Пилот Макс Ферстаппен планирует вернуться на «24 часа Нюрбургринга» в 2027 году, даже после того, как в этом году его бросили. Голландец выигрывал соревнование за три часа до клетчатого флага в Германии. Механическая неисправность в «Мерседесе» его команды привела к завершению карьеры. Заявление о будущем прозвучало вскоре после окончания спора на европейском направлении.
Четырехкратный чемпион мира работает в Формуле 1, и ему необходимо согласовать даты с Red Bull, чтобы подтвердить проект. Спортсмен подчеркнул, что участие в длительных гонках вместе с товарищами по команде представляет собой вызов, который ему нравится. Физическая и моральная подготовка к участию в немецкой трассе мотивирует участника искать новые возможности.
Механическая неисправность в трансмиссии приводит к потере изолированного лидерства в финальной части.
Команда уверенно лидировала в расписании, когда на трассе возникла механическая неисправность. Во время финальной эстафеты у автомобиля сломался вал трансмиссии. Механики отвезли машину под номером 3 на боксы, но отремонтировать ее не удалось. Лидерство закрепилось с отрывом от второго места более чем на 20 секунд.
Досрочное закрытие помешало элитному гонщику добиться беспрецедентной победы на традиционной немецкой трассе. Макс поделился управлением моделью Mercedes AMG GT3 с тремя спортсменами автоспорта:
- Даниэль Хункаделла, профессиональный водитель из Испании
- Жюль Гунон, официальный участник, представляющий Францию.
- Лукас Ауэр, австрийский автогонщик и племянник Герхарда Бергера
Стратегия гонки привела команду к вершине еще до дождя
Старт дня был за испанцем Даниэлем Хункадельей на длинной трассе. Пилот на старте прыгнул с четвертого места на второе, но поставил машину на третье. После этого за руль сел Ферстаппен, и после первой дозаправки он столкнулся с интенсивным движением транспорта. Прежде чем приступить к восстановлению, гонщик временно опустился на десятое место в общем зачете.
Участник обогнал Lamborghini команды Конрад, управляемый Кристианом Энгельхартом, и вернул себе второе место. Через два часа голландец обогнал Porsche команды Manthey Racing и возглавил гонку. Ночью на Инферно Верде пошел дождь, что затруднило захват. Ферстаппен открыл преимущество на 23 секунды, прежде чем взял на себя управление автомобилем.
Восстановление в последнем повороте гарантировало преимущество на вершине
Француз Жюль Гунон столкнулся с трудностями на влажной трассе и потерял первое место в общем зачете. Австриец Лукас Ауэр отреагировал, вернув болид Verstappen Racing на вторую позицию. Отставание лидировавшего в гонке Mercedes под номером 80 сократилось до шести секунд. Ферстаппен вернулся в кабину, чтобы проехать последний скоростной участок, запланированный командой.
Голландец превзошёл свою родственницу всего за несколько кругов по всей трассе. Обгоны гарантировали возвращение на первое место с сильным темпом по сравнению с прямыми соперниками. Преимущество превысило предыдущую отметку в 20 секунд до дефекта, вызвавшего окончательную остановку. Пилот начал тестировать эту модель автомобиля в прошлом году с прицелом на чемпионат.
Будущее автоспорта на выносливость включает в себя Ле-Ман и неопределенность
Участие в соревнованиях на выносливость входит в карьерные планы профессионала на ближайшие годы. Ферстаппен заявил о своем желании принять участие в гонке «24 часа Ле-Мана» на трассе Ла Сарт. Соревнования во Франции считаются главными соревнованиями на выносливость в мире.
Недовольство действующими правилами Формулы 1 ускоряет поиск новых направлений за пределами чемпионата мира. Спортсмен рассматривает возможность прекращения выступлений в основной одноместной категории в конце текущего календаря.