الشركة المصنعة اليابانية تعلق مبيعات سيارات الدفع الرباعي الكهربائية في أوروبا وتركز على السيارات المدمجة الحضرية الجديدة

بدأت شركة هوندا عملية سحب السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات e:Ny1 من العديد من أسواق السيارات الأوروبية. اختفت السيارة الكهربائية بالكامل من المصممين الرسميين للعلامة التجارية في البلدان الاستراتيجية. ويأتي القرار التجاري بعد ثلاث سنوات من طرح المنتج رسميًا في الوكلاء. يواجه المصنعون الآسيويون منافسة شديدة في القارة. وتغير هذه الخطوة بشكل كبير محفظة الشركة اليابانية في المنطقة.

تؤثر إزالة الكتالوج الرقمي بشكل مباشر على المستهلكين في ألمانيا وإيطاليا وإسبانيا والمملكة المتحدة وسويسرا. سيتم إعادة توجيه المخزون المتبقي من النموذج إلى دول الشمال والسوق البريطانية. أظهر الطلب الأولي في هذه المواقع أرقامًا أعلى قليلاً من تلك المسجلة في بقية القارة. المساحة التي تركتها المرافق على خطوط التجميع سوف يشغلها مشروع جديد. تستعد شركة صناعة السيارات لإطلاق سيارة هاتشباك مدمجة مع التركيز على المناطق الحضرية لشهر يوليو.

الأداء التجاري أقل من التوقعات في القارة

وبرز المشروع كأول سيارة رياضية متعددة الاستخدامات تعمل بالبطارية بالكامل من إنتاج الشركة المصنعة في السوق الأوروبية. وقام الفريق الهندسي بتطوير السيارة بالشراكة مع شركة دونغفنغ الصينية. تشترك السيارة في المنصة الهيكلية والعديد من العناصر المرئية مع النسخة الهجينة من HR-V. تضمن التعديل الخاص بأوروبا تعديلات على الشبكة الأمامية لإيواء منفذ شحن الطاقة. تلقى التصميم الداخلي تحديثات تكنولوجية محددة لتلبية متطلبات الجمهور المحلي.

واجه النموذج صعوبات في إنشاء حجم ثابت من التسجيلات في مواجهة العرض المقدم من المنافسين المباشرين. أتاحت العلامات التجارية الأوروبية والصينية خيارات بأسعار أكثر عدوانية في الوكلاء. يوضح السوق الألماني الانخفاض السريع في قبول المنتج من قبل السائقين. تشير السجلات الرسمية إلى بيع 105 وحدات فقط طوال عام 2025. ويمثل الرقم انخفاضًا حادًا مقارنة بـ 795 مركبة بيعت في عام 2024.

ولم تنشر الشركة الأم اليابانية بيانًا رسميًا حول انتهاء المرحلة التجارية للمرفق. يعد تنظيف المواقع الإقليمية بمثابة مؤشر عملي لتغيير استراتيجية الشركة. لا يزال بإمكان العملاء في فرنسا والنمسا الوصول إلى صفحة تكوين السيارة على الإنترنت. يعتمد التوفر في هذه المواقع حصريًا على الوحدات المصنعة والموزعة بالفعل من خلال الشبكة اللوجستية.

• سجلت الوكلاء الألمان طلبًا منخفضًا حتى بعد حملات خفض الأسعار.
• تم تحديث منصات المبيعات الرقمية دون وجود السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات.
• تذهب الكميات المتبقية إلى المناطق التي تتمتع بتاريخ من القبول الأكبر للتكنولوجيا الكهربائية.
• يستبعد المسؤولون التنفيذيون أي خطة لإعادة السيارة إلى الكتالوج الرئيسي للعلامة التجارية.

وتعمل شبكة الموزعين الآن على التخلص من آخر النسخ المتوفرة في الساحات. تتجنب استراتيجية النقل تراكم المركبات في الأسواق ذات معدل دوران منخفض. يمر قطاع السيارات الأوروبي بفترة إعادة ضبط في حجم مبيعات السيارات الكهربائية. تقوم شركة صناعة السيارات بتعديل إنتاجها لتجنب الخسائر التشغيلية مع المخزونات الخاملة.

المواصفات الفنية للمركبة الرياضية متعددة الاستخدامات المتوقفة

كانت بنية e:N Architecture F بمثابة الأساس الهيكلي للتجميع الميكانيكي للسيارة بالكامل. يوفر المحرك الكهربائي المثبت على المحور الأمامي قوة تبلغ 204 حصانًا كحد أقصى. وصل عزم الدوران المتوفر إلى 310 نيوتن متر أثناء التسارع الفوري. يستخدم نظام تخزين الطاقة بطارية بسعة إجمالية تبلغ 68.8 كيلووات في الساعة. ويضمن هذا المكون مدى يصل إلى 412 كيلومترًا في الدورة المركبة WLTP.

يتطلب الوقت اللازم لاستعادة شحن البطارية التخطيط من السائقين في الرحلات الطويلة. استغرقت عملية إعادة الشحن من 10% إلى 80% حوالي 45 دقيقة في المحطات السريعة بقدرة 100 كيلووات. يدعم الشاحن الموجود على متن السيارة تيارات متناوبة تصل إلى 11 كيلو واط في المنشآت السكنية. وبلغ الوزن الإجمالي للسيارة حوالي 1,756 كجم. التسارع من صفر إلى 100 كلم/ساعة يستغرق 7.6 ثانية بالضبط.

وتم تحديد السرعة القصوى للمركبة إلكترونيًا بـ 160 كم/ساعة لأسباب تتعلق بالسلامة والكفاءة. سلطت البيئة الداخلية الضوء على شاشة تعمل باللمس مقاس 15.1 بوصة موضوعة عموديًا على اللوحة المركزية. تحتوي المعدات على التحكم في المناخ والملاحة وأدوات التحكم في الترفيه. يوفر نظام الوسائط المتعددة تكاملاً كاملاً مع بروتوكولات Android Auto وApple CarPlay. يتم تشغيل الجر حصريًا على العجلات الأمامية للسيارة.

يؤدي وصول الطراز المدمج إلى تغيير محفظة صانع السيارات

وستركز استراتيجية الشركة في مجال الكهربة الآن على إطلاق طراز Super-N اعتبارًا من النصف الثاني من العام. تتميز سيارة الهاتشباك الجديدة بأبعاد أصغر بكثير مقارنة بمركبة الخدمات المتوقفة. سيكون السعر المبدئي للسيارة في المملكة المتحدة أقل من 20.000 جنيه إسترليني. وتعادل القيمة ما يقارب 27 ألف دولار بسعر الصرف الحالي. يتوقع الجدول ظهورًا متزامنًا في اليابان والسوق البريطانية.

يتبنى تصميم السيارة المدمجة فلسفة تطوير بعيدة كل البعد عن تلك المطبقة على السيارات الرياضية التقليدية. سعى المصممون إلى الإلهام من الخطوط القديمة وشكل سيارة N-One الكهربائية التي تباع في السوق الآسيوية. أعطت الهندسة الأولوية للسرعة في حركة المرور في المناطق الحضرية وخفض تكاليف الإنتاج. يتضمن الهدف الرئيسي تقديم تجربة قيادة ديناميكية في الرحلات اليومية القصيرة.

تحتفظ الشركة المصنعة بسرية البيانات الفنية النهائية حول سعة البطارية واستقلالية النسخة الأوروبية. يستهدف الاقتراح التجاري المستهلكين الذين يبحثون عن أول سيارة كهربائية للمبتدئين. يعد تخفيض السعر النهائي بمثابة حجة المبيعات الرئيسية للمنتج الجديد في الوكلاء. سيتم توسيع نطاق التوفر ليشمل بلدانًا أخرى في القارة تدريجيًا بعد الأشهر الأولى من التسويق.

إعادة التموضع الاستراتيجي للعلامة التجارية في سوق السيارات

يؤدي الانتقال بين الطرازات إلى ترك شبكة الوكلاء مؤقتًا بدون خيار كهربائي بنسبة 100% في العديد من المناطق. ستستمر فترة العرض حتى وصول الدفعات الأولى من الميثاق الحضري في منتصف العام. يراهن المجلس على سيارة أرخص تتوافق مع احتياجات التنقل في المراكز الكبيرة. ويعكس هذا التغيير تعديلاً في توقعات مبيعات قطاع السيارات العالمي لعام 2026.

تمنع قيود المخزون قبول الطلبات المخصصة الجديدة في المتاجر الأوروبية. يعمل البائعون حصريًا مع نقل الوحدات الموجودة بالفعل في ساحات الخدمات اللوجستية. ويتم الحفاظ على حضور العلامة التجارية في القارة من خلال بيع السيارات المجهزة بمحركات هجينة. تضمن تكنولوجيا التحول حجم التسجيلات اللازمة للحفاظ على العمليات التجارية.

تعد حركة استبدال المنتج جزءًا من خطة صانع السيارات طويلة المدى للمنطقة. وتواصل الشركة الاستثمار في البحث والتطوير لمنصات كهربائية جديدة منخفضة التكلفة. وتستجيب كفاية المحفظة بشكل مباشر لعدد لوحات الترخيص المسجلة من قبل وكالات النقل المحلية. وتقوم المصانع بضبط وتيرة الإنتاج وفقاً للطلب الحقيقي من المستوردين الرسميين.