Guibing Zhang, Präsident von Chery Group International, bestätigte, dass der Omoda 2 im Jahr 2028 mit einer Flex-Version, einem im Land vorgeschriebenen Kraftstoff, auf den brasilianischen Markt kommen wird. Das Modell wird Ende 2027 weltweit vorgestellt, die lokale Kommerzialisierung wird jedoch aufgrund der Notwendigkeit einer technologischen Anpassung einige Monate später erfolgen. Die Strategie markiert die Erweiterung der Marke im Einstiegssegment und ergänzt die Omoda- und Jaecoo-Reihe um die Brasil.
Posicionamento im Einstiegssegment des Marktes
Der Omoda 2 integriert eine größere Chery Group-Strategie, um Verbraucher zu überzeugen, die nach günstigeren Fahrzeugen suchen. Enquanto konkurriert der Omoda 4 mit den Konkurrenten der teureren Versionen des Tera und der Jaecoo 5 steht direkt dem Volkswagen T-Cross gegenüber, das neue kleinere Modell positioniert sich als preisgünstigere Alternative. Die Marke Omoda und Jaecoo, die ausschließlich für den Betrieb außerhalb von China geschaffen wurde, stärkt mit diesem neuen Angebot ihre Präsenz im Land.
Die technischen Details von Poucos wurden bisher bekannt gegeben, da der Prototyp außerhalb von China streng geheim bleibt. Das Unternehmen behält seine Strategie bei, Informationen schrittweise zu veröffentlichen, wenn die weltweite Markteinführung näher rückt. Concessionários Brasilianer hatten unter strenger Geheimhaltung bereits frühzeitig Zugriff auf den Prototyp, und der Gesamteindruck war so positiv, dass er das bisherige Interesse an anderen Modellen im Portfolio verdrängte.
Especificações bestätigt und geöffnet
- Global Revelação für Ende 2027 geplant.
- Lançamento auf Brasil voraussichtlich für 2028.
- Versão Flex für den nationalen Markt bestätigt.
- Die Preisgestaltung von Estratégia konzentrierte sich auf das Einstiegssegment.
- Sigilo wurde im Hinblick auf technische Spezifikationen und Motorleistung beibehalten.
Das Problem mit der Engine des Omoda 2 bleibt offen. Der Chery Group arbeitet mit einem Komponentenverfügbarkeitsmodell, bei dem jede in einem Fahrzeug vorhandene Technologie an andere Modelle im Portfolio angepasst werden kann. Der Jaecoo 5 kommt beispielsweise zusammen mit dem Brasil als Vollhybrid, bietet aber in anderen globalen Märkten auch Versionen mit nur einem Verbrennungsmotor an.
Incerteza über Triebwerke und Elektrifizierung
Na China, die Marke bietet kleinere Dreizylinder-Turbomotoren an, aber der brasilianische Betrieb hat bei seinen jüngsten Markteinführungen 1,5-Turbomotoren den Vorzug gegeben. Die Möglichkeit eines Omoda 2 völlig ohne Elektrifizierung erscheint unwahrscheinlich, wenn man bedenkt, dass sich die Marke im Land einen guten Ruf durch das Angebot von Fahrzeugen mit einem hohen Maß an Bordtechnologie aufgebaut hat. Die offizielle Bestätigung, welche Treibstoffe eintreffen werden, steht noch aus, Experten weisen jedoch darauf hin, dass die Marke ihren Innovationsstandard beibehalten wird.
Reação positiv von brasilianischen Händlern
Grupos von brasilianischen Händlern wurden von Omoda und Jaecoo eingeladen, sich über die neuen Funktionen des Chery Group zu informieren, und einige von ihnen hatten frühzeitig Zugriff auf den Prototyp des Omoda 2. Der allgemeine Eindruck bei diesen Einzelhändlern war so positiv, dass er das bisherige Interesse am QQ3, einem chinesischen kompakten elektrischen Fließheckmodell, das bei 58.900 Yuan startet, verdrängte China. Der QQ3, jetzt eine eigenständige Marke innerhalb des Chery-Portfolios, wäre auf asiatischen Märkten ein direkter Konkurrent der BYD Dolphin und Geely EX2.
Die Erfahrung mit dem Omoda 2 hat die Prioritäten der brasilianischen Verkäufer verändert, die nun größere Begeisterung für die Einführung des kleineren und günstigeren Modells in der Omoda- und Jaecoo-Reihe zeigen. Die Fokusveränderung des Essa spiegelt das Vertrauen der Händler in das kommerzielle Potenzial des neuen Fahrzeugs im Einstiegssegment wider, wo die Nachfrage nach kostengünstigeren Optionen weiterhin hoch ist.