亞洲製造商比亞迪已於 2026 年向中國市場推出了秦 Plus DM-i 轎車的更新版本。該車對電力推進架構進行了重大修改。根據 CLTC 循環參數，插電式混合動力車型僅依靠電池供電的續航里程為 210 公里。當油箱和蓄壓器處於最大容量時，綜合續航里程超過 2,110 公里。
入門車型起售價為7.98萬元。最全配置達到9.98萬元。定價策略將該車定位為電動車領域具有競爭力的替代品。該汽車製造商尋求透過為最終消費者降低成本提供能源轉型技術來鞏固其在亞洲市場的參與。
機械組件的能量容量和性能
此專案最重要的技術變化是採用了更高密度的電池組。在該系列的更高版本中，組件的容量達到 25.28 kWh。這一結構性的增加使得電動續航里程延長至批准的210公里成為可能。駕駛者無需啟動內燃機即可進行大量的日常出行。蓄壓器放電後，每行駛 100 公里汽油消耗量為 2.79 公升。
該轎車採用第五代DM-i系統。該架構整合了1.5升汽油引擎和高效電力驅動。燃燒塊主要充當電氣系統的能量發生器。電動馬達為車輪提供主要牽引力。這種任務劃分優化了燃油消耗並確保對加速踏板的快速反應。
Blade LFP 電池構成了車輛的機械組件。該組件具有高水平的抗穿刺和過熱能力。實驗室測試證實了電池在極端使用條件下的熱穩定性。電氣系統的耐用性是製造商為新一代汽車開發的工程的核心因素。
在亞洲實踐的商業定位和價值觀
中國市場上的車輛目錄有三種不同的表面處理和機械配置。最實惠的選擇是保留 128 公里的續航里程，價格為 79,800 元。中階和頂級車型專注於電池技術，續航里程可達 210 公里。 Progressive車型售價8.98萬元。高級版需在該品牌經銷店支付99,800元。
定價政策反映了公司的垂直生產模式。內部製造電池和半導體減少了對外部供應商的依賴。對供應鏈的控制允許在不影響營運財務健康的情況下應用調整後的利潤率。秦系列車輛在過去十二個月中累積了大量註冊量。
- CLTC標準下電動模式續航里程達210公里。
- 在油箱和電池充滿的情況下，總續航里程超過 2,110 公里。
- 百公里油耗記錄為 2.79 公升。
- 蓄電池的最大容量為 25.28 kWh。
- 機械架構採用第五代DM-i系統。
大都會地區對插電式混合動力車的需求持續成長。與電動自主相關的稅收優惠推動了對具有更高容量電池的車型的需求。汽車製造商調整其生產能力來服務這一特定的消費者群體。
自動駕駛系統和保護功能
該轎車最昂貴的配置接收 DiPilot C-Class 車輛輔助包作為工廠設備。該系統處理來自安裝在車身上的多個攝影機和雷達的數據。車載電腦執行自動停車操作並管理繪製的城市道路上的導航。此技術支援不同流量條件下的L2+級操作。
自主緊急煞車與車道維持助手配合使用。感測器可辨識汽車路徑上的障礙物、行人和其他車輛。如果駕駛員沒有及時反應，系統會獨立施加煞車力道。將這些設備納入中等價格範圍的車輛改變了該細分市場消費者的需求標準。
底盤結構在關鍵衝擊吸收點採用超高強度鋼材。發生正面或側面碰撞時，程式變形區域會消散動能。機艙透過加固的防護籠保護乘員的身體完整性。工程師重新校準了懸架，以在不影響方向穩定性的情況下支撐電池的額外重量。
內部裝潢和居住者的連接
儀表板上裝有最新軟體版本的 DiLink 多媒體中心。主觸控螢幕尺寸為 12.8 英寸，包含車輛的控制。作業系統接受空調控制、GPS導航和媒體播放的語音指令。用戶可以配對智慧型手機並直接在中央顯示器上存取日常應用程式。
在客艙的開發過程中，熱舒適性和聲學舒適性受到了特別關注。數位空調具有多個溫度調節區域。高配車型的前座椅具有電動位置調整功能。隔音材質可將巡航速度下的車內噪音降低至 53 分貝。夾層雙層玻璃和吸音材質可阻擋輪胎滾動和風的聲音。
將選檔桿重新定位到轉向柱後，中控台設計簡潔。騰出的空間可容納行動裝置的感應充電底座和大型儲物格。優質音響系統將揚聲器分佈在整個車艙內，營造出出身臨其境的聲學環境。面板和門覆蓋材質採用觸感柔軟的紋理。
經銷商的視覺識別和可用性
該車的外觀設計遵循“Dragon Face”的美學語言。前方設有大型格柵，兩側是採用 LED 技術的錐形頭燈。車身線條不斷流向車輛後方。車頂的形狀優化了空氣動力阻力，有助於減少高速行駛時的能耗。
買家可以從七種車身油漆中進行選擇。目錄包括一種新的灰色陰影，它會根據陽光的入射角度改變其視覺感知。緊湊的外部尺寸使其能夠在有限的城市空間中輕鬆操作。加長的軸距確保後座乘客有足夠的腿部空間。
該車型在 2026 年 1 月正式發布後不久就在商店中進行了分銷。立即供貨旨在滿足人們對具有高度自主性的混合動力汽車的壓抑需求。該製造商維持擴大電氣化產品組合的計劃。更新後的轎車起到了吸引那些希望從純內燃機轉向電動車的客戶的作用。
