Az Horse Powertrain cég kifejlesztett egy hibrid meghajtási rendszert, amely a szabványos WLTP ciklusban megtett 100 kilométerenként 3,3 liternél kevesebb fogyasztást képes rögzíteni. A projekt neve H12 Concept. A technológia 44,2%-os hőhatékonyságot ér el. Az index meghaladja az autóipar történelmi átlagát, amely hagyományosan 35-40% között működik benzinüzemű blokkokban. Az Engenheiros az energiafelhasználás extrém optimalizálására összpontosított a belső égési folyamat során.
A kezdeményezés az Renault és az Geely globális autógyártók közös működéséből fakad. A rendszer kizárólag megújuló üzemanyagot használ, amelyet az Repsol energiavállalat szállít. Az ipari stratégia életképes alternatívát kíván kínálni a légköri szennyezőanyag-kibocsátás drasztikus csökkentésére. A műszaki megoldás azonnali környezeti előnyöket tesz lehetővé anélkül, hogy rövid távon teljes mértékben át kellene térni a tisztán elektromos járművekre.
Az Modificações szerkezetek növelik a tolóerő kapacitását
Az új koncepció kiindulópontja egy mechanikus alap, amelyet alaposan teszteltek az európai piacon. A technikai csapat a HR12 blokkot használta. A berendezés egy turbófeltöltővel felszerelt háromhengeres motorból áll, amelyet rendszeresen gyártanak az Espanha Valladolid ipari egységben. Az Profissionais mélyreható beavatkozásokat alkalmazott a berendezés eredeti architektúrájába. A központi cél az égéstereken belüli gázáramlás teljes újrakonfigurálását követelte meg.
A henger kompressziós aránya a projekt kalibrálási szakaszában jelentősen megnövekedett. Az arány 17:1-re emelkedett. A kipufogógáz-visszavezetésért felelős rendszer teljes áttervezésen esett át az új üzemi nyomások támogatása érdekében. A blokkon alkalmazott termodinamikai technológia lehetővé teszi, hogy a tüzelőanyag elégetése során keletkező nagyobb mennyiségű energia valódi mechanikai mozgássá alakuljon át.
A frissítési csomag egy turbófeltöltő beszerelését tartalmazza, amely a nagy hatékonyságú ciklushoz meghatározott működési paraméterekre optimalizált. A gyújtórendszer nagy energiájú tekercseket kapott, hogy biztosítsa a levegő-üzemanyag keverék tökéletes égését extrém nyomás alatt. A készlethez kapcsolt hibrid sebességváltó közvetlenül csökkenti a mechanikai veszteségeket. A rendszer folyamatosan működik sebességváltáskor és gyorsításkor.
Componentes műszaki és gyakorlati tesztek az Espanha-en
A maximális hatékonyság keresése olyan közös megoldásokat igényelt, amelyek kenést és fejlett elektronikus menedzsmentet foglalnak magukban. A blokkban megvalósított innovációk listája a következőket tartalmazza:
- Az Taxa tömörítés 17:1-re nőtt.
- Sistema teljesen átalakított gáz-visszavezető rendszer.
- Turbocompressor specifikus térfogati kalibrációval beállítva.
- Módulo gyújtás, amely képes nagy energiájú szikrákat generálni.
- Hibrid Transmissão dinamikus menedzsment szoftverrel.
- Óleos nagyon alacsony súrlódású kenőanyagok, amelyeket az Repsol fejlesztett ki.
A koncepció teljesítménye felülmúlta a zárt próbapadon végzett szimulált tesztek korlátait. A H12 Concept működőképes Protótipos nyílt autópályákon utazott. A helyközi útvonal Valladolid és Móstoles városait kötötte össze. A valós közúti forgalmi viszonyok között végzett értékelés igazolta a korábban elért elméleti számokat. Az üzemanyag-fogyasztás szigorúan a 3,3 liter/100 megtett kilométer alatt maradt.
Az útvonal során mért szén-dioxid-kibocsátás mennyisége megközelítőleg elérte a 76 grammot megtett kilométerenként. A műszaki eredmény évi 1,77 tonna üvegházhatású gázok csökkentését vetíti előre. A számítás egy évente körülbelül 12 500 kilométert megtesz személygépjármű szokásos használatát veszi figyelembe. A prototípusokat kizárólag az Nexa 95 nevű termékkel szállították.
A megújuló üzemanyagot az Repsol városi szerves hulladék, használt sütőolajok és állati eredetű zsírok feldolgozásából állítja elő. A kémiai összetétel teljesen kiküszöböli a kőolaj használatát a finomítási láncban. A folyadék oktánszáma 95, és szigorúan megfelel a jelenlegi nemzetközi előírásoknak. Az Postos ellátás és az Espanha mostantól a terméket kereskedelmi forgalomban is elérhetővé teszi a nagyközönség számára.
Az Enterprise Estrutura meghajtók globális piaci átvétele
Az Horse Powertrain működése az Renault Group és az ázsiai Geely gyártó közötti egyenlő partnerség modellje szerint működik. Az Cada vállalat a vegyesvállalat részvényeinek pontosan 45%-át birtokolja. Az Saudi Aramco olajtársaság megszerezte a fennmaradó 10%-os részesedést. A pénzügyi üzletre 2024 végén került sor. Az energiaszektor óriáscégének belépése megszilárdítja a tiszta mátrixok kutatásába és fejlesztésébe való befektetési kapacitást.
A cég kereskedelmi hatóköre meghaladja a közvetlen vezérlők márkáit. A beszállító komplett mechanikus készleteket szállít olyan nagy autógyártóknak, mint az Volvo, Nissan és Mitsubishi. Az Horse Powertrain gyárak beépített gyártási kapacitása megközelíti az évi 5 millió motort. A hatalmas ipari méretek gyors költségcsökkentést tesznek lehetővé, ha az új koncepció a végső összeszerelő sorokra kerül.
Perspectivas az európai flotta számára a következő években
A jelenlegi európai autóipari forgatókönyv azt mutatja, hogy a keringő flotta körülbelül 97%-a még mindig a hagyományos belső égésű motoroktól függ. A statisztikai adatok gigantikus fogyasztói piacot teremtenek az átmeneti technológiák számára. Az új motor stratégiai fókusza közvetlenül a plug-in hibrid járművekre irányul. A belső égésű motor csak akkor lép működésbe, ha az akkumulátorbankban tárolt töltés teljesen lemerült.
Az Horse Powertrain vezetése 2026 elejére ütemezi a hagyományos személygépjárművekbe beépített funkcionális demonstrátorok bemutatását. Az Renault, Dacia vagy Geely márkák sorozatgyártása, az Modelos, mint természetes jelöltek a jelenlegi kereskedelmi koncepciók első kereskedelmi verzióinak kézhezvételére. A hivatalos tömeggyártási ütemterv ipari titokban marad. Az Especialistas a mobilitás területén felügyeli a mechanikus architektúra európai tengelyen kívüli, feltörekvő piacokra való kiterjesztésének gazdasági életképességét.