Η κοινοπραξία Horse Powertrain, που ελέγχεται από τους Renault και Geely, παρουσίασε έναν υβριδικό κινητήρα ικανό να επιτύχει κατανάλωση μικρότερη από 3,3 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα στον κύκλο WLTP. Η σχεδίαση H12 Concept επιτυγχάνει θερμική απόδοση 44,2%, ξεπερνώντας σημαντικά το 35% έως 40% που είναι τυπικό των συμβατικών βενζινοκινητήρων. Η τεχνολογία χρησιμοποιεί 100% ανανεώσιμα καύσιμα που παράγονται από την Repsol, σημειώνοντας μια σημαντική πρόοδο στη μείωση των εκπομπών χωρίς την ανάγκη πλήρους ηλεκτροδότησης.
Τεχνικές Inovações στον τρικύλινδρο turbo κινητήρα
Το H12 Concept ξεκινά από μια ενοποιημένη βάση: τον κινητήρα HR12, έναν τρικύλινδρο τούρμπο που κατασκευάζεται σε Valladolid, Espanha. Οι μηχανικοί του Horse Technologies εφάρμοσαν δομικές τροποποιήσεις που άλλαξαν την απόδοση του προωθητή. Ο λόγος συμπίεσης έχει αυξηθεί στο 17 προς 1, ενώ το σύστημα ανακύκλωσης καυσαερίων έχει λάβει πλήρη επανασχεδιασμό για τη βελτιστοποίηση της εσωτερικής καύσης.
Το πακέτο βελτιώσεων περιλαμβάνει έναν βελτιστοποιημένο υπερσυμπιεστή με ειδική βαθμονόμηση, ένα σύστημα ανάφλεξης υψηλής ενέργειας και ένα ενσωματωμένο υβριδικό κιβώτιο ταχυτήτων που μειώνει τις μηχανικές απώλειες κατά τη λειτουργία. Το Lubrificantes που αναπτύχθηκε από την Repsol μειώνει την εσωτερική τριβή του κινητήρα, επιτρέποντας τη μείωση της κατανάλωσης κατά περίπου 40% σε σύγκριση με τον μέσο όρο των νέων βενζινοκίνητων αυτοκινήτων που πωλήθηκαν από την Europa το 2023.
- Taxa με υψηλή συμπίεση στα 17:1 για καλύτερη χρήση καυσίμου
- Πλήρως επανασχεδιασμένο EGR gas Recirculação
- Turbocompressor με ειδική βαθμονόμηση για μέγιστη απόδοση
- Sistema ενσωματωμένη ανάφλεξη υψηλής ενέργειας
- Υβριδικό Transmissão με βελτιστοποιημένη διαχείριση ενέργειας
- Lubrificantes χαμηλής τριβής για μειωμένες εσωτερικές απώλειες
Validação σε πραγματικές δοκιμές στο Espanha
Το Protótipos του H12 Concept έτρεξε τη διαδρομή μεταξύ Valladolid και Móstoles για να επικυρώσει την απόδοση σε πραγματικές συνθήκες δρόμου. Οι δοκιμές επιβεβαίωσαν τα νούμερα που επιτεύχθηκαν στον τυποποιημένο κύκλο WLTP, με την κατανάλωση να παραμένει κάτω από 3,3 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Οι εκπομπές CO₂ έφτασαν περίπου τα 76 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο, με αποτέλεσμα τη μείωση κατά 1,77 τόνους CO2 ετησίως για ένα όχημα που καλύπτει 12.500 χιλιόμετρα.
Το καύσιμο που χρησιμοποιείται στις δοκιμές, που ονομάζεται Nexa 95, παράγεται από την Repsol από οργανικά απόβλητα, χρησιμοποιημένα έλαια και ζωικά λίπη. Το ανανεώσιμο καύσιμο Esse δεν βασίζεται σε αργό πετρέλαιο και μπορεί να τροφοδοτηθεί σε τρέχοντες βενζινοκινητήρες χωρίς μηχανικές τροποποιήσεις. Διαθεσιμότητα υπάρχει ήδη στα πρατήρια καυσίμων στο Espanha, με το οκτάνιο να διατηρείται στα 95 και να πληρούνται οι διεθνείς προδιαγραφές.
Estrutura της κοινοπραξίας και ικανότητα παραγωγής
Η Horse Powertrain λειτουργεί ως εταιρική σχέση μεταξύ της Renault Group και της Geely, η καθεμία κατέχει το 45% των μετοχών. Η Saudi Aramco απέκτησε το υπόλοιπο 10% στα τέλη του 2024, ενισχύοντας το μερίδιο ενός παγκόσμιου παίκτη στον ενεργειακό τομέα. Η εταιρεία προμηθεύει κινητήρες σε μάρκες όπως Volvo, Nissan και Mitsubishi, εκτός από τους άμεσους γονείς. Η ετήσια δυναμικότητα παραγωγής πλησιάζει τα 5 εκατομμύρια κινητήρες, μια κλίμακα που θα μπορούσε να επιταχύνει σημαντικά την υιοθέτηση εάν η ιδέα προχωρήσει στη σειρά παραγωγής.
Το Atualmente, περίπου το 97% του ευρωπαϊκού στόλου εξακολουθεί να χρησιμοποιεί κινητήρες εσωτερικής καύσης, δημιουργώντας μια ουσιαστική δυνητική αγορά για τεχνολογίες που βελτιώνουν την απόδοση χωρίς να απαιτείται η μετάβαση ολόκληρου του στόλου σε ηλεκτρικά οχήματα. Η στρατηγική εστίαση είναι στα plug-in υβριδικά, όπου ο κινητήρας εσωτερικής καύσης λειτουργεί μετά την εξάντληση της μπαταρίας, προσφέροντας εκτεταμένη αυτονομία και μειωμένες εκπομπές ρύπων.
Εμπορευματοποίηση Planos και επόμενα βήματα
Η Horse Powertrain σχεδιάζει να εισαγάγει διαδηλωτές σε πραγματικά οχήματα για τις αρχές του 2026. Οι Modelos των Renault, Dacia ή Geely ενδέχεται να λάβουν στο μέλλον εκδόσεις του Concept που προέρχονται από το H12, αν και δεν έχει δημοσιευτεί ακόμη επίσημο πρόγραμμα μαζικής παραγωγής. Το έργο ενισχύει την κοινή στρατηγική των Renault και Geely για διατήρηση ανταγωνιστικών και αποδοτικών κινητήρων εσωτερικής καύσης καθώς η ηλεκτροκίνηση προχωρά παγκοσμίως, αποφέροντας άμεσα περιβαλλοντικά οφέλη χωρίς ριζικό μετασχηματισμό της υπάρχουσας υποδομής αυτοκινήτων.