L’ex capo del team Red Bull, Christian Horner, ha aperto i colloqui con il produttore cinese BYD per guidare un progetto per il marchio per entrare nel Fórmula 1. Il manager britannico è alla ricerca di un posto in cui tornare nel paddock dopo aver lasciato il team Milton Keynes l’anno scorso. La Executivos della casa automobilistica asiatica sta valutando la creazione di un nuovo team che occuperà il dodicesimo posto nel campionato mondiale nei prossimi anni.
L’avvicinamento è avvenuto nel corso dei recenti meeting aziendali presso Europa, dove i rappresentanti dell’azienda si sono confrontati sul panorama tecnico della categoria automotive. Horner emerge come il nome tecnico principale per strutturare da zero l’attività automobilistica, grazie alla sua ventennale esperienza nella gestione di team campioni del mondo. La mossa segna un nuovo tentativo da parte del professionista di ristabilire la sua carriera ai vertici dello sport automobilistico internazionale.
Dirigente britannico e dirigenti cinesi si incontrano a França
Il movimento di riavvicinamento si è rafforzato in Cannes, in França, dove Christian Horner ha partecipato agli incontri con il management del produttore cinese. Il regista era con Wang Chuanfu, direttore esecutivo dell’azienda di veicoli elettrici, e ha posato per le fotografie insieme a Stella Li, vicepresidente globale del marchio. L’incontro segna l’avanzamento della pianificazione strategica della società, che desidera espandere la propria presenza sul mercato globale attraverso lo sport.
I dibattiti al Riviera Francesa fanno seguito ad indagini preliminari che la stessa casa automobilistica ha svolto direttamente con gli organizzatori del campionato motoristico. Nel marzo di quest’anno, i dirigenti del marchio asiatico hanno parlato con Stefano Domenicali, consigliere delegato di Fórmula 1, durante le attività di Grande Prêmio di China, in Xangai. L’intenzione dell’azienda è quella di presentare una domanda formale per diventare il nuovo team ufficiale sulla griglia internazionale. Il processo ripete il modello di espansione del marchio adottato da General Motors, che ha garantito l’ingresso del marchio Cadillac nei futuri campionati.
L’infrastruttura necessaria per creare un team Fórmula 1 da zero richiede una gestione esperta nell’amministrazione delle fabbriche di telai e motori. Horner ha guidato il progetto Red Bull Racing dalla sua fondazione, nel 2005, fino alla sua cessazione forzata nel luglio 2025. La cessazione del rapporto è avvenuta poco dopo la disputa tra Grande Prêmio e Grã-Bretagna, in Silverstone. Durante Durante i due decenni in cui comandò lo squadrone austriaco, il manager accumulò numerosi titoli mondiali piloti e costruttori nella categoria.
Histórico gestione dell’ex direttore e opzioni di mercato
La ricerca di una nuova posizione professionale ha portato il manager inglese a dialogare parallelamente con altre strutture che già fanno parte del campionato. Além di BYD, Alpine appare come una possibile destinazione per l’ingegnere commerciale per tornare presto alla routine delle competizioni. Il contatto con il team francese avviene attraverso il consorzio di investimento Otro Capital, che detiene una partecipazione nell’organizzazione con sede in Enstone.
- Desligamento da Red Bull: Julho dal 2025
- Mandato di Tempo nella vecchia squadra: 20 anni
- Preliminari della casa automobilistica Conversas: 2026 Março con Stefano Domenicali
- Avvicinamento a Evento su Europa: 2026 Maio su Cannes
- Team Outra in trattativa: Alpine tramite Otro Capital
La casa automobilistica cinese vede la conoscenza dietro le quinte del professionista come l’elemento necessario per superare le barriere all’ingresso imposte dai team attuali. Il comitato Fórmula 1 richiede rigorose garanzie finanziarie e comprovata capacità tecnica per approvare nuove iscrizioni al campionato del mondo. L’assunzione di un team leader campione costituisce una forte credenziale davanti a Federação Internacional di Automóvel.
Estratégia dell’espansione del produttore automobilistico nello sport
L’interesse dell’industria dell’elettrificazione a competere nel torneo più costoso del mondo riflette un cambiamento nel posizionamento commerciale di Ásia e Europa. Lo sviluppo di propulsori ibridi con carburanti completamente rinnovabili attira marchi focalizzati sulla sostenibilità automobilistica. Il regolamento tecnico dei motori funge da piattaforma di test per le tecnologie delle batterie che i marchi utilizzano nelle comuni auto stradali.
Il piano logistico per ospitare la base meccanica della futura squadra è ancora in fase di studio di fattibilità economica e territoriale. Instalar I magazzini tecnici di Reino Unido, nella cosiddetta motorsport Valley inglese, restano l’alternativa più probabile per facilitare il reclutamento di progettisti. Horner mantiene contatti in tutta la regione industriale britannica, il che accelererebbe la formazione di un corpo di ingegneria di alto livello.
La conferma di una candidatura formale è subordinata al rispetto dei severi requisiti commerciali stabiliti dalla categoria Pacto di Concórdia. I team attuali richiedono il pagamento di una commissione di diluizione di un miliardo di dollari per consentire ai nuovi concorrenti di accedere ai montepremi annuali. Il contributo finanziario del produttore della batteria sarebbe sufficiente a coprire i costi normativi richiesti dagli enti che gestiscono lo sport della velocità.