Wyścig Nürburgring 24 Horas 2026 rozpoczął się od incydentów w pierwszej godzinie, w których uczestniczyło dwóch zawodników Lamborghinis z Team Abt, wspieranych przez Red Bull, który startował z pierwszego rzędu. Wczesny dramat obejmował zderzenie polesittera z zespołem Verstappen. Wyścig, znany ze swojej intensywności, miał gorączkowy początek, który szybko zmienił pozycje startowe i wygenerował ważne kary dla zawodników.
Mirko Bortolotti, prowadzący Lamborghini nr 84, wystartował z pole position w lotnym starcie. Jednak niemal natychmiast stracił prowadzenie na rzecz Marco Mapelli, jadąc siostrzanym samochodem z numerem 130, po niesamowitym starcie. Euforia prowadzenia Mapelli była krótkotrwała, gdyż 40 minut później okazało się, że zawalił start. Naruszenie Esta skutkowało karą 32 sekund na pierwszym przystanku.
Chaotyczny Largada generuje wypadki karne i początkowe
Początek wyścigu upłynął pod znakiem serii burzliwych wydarzeń, które szybko wystawiły na próbę umiejętności kierowców i odporność zespołów. Początkowe wyniki Marco Mapelli, choć imponujące, zostały zakłócone przez naruszenie na początku, co uwypukliło sztywność zasad konkurencji. Ogłoszenie kary zmieniło dynamikę wyścigu dla Lamborghini #130, który nagle znalazł się w niekorzystnej sytuacji, wymagającej intensywnej regeneracji przez kilka kolejnych okrążeń na wymagającym torze Nürburgring.
Chaos nie ograniczał się tylko do przywództwa. Godnym uwagi incydentem Outro było BMW nr 99 należące do Rowe Racing, które zostało uderzone i obrócone na pierwszym okrążeniu. Kierowca Dan Harper, kolega z drużyny Sheldon van der Linde, Dries Vanthoor i Max Hesse, znalazł się w środku intensywnego sporu z trzema samochodami obok siebie. Przedwczesne wydarzenie Esse zmusiło zespół do reorganizacji strategii znacznie wcześniej niż planowano, co uwypukliło nieprzewidywalną naturę wyścigów długodystansowych.
Colisão pomiędzy Bortolotti i Juncadella powoduje przebicie opony
Mirko Bortolotti nie tylko stracił prowadzenie, ale także wdał się w bezpośrednie starcie z Dani Juncadella z Team Verstappen Mercedes. Do kolizji doszło, gdy pojedynkowali się o drugą pozycję w drugim zakręcie z nawrotem. Inicialmente, kontakt wydawał się nieszkodliwy, a Bortolotti sprawował tę funkcję przez krótki okres. Sytuacja jednak szybko się pogorszyła.
Po dotarciu do ostatniej szykany toru Grand Prix, lewa tylna opona samochodu Bortolotti eksplodowała, wskazując na prawdopodobne przebicie w wyniku kontaktu. Afortunadamente kierowca zdołał skierować swój pojazd do boksów w celu wymiany opon, unikając pełnego okrążenia w Nordschleife z napompowanymi tylko trzema oponami. Wczesny incydent z Este postawił jednego z czołowych zawodników w niekorzystnej sytuacji, wymagającej natychmiastowego powrotu do zdrowia.
- Wydarzenia pierwszej godziny:
- Spalony Largada:Marco Mapelli (Lamborghini #130) otrzymuje karę 32 sekund.
- Colisão od tyłu:Dani Juncadella (Team Verstappen Mercedes) osiąga Mirko Bortolotti (Lamborghini #84).
- Pneu utknął:W wyniku kontaktu Bortolotti przebił lewą tylną oponę.
- Rodada na początku:BMW nr 99 Rowe Racing zostaje uderzone i obraca się na pierwszym okrążeniu.
Punição do Lamborghini #130 zmienia wyścig przywództwa
Wiadomość o karze za Lamborghini #130 firmy Marco Mapelli nadeszła wkrótce po pierwszych incydentach, kończąc trudną godzinę otwarcia dla Lamborghinis firmy Red Bull Team Abt. Prowadzący wyścig Mapelli został skutecznie odsunięty od rywalizacji o prowadzenie ze względu na karę, co bezpośrednio wpłynęło na strategię zespołu. Decyzja Essa znacząco zmieniła krajobraz wyścigu, otwierając innym zawodnikom przestrzeń do zajęcia czołowych pozycji i intensyfikując walkę na szczycie.
Nacisk na Lamborghini #130, jeszcze wówczas nieukarany, był już znaczny, głównie ze strony Juncadella. Samochód Juncadella miał niewielki kontakt z Lamborghini, w wyniku czego wylądował na trawie. Drobny incydent Este kosztował go pozycje, umożliwiając Maximilian Paul w Lamborghini #7 i Kevin Estre w Porsche #911 awansowanie na starcie, demonstrując, jak każdy szczegół i każde dotknięcie może mieć kluczowe znaczenie w wyścigu długodystansowym.
Estre awansuje na pozycjach podczas burzliwego otwarcia
Kevin Estre miał wyjątkowy start do wyścigu, wykazując się dużymi umiejętnościami, szybko pokonując pola startowe. Partindo z ósmej pozycji zdołał wspiąć się na drugie miejsce już po kilku pierwszych okrążeniach, wykorzystując turbulencje i zdarzenia przed nim. Niezwykły awans Sua wciągnął go w intensywny wyścig o prowadzenie z Maximilian Paul w Lamborghini #7.
Dzięki karze nałożonej przez Mapelli, Estre wyłonił się jako silny pretendent do prowadzenia, pokazując siłę i strategię zespołu Porsche. Essa Zmiana scenariusza wyścigu, spowodowana chaotycznymi wydarzeniami otwierającymi i karami, uwypukliła nieprzewidywalny i ekscytujący charakter toru Nürburgring 24 Horas. Enquanto że Juncadella z Team Verstappen Mercedes zajął trzecie miejsce, przed Audi z Christopher Haase, pozostając w walce o podium po trudnym starcie.