة التجارية منذ عام 1989. وهي تتواجد في أكثر من 80 دولة، وهي تقود الآن هجوم السيارات الكهربائية. يعزز الجيل الثامن الالتزام بخيارات الدفع المتعددة.
يقوم التجار بإعداد فرق لشرح الاختلافات بين السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية والسيارات الكهربائية الهجينة. يجب على العملاء المهتمين بالمبيعات المسبقة الحصول على مزيد من التفاصيل في الأسابيع المقبلة. يشير الاهتمام الكبير إلى أن سيارة السيدان يجب أن تعزز حضور لكزس في فئة السيارات الفاخرة المتوسطة.