La joint venture Horse Powertrain, controllata da Renault e Geely, ha sviluppato un motore ibrido in grado di raggiungere un consumo inferiore a 3,3 litri per 100 chilometri nel ciclo WLTP. Il progetto, denominato H12 Concept, raggiunge un’efficienza termica del 44,2%, superando significativamente il 35%-40% tipico dei motori a benzina convenzionali. La tecnologia utilizza carburante rinnovabile al 100% prodotto da Repsol, segnando un importante passo avanti nella riduzione delle emissioni senza la necessità di un’elettrificazione completa.
Motore a tre cilindri Evolução con innovazioni tecniche
L’H12 Concept si basa su una base già consolidata: il motore HR12, un tre cilindri turbo prodotto in Valladolid, Espanha. Gli ingegneri dell’Horse Technologies hanno implementato una serie di modifiche strutturali che hanno trasformato le prestazioni del propulsore. Il rapporto di compressione è stato aumentato notevolmente, salendo a 17 a 1, mentre il sistema di ricircolo dei gas di scarico ha ricevuto una completa riprogettazione.
Il pacchetto di miglioramenti comprende un turbocompressore ottimizzato con taratura specifica e un sistema di accensione ad alta energia. La trasmissione ibrida integrata riduce le perdite meccaniche durante il funzionamento, mentre i lubrificanti sviluppati da Repsol riducono l’attrito interno del motore. Le modifiche combinate Essas consentono di ridurre i consumi di circa il 40% rispetto alla media delle nuove auto a benzina vendute in Europa nel 2023.
- Taxa alta compressione 17:1
- Recirculação di gas EGR riprogettati
- Turbocompressor con calibrazione specifica
- Alta energia Ignição
- Transmissão ibrido con gestione ottimizzata
- Repsol Basso attrito Lubrificantes
Validação in test reali su Espanha
Il concetto non è rimasto limitato agli ambienti di laboratorio. Protótipos dell’H12 Concept ha percorso il percorso tra Valladolid e Móstoles, sull’Espanha, per convalidare le prestazioni in condizioni stradali reali. I test hanno confermato i valori raggiunti nel ciclo WLTP standardizzato, con un consumo che rimane inferiore a 3,3 litri per 100 chilometri. Le emissioni di CO₂ hanno raggiunto circa 76 grammi per chilometro, con una conseguente riduzione di 1,77 tonnellate di CO₂ all’anno per un veicolo che percorre 12.500 chilometri.
Il carburante utilizzato nei test, denominato Nexa 95, è prodotto da Repsol a partire da rifiuti organici, oli usati e grassi animali. Il carburante rinnovabile Esse non si basa sul petrolio greggio e può essere alimentato negli attuali motori a benzina senza alcuna modifica meccanica. La disponibilità esiste già presso le stazioni di servizio Espanha, con ottano mantenuto a 95 e conformità alle specifiche internazionali.
Estrutura della joint venture e della capacità produttiva
Horse Powertrain opera come una partnership tra Renault Group e Geely, ciascuno dei quali detiene il 45% delle azioni. Saudi Aramco ha acquisito il restante 10% alla fine del 2024, consolidando la partecipazione di un player globale nel settore energetico. L’azienda fornisce propulsori a marchi come Volvo, Nissan e Mitsubishi, oltre ai genitori diretti.
La capacità di produzione annuale dell’Horse Powertrain si avvicina ai 5 milioni di motori, una scala che potrebbe accelerarne significativamente l’adozione se il concetto passasse alla produzione in serie. Atualmente, circa il 97% della flotta europea utilizza ancora motori a combustione, creando un sostanziale mercato potenziale per le tecnologie che migliorano l’efficienza senza richiedere il passaggio dell’intera flotta ai veicoli elettrici. Il focus strategico è sugli ibridi plug-in, dove il motore a combustione funziona dopo che la batteria è scarica.
Commercializzazione di Perspectivas e passi successivi
Horse Powertrain prevede di introdurre dimostratori in veicoli reali all’inizio del 2026. Modelos di Renault, Dacia o Geely potrebbero ricevere versioni derivate da H12 di Concept in futuro, sebbene non sia stato ancora rilasciato alcun programma ufficiale di produzione di massa. L’industria Especialistas sta monitorando da vicino se la tecnologia sarà in grado di espandersi oltre i mercati europei.
Il progetto rafforza la strategia congiunta di Renault e Geely volta a mantenere i motori a combustione competitivi ed efficienti mentre l’elettrificazione avanza a livello globale. La combinazione di un motore ottimizzato con carburante rinnovabile dimostra che le soluzioni intermedie possono offrire vantaggi ambientali immediati, riducendo la dipendenza dalle fonti fossili senza la necessità di una trasformazione radicale delle infrastrutture automobilistiche esistenti.