Η έναρξη του παγκόσμιου πρωταθλήματος Fórmula 1 εξέθεσε σοβαρά προβλήματα στο Aston Martin. Η βρετανική ομάδα έχει συγκεντρώσει επιδόσεις κάτω από τις προσδοκίες στα πρώτα στάδια της χρονιάς. Το μοντέλο AMR26, που σχεδιάστηκε υπό την επίβλεψη του μηχανικού Adrian Newey, ολισθαίνει προς τα κάτω στο leaderboard. Οι υψηλές προσδοκίες έρχονται σε αντίθεση με την πραγματικότητα στις πίστες. Τα αρνητικά αποτελέσματα ξεπερνούν αυτά της νεοφερμένης Cadillac, η οποία κλείνει το grid ως η ενδέκατη ομάδα. Το επείγοντα δομικό Mudanças έγινε προτεραιότητα στα παρασκήνια της οργάνωσης.
Το Grande Prêmio του Canadá εμφανίζεται στον ορίζοντα ως η κρίσιμη στιγμή για να αναχαιτιστεί η τεχνική κρίση. Το Engenheiros εργάζεται σε βαθιές ενημερώσεις για να προσπαθήσει να διορθώσει την κατεύθυνση της αεροδυναμικής και μηχανικής σχεδίασης. Το αρχικό σχέδιο προέβλεπε νέες εξελίξεις μόνο για τα μέσα της ευρωπαϊκής σεζόν. Το ανησυχητικό σενάριο ανάγκασε την αναμονή λύσεων στο εργοστάσιο της Silverstone. Η ομάδα προσπαθεί να επιταχύνει την κατανόηση των νέων στοιχείων για να αποφύγει ένα χρόνο πλήρους απομόνωσης στη μεσαία γραμμή.
Our team in every detail. pic.twitter.com/JGk5YSEstu
— Aston Martin Aramco F1 Team (@AstonMartinF1) May 10, 2026
Το σύνθετο Integração με νέα μηχανικά εξαρτήματα δημιουργεί αστάθεια
Η μετάβαση της Aston Martin από την ομάδα πελατών στην πλήρη κατασκευαστική εταιρεία έφερε σοβαρές μηχανικές δυσκολίες. Η ομάδα εγκατέλειψε την ιστορική της συνεργασία με την Mercedes, από την οποία αγόρασε τη μονάδα ισχύος, την πίσω ανάρτηση και το κιβώτιο ταχυτήτων. Η νέα αποκλειστική συμμαχία με την Honda απαιτούσε την κατασκευή ολόκληρου του πίσω μέρους του μονοθέσιου. Η έλλειψη παράδοσης στην ανάπτυξη αυτών των εσωτερικών τμημάτων οδήγησε σε ένα προβληματικό σύνολο. Οι οδηγοί συχνά παραπονιούνται για τη δυναμική συμπεριφορά στις πίστες.
Οι βλάβες του κιβωτίου ταχυτήτων επηρεάζουν άμεσα την οδήγηση του οχήματος κατά τις επίσημες συνεδρίες. Το νέο τμήμα που επικεντρώνεται στο συνάλλαγμα έχει δώσει μέχρι στιγμής μη ικανοποιητικές απαντήσεις. Η συμπεριφορά του ηλεκτρονικού συστήματος επηρεάζει τη διαμήκη ευστάθεια του αυτοκινήτου.
Οι κύριες συνέπειες της έλλειψης μηχανικής ολοκλήρωσης είναι:
- Trocas υπερβολικά αργών ταχυτήτων κατά τη διάρκεια τμημάτων τέρματος γκαζιού.
- Reduções ξαφνικές αλλαγές που σπάνε το κράτημα των πίσω ελαστικών.
- Sincronização αναποτελεσματικό μεταξύ του ηλεκτρικού και του θερμικού κινητήρα.
- Instabilidade σοβαρό σε ζώνες βαριάς πέδησης που προηγούνται των αργών καμπυλών.
- Dificuldade χρόνια πρόσφυση κατά την έξοδο από φουρκέτες και σικάν.
Το Defasagem στη μονάδα ισχύος Honda ανησυχεί το τεχνικό προσωπικό
Η συνεργασία με την ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία ξεκίνησε με αισιοδοξία λόγω της πρόσφατης επιτυχημένης πορείας με την Red Bull. Ωστόσο, ο τρέχων κινητήρας φαίνεται να είναι ο λιγότερο ανταγωνιστικός στο grid του 2026. Η Honda επαναδιόρισε έμπειρους μηχανικούς σε άλλα πολιτικά έργα μετά την ανακοίνωση απόσυρσης το 2020. Μετά την επιστροφή, ο κατασκευαστής χρησιμοποίησε τεχνικούς που ήταν μέρος της δεύτερης γραμμής ανάπτυξης. Η καθυστέρηση στην απόδοση και την αξιοπιστία θέτει σε κίνδυνο την πρόοδο της προπόνησης και των αγώνων.
Οι κραδασμοί που δημιουργούνται από τη μονάδα εσωτερικής καύσης προκαλούν σοβαρές παράπλευρες ζημιές στο πλαίσιο. Το κύριο πρόβλημα εμφανίζεται στην αποθήκευση ενέργειας των μπαταριών, οι οποίες καταρρέουν λόγω υπερβολικής ταλάντωσης. Το διοικητικό συμβούλιο υπό την ηγεσία του Διευθύνοντος Συμβούλου Andy Cowell απέτυχε να δημιουργήσει μια γέφυρα άμεσης επικοινωνίας με το εργοστάσιο Sakura. Diante από τις δυσκολίες, η Aston Martin θα χρειαστεί να ενεργοποιήσει ειδικές αναπτυξιακές παραχωρήσεις και ένα ευέλικτο ανώτατο όριο προϋπολογισμού για να προσπαθήσει να φτάσει τους αντιπάλους της.
Το ριζικό Adrian Newey του Conceito απαιτεί χρόνο ωρίμανσης στις πίστες
Η Adrian Newey επέλεξε τολμηρά μονοπάτια στην κατασκευή του AMR26, εγκαταλείποντας τις συμβατικές ιδέες στην κατηγορία. Το αυτοκίνητο διαθέτει ανάρτηση πλήρως πολλαπλών συνδέσμων με ψαλίδια τόσο μπροστά όσο και πίσω. Τα παραδοσιακά τρίγωνα τοποθέτησης έχουν εξαλειφθεί σε αναζήτηση επιθετικών αεροδυναμικών κερδών στα κατώτερα κανάλια αέρα. Η επιλογή Essa αύξησε την πολυπλοκότητα της ιδανικής μηχανικής ρύθμισης για κάθε κύκλωμα. Οι μηχανικοί πίστας αγωνίζονται να βρουν ένα ισορροπημένο παράθυρο λειτουργίας.
Το σύγχρονο εργοστάσιο Silverstone δεν λειτουργεί ακόμη με τη μέγιστη δυναμικότητα παραγωγής εξαρτημάτων. Η φυσική δομή μεγάλωνε με γρήγορους ρυθμούς, αλλά η νοοτροπία της εσωτερικής οργάνωσης δεν συμβάδιζε με τις τεχνολογικές εξελίξεις. Το περιβάλλον υποφέρει από μια συνεχή ροή εργαζομένων που εγκαταλείπουν στρατηγικούς τομείς. Η Newey, η οποία πήρε μέρος και στην εταιρεία της Lawrence Stroll, προσπαθεί να συντονίσει την τεχνική αναδιάρθρωση στα μέσα του πρωταθλήματος. Η εστίαση στρέφεται στον επαναπρογραμματισμό του λογισμικού και στην ηλεκτρονική χαρτογράφηση πριν από την άφιξη των νέων αεροτομών.
