أكد ماكس فيرستابين مشاركته في سباق نوربورغرينغ 24 ساعة بين 14 و16 مايو 2026. وسيستفيد بطل العالم للفورمولا 1 أربع مرات من فترة الاستراحة في تقويم الفئة قبل سباق الجائزة الكبرى الكندي للمنافسة على حلبة نوردشلايف في ألمانيا. وسيكون سائق الفورمولا 1 الرابع والثلاثين الذي سيخوض التحدي على المسار المعروف باسم “الجحيم الأخضر”. تضع المبادرة Verstappen على قائمة مختارة من المنافسين الذين سعوا لتحقيق النجاح في المقاومة الألمانية.
يسير الهولندي على خطى نيلسون بيكيه، بطل الفورمولا 1 ثلاث مرات ووالد زوجة فيرشتابن. تنافس بيكيه في نسخة 1994، بعد ثلاث سنوات من تقاعده من الفورمولا 1، واحتل المركز الرابع في قيادة سيارة BMW. يمهد مسار البرازيلي الطريق أمام فيرشتابن لاستكشاف فئات جديدة خلال مسيرته النشطة، مما يعزز اتجاه التبادل بين الفئات التي دافع عنها الطيار علنًا دائمًا.
هيكل الفريق وتتبع الشركاء
سيتنافس Verstappen مع فريق Verstappen في شراكة فنية مع مرسيدس. وسيقود السائق سيارة مرسيدس AMG GT3، ويتقاسم مسؤوليات القيادة مع ثلاثة أسماء من ذوي الخبرة في مشهد السباقات طويلة المدى. وتهدف الاستراتيجية إلى الاستفادة من المعرفة الفنية لمتخصصي GT للحصول على نتيجة مهمة في التصنيف العام.
- داني جونكاديلا: سائق إسباني يتمتع بخبرة في بطولة العالم للتحمل التي ينظمها الاتحاد الدولي للسيارات.
- جول جونون: منافس فرنسي حائز على السباق في بطولة جي تي.
- لوكاس أوير: ابن شقيق السائق السابق جيرهارد بيرجر وأحد أبرز نجوم بطولة DTM.
- ماكس فيرستابين: المسؤول عن قيادة المشروع الخاص بالفريق في أول ظهور له.
يعتبر التتابع بين المتنافسين أحد ركائز المنافسة، وهو ما يتطلب إعدادا بدنيا وتركيزا شديدا. ويمكن لكل سائق قيادة السيارة لمدة تصل إلى ثلاث ساعات متواصلة قبل التغيير الإلزامي في منطقة الصيانة. ومن المقرر أن تبدأ الرحلة في تمام الساعة الثالثة بعد ظهر يوم السبت بالتوقيت المحلي، على أن تنتهي بعد 24 ساعة بالضبط. يبلغ طول المسار الإجمالي أكثر من 25 كيلومترًا، ويدمج التصميم الحديث والجزء الشمالي الأسطوري من المسار.
أبطال الفورمولا 1 الذين احتلوا نوربورغرينغ
يسجل تاريخ السباق انتصارات رائعة للسائقين الذين تألقوا أيضًا في الفورمولا 1. وصل نيكي لاودا إلى قمة منصة التتويج في نوربورجرينج عام 1973، قبل عامين فقط من حصوله على لقبه العالمي الأول. فاز كيكي روزبرغ بالسباق الألماني عام 1982، وهو نفس العام الذي أصبح فيه بطل العالم للسائقين في الفورمولا 1. وعلى عكس فيرشتابن، الذي يتنافس في منتصف الموسم العادي، سعى العديد من المحاربين القدامى إلى خوض السباق بعد التقاعد، مما عزز تقليد التبادل بين الفئات الذي يعززه الهولندي الآن.
التحديات التقنية لحلبة نوردشلايف
تعتبر حلبة نوربورجرينج-نوردشلايف من أخطر الحلبات وأكثرها تقنية في العالم. هناك 170 منحنيًا موزعة في منطقة الغابات مع اختلافات ثابتة في الارتفاع وظروف مناخية غير متوقعة. الحد الأدنى من الأخطاء يؤدي إلى التقاعد الفوري حيث يتم تقليل مناطق الإعادة مقارنة بحلبات FIA الحديثة. وتضمنت تحضيرات فيرستابين جلسات تدريبية محددة للتأقلم مع سيارة غران توريزمو، حيث تتطلب ديناميكيات سيارة جي تي 3 قيادة أقل عدوانية في قطاعات معينة للحفاظ على الإطارات والمكونات الميكانيكية.
إرث سائقي الفورمولا 1 في نوربورغرينغ
تاريخ مشاركة الفورمولا 1 السابق في السباق الألماني واسع النطاق ويشمل البرازيليين بالإضافة إلى بيكيه. وتظهر القائمة الرسمية أن 26 سائقاً تنافسوا في السباق بعد أن بدأوا حياتهم المهنية في الفورمولا 1. وقد عاد بعضهم عدة مرات، ليصبحوا خبراء في طريق إيفل. بيدرو لامي هو صاحب الرقم القياسي السابق في الفورمولا 1 مع مشاركات بين عامي 2001 و2016، بينما شارك تياجو مونتيرو مؤخرًا في نسخ 2019 إلى 2024. مثل إنغو هوفمان البرازيل في التسعينيات بالشراكة مع بيكيه، وكان تيمو جلوك جزءًا من الشبكة في النسخة السابقة في عام 2024.
وينظر المحللون إلى خطوة فيرشتابن على أنها علامة فارقة في رياضة السيارات الحديثة، حيث توحد هيبة الفورمولا 1 مع تقاليد التحمل. وتشمل القائمة التاريخية سائقين مثل جاك برابهام، وأرتورو ميرزاريو، ونيك هايدفيلد، الذي بدأ مسيرته المهنية في المقاومة الألمانية عام 1992. وستكون نتيجة نهاية هذا الأسبوع بمثابة الأساس لغزوات السائق المستقبلية في السباقات الكلاسيكية الأخرى، مثل لومان 24 ساعة، مما يعزز وجوده في رياضة التحمل.